Tehachapi Loop bir olduğunu 1,17 kilometre uzunluğunda sarmal demiryolu döngü üzerinde bulunan Union Pacific Railroad hattı geçtiği Tehachapi Geçiş içinde Tehachapi Dağları içinde Kern County , California . Bu hat, Bakersfield ve San Joaquin Vadisi'ni Mojave Çölü'ndeki Mojave'ye bağlar . Günde ortalama kırk tren gören hat, dünyada en çok kullanılan benzersiz yollardan biridir . Bununla birlikte, tek yolun boşluğu azaltılır, sadece döngünün altındaki tünel kalmalıdır.
Çok sayıda hareket ve belirli bir ortam ile döngü, ülkedeki demiryolu hayranlarının gözde alanlarından biridir . Döngü, 1998'de Ulusal Tarihi İnşaat Mühendisliği Dönüm Noktası ve ayrıca Kaliforniya Tarihi Dönüm Noktası n o 508 olarak kabul edildi.
Zamanında bir mühendislik harikası olan döngü, Tehachapi Geçidi'nin yüksekliğini kolayca geçmek için Güney Pasifik Demiryolu tarafından inşa edildi . İnşaat 1874'te başladı ve hat 1876'da açıldı. İnşaatta Arthur De Wint Foote ve baş mühendis William Hood'un yanı sıra yaklaşık 3000 Çinli işçi de yer aldı. 1998'de, bu Çinli işçilerin ilk bir anıtın kararttığı katılımını hatırlatmak için yol boyunca ikinci bir anıt eklendi.
% 2,2'lik bir eğimle parkur, döngüde 23 metre yükseklik kazanıyor. 1.200 metrenin üzerindeki trenler döngüde kendi kendilerine geçer. Döngünün dibinde pist, Bakersfield'ın dokuzuncu tüneli olan tünel 9'dan geçiyor.
Memba kaçınma döngü yerel Güney Pasifik Bölge ROADMASTER sonra Walong adlandırılır. Tünelin hemen yukarı akış çıkışında başlayan ve en uzun trenlerin boyutunu büyük ölçüde aşmayan bu kaçınma, kısa süre önce Marcel ve Tehachapi'ye kadar genişletildi. Mühendisler, tepenin daha az olduğu bir yerde 10 numaralı tüneli ikiye katlamak yerine geniş bir hendek kazmayı tercih ettiler.
12 Mayıs 1989'da San Bernardino, California'da bir raydan çıkmada öldürülen iki Güney Pasifik Demiryolu çalışanının anısına, döngünün ortasındaki tepeye büyük beyaz bir haç, "Döngüdeki Haç" dikildi .
Döngü, UP Güney Pasifik'i emdiğinde 1996'da Union Pacific'in malı oldu. Bununla birlikte, trafiğin yaklaşık% 80'i BNSF Demiryolu trenlerinden ve özellikle 1.5 km'lik iki seviyede (çift istifli) intermodal konteyner trenlerinden oluşmaktadır. Bu durumda BNSF, UP'ye geçiş haklarını öder.
Union Pacific , Pasifik kıyısı boyunca olağan rotası kapalıyken Tehachapi'den geçen Coast Starlight dışında bu hattan yolcu trenlerini hariç tutuyor .
Tünelin yukarısındaki döngüde, solda tren hareketlerini görebiliriz, ABD'de ise kural genellikle sağdan akan trafiktir. Bu istisna, Walong'un yeni tarafının (yukarıya bakınız) daha kolay bir profil olması gerçeğinde bulmaktadır. Bu nedenle çıkış için ayrıcalıklıdır ve bu nedenle trafik soldadır.