Blériot-SPAD S. 71 / S.72 | |
Oluşturucu | Blériot-SPAD |
---|---|
Rol | Avcılık / Eğitim |
İlk uçuş | 1923 |
Sayı inşa | 1 + 1 |
Mürettebat | |
1 pilot | |
Motorizasyon | |
Motor | Hispano-Suiza |
Numara | 1 |
Birim gücü | 300/180 |
Boyutlar | |
Aralık | 9,72 / 6,35 m |
Uzunluk | 7,30 / 6,35 m |
Yükseklik | 2,80 / 2,60 m |
Kanat yüzeyi | 30/18 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 867/634 kg |
Maksimum | 1.306 / 874 kg |
Verim | |
Azami hız | 237 / 189 km / s |
Tavan | 6,900 m |
Silahlanma | |
İç | 7,7 mm başlıklı 2 makineli tüfek |
Blériot-SPAD S.71 bir Fransız tek kişilik avcı uçağı olan iki savaş arasındaki dönemde sadece bir okul versiyonu gibi, prototip aşamasında ötesine gitmedi Blériot-SPAD S.72 .
Blériot-SPAD S.71, S.XX'in Blériot-SPAD S.41 (inç) gibi tek koltuklu bir varyantıydı ve esas olarak tamamen yeniden tasarlanmış bir kuyrukla ayırt edildi. Bu nedenle, bir sağ alt düzlem ve bir üst süpürme düzlemi, motor, 300 hp Hispano-Suiza 8Fb su soğutmalı ve o zamanki Fransız avcı uçakları için standart silahlardan oluşan kanat profili buluyoruz . İlk uçuşunu 14 Ocak 1923'te yapan bu uçak, birkaç gün sonra da düzenlenen uluslararası askeri yarışmaya katılmak üzere havalandı.Mart 1923İspanyol Servicio de Aeronáutica Militar tarafından . Nieuport 29 İspanyollar tarafından tercih edilmiştir, ancak S.71 prototip astsubay rütbesine isteyen pilotların değerlendirilmesi için İspanyol hükümeti tarafından satın alındı.
Tek kişilik gelişmiş avcı eğitimi yine yanıt Fransız askeri havacılık programı 1923, prototip üzerinde ilk uçuşunu yaptı 15 Nisan 1923 , bir motor ile, bu yarışmada bütün gibi (Aviafrance) donatılmış uçakları. Hispano-Suiza bölgesinin 180 hp . S.71'in homotetik bir indirgemesiydi. İspanya'da olduğu gibi , Nieuport 29'un bir versiyonu tercih edildi.