Breguet 901S | |
Breguet Br 901 Mouette (F-CAJA) Hava ve Uzay Müzesi | |
Oluşturucu | Bréguet |
---|---|
İlk uçuş | Mart 1954 |
Dahili numara | 36 |
Mürettebat | 1 |
Boyutlar | |
Profil | NACA 63 Serisi |
Aralık | 17.32 m |
Uzunluk | 7.57 m |
Kanat yüzeyi | 15 m 2 |
Uzama | 20 |
Kütleler ve yük | |
Boş kütle | 265 kilo |
Maksimum kanat yüklemesi | 28 kg / m 2 |
Maksimum kütle | 430 kilo |
Verim | |
Azami hız | 220 km / saat |
Durak hızı | 62 km / s |
Maks. İncelik | 35 ila 85 km / s |
Minimum çökme oranı | 0,6 m / s (72 km / s hızda ) |
Breguet 901 Mouette bir olan Fransız yarışma tek kişilik planör 1950'lerin kalma. O diğerleri arasında, kazanan, yarışmaya birçok başarı elde etti, 1954 ve 1956 yılında şampiyonluğu kayma dünya.
İlk Breguet planör olan Breguet 900 , ulusal yarışmalarda bazı başarılar elde etti, ancak kısmen çok küçük kanat açıklığı nedeniyle 1950 ve 1952'deki iki Dünya Şampiyonasında kazanamadı . 901, orta kanadını ve büyük ölçüde ahşap yapısını koruyan, ancak şimdi bir laminer profil ve ön kenarlarda bulunan su balastları ile donatılmış bu planörün bir geliştirmesidir . 901'in kanadı düz, sivriltilmiş ve tek bir direk ve bir burulma kutusu oluşturan göğüslü bir ön kenar etrafında inşa edilmiştir . Direk arkasındaki kanat branda ile kaplıdır. 901'de torsiyon kutusu 900 için kullanılan kontrplak yerine kontrplak-klegecell sandviç (plastik köpük) ile kaplandı. 17,32 m'lik kanat açıklığı 900'ünkinden 2,97 m daha büyük, en boy oranı 12,9'dan 12,9'a yükseldi. 20. Kökte uzun Fowler kanatları , orta akor hız frenleri ve küçük kanat uçları var. Her iki model de kontrplak gövdeli gövdelere sahiptir, ancak 901, daha iyi konturlu uzun, tek parça bir kanopiye sahip daha uzun bir buruna sahiptir.
İnşa edilen ilk iki 901, 900'ün yuvarlak yüzgecini korudu, ancak üçüncüsü, topuk dışında düz bir dümen ile düz bir yüzgeciye sahipti. 901'in iniş takımı, bir fren ve bir kuyruk pabucu ile donatılmış geri çekilebilir tek bir tekerlektir.
901 ilk olarak Mart 1954'te uçtu. 1956'da, 901'in üçüncü prototipiyle aynı geniş dümen alanına sahip 510 mm daha uzun bir gövdeye sahip olan 901S'ye dönüştü. Diğer bir gelişme olan 901S1, daha eğimli bir dümene sahipti ve gövdeye fileto bağlamayan bir kanat .
F-WAJA prototipi, tasarımcısı Paul Lepanse'nin pilotu olan 11 Mart 1954'te ilk uçuşunu yaptı. Üreticinin testleri, prototipin sertifikasyon için CEV'ye katılmasından önce yalnızca bir hafta sürecektir. Dört ay sonra, Gérard Pierre bu ilk prototip ile Gliding Dünya Şampiyonası'nı kazandı. G. Rousselet'in pilotluk yaptığı ikinci prototip yedinci sırada tamamlandı. 1956 şampiyonaları için 901, Paul MacCready'nin şampiyonada ikinci bir Breguet zaferi için kullandığı 901S'ye yükseltildi .
901, uluslararası başarılarının yanı sıra birçok Fransız ulusal rekorunu kırdı ve bazen yeniden kırdı.
2019'da Fransız sivil havacılık sicilinde kayıtlı kalır: Bir 901, on dört 901 S, beş 901 S1, bir 901-07 ve bir 901-08,
CEV tarafından test edilen prototipin, etkisiz bir dümenle uzunlamasına istikrarsız olduğuna karar verildi. Her şeye rağmen, küçük termiklerden yararlanmayı mümkün kılan çok küçük dönüş yarıçapları ile yokuşlarda sürmenin de çok keyifli olduğuna karar verildi. Performansı mükemmel olarak kabul edildi ve 35 ila 95 km / s'de ölçülen inceliği onu en iyi Fransız ve hatta dünyanın en iyi paraşütü yaptı.
1960 yılında, Breguet 901S N ° 5'de sakin havada kanat parçalarının kaybolması nedeniyle meydana gelen ölümcül bir kazanın ardından, 901'lerin uçması yasaklandı.
Üretim rakamları
901 Orijinal versiyon. Üçüncü numune, dümen ve gövde arasında fileto tutulurken düz bir dümen ve dümene sahipti. 3 inşa edildi. 901S 510 mm daha uzun, daha geniş, üçüncü 901 ile aynı kuyruğa sahip, değiştirilmiş kanatlar, daha ağır. 21 inşa edildi. 901S1 901 gibi, ancak yuvarlak bir topuk olmadan dümen düz dümen ile, daha fazla kanat / gövde ayrılır. 9 inşa edildi. 901S2 3 inşa edildi.Fransız müzelerinde pek çok 901 var, ikisi sergileniyor: