Mulhouse üst düzey otobüs

Mulhouse BRT
Mulhouse High Service Level Bus makalesinin açıklayıcı resmi
Mulhouse otobüs logosu.
Mulhouse High Service Level Bus makalesinin açıklayıcı resmi
4. hatta bir Irisbus Citelis 18 .
Durum Mulhouse ( Alsace )
Tür Yüksek hizmet seviyesine sahip otobüs
Hizmete giriş 2 Eylül 2013
Ağ uzunluğu 8.7 km (eski hat 4)
Çizgiler 1
İstasyonlar 16
Araçlar 3 Irisbus Creais Neo 18
2 Irisbus Creais Neo 12
Sahip Mulhouse Alsace Aglomerasyonu
Şebeke Solea
Ağ hatları (Otobüs) C4
İlgili ağlar Mulhouse tramvay
otobüs ağı

Mulhouse üst düzey hizmet otobüsü ( BHNS da denir), Trambus veya Trambus , kimin ilk satır üzerinde hizmete girmiştir bir toplu taşıma ağı2 Eylül 2013.

Bu hizmet amaçları arasında uzantılarının ertelenmesine bir çözüm sağlamak için hat 1 ve 2 hat arasında Mulhouse tramvay , başlangıçta planlanan 2012 ve ertelendi süresiz .

4 numaralı hat olarak adlandırılan ilki, trafiğin yoğun olduğu saatlerde Ruelisheim'a uzatmalarla Kingersheim'ı geçerek Wittenheim'a ulaşmak için Mulhouse'dan ayrılıyor . 2 Eylül 2019, bu hat C4 olarak yeniden adlandırıldı ve artık Ruelisheim'a hizmet vermiyor .

Tarih

Satır 4

28 Haziran 2010yığılma konseyi M2A erteleme onayladı süresiz uzatılması Mulhouse tramvay yolunda Kingersheim ve Wittenheim bir taraftan ve Illzach diğer tarafta.

20 Mart 2013aglomerasyon topluluğu, yüksek düzeyde servis otobüsü projesini sunar. Bu proje, tramvay ağının uzantılarının ilk güzergahını takip eden iki hattın hizmete sokulmasından ibarettir.

Tramvay hatlarının sürekliliğindeki 4 numaralı hat olarak adlandırılan ilk hat, 2 Eylül 2013, Mulhouse tramvayı "Châtaignier" nin 1. hattının kuzey terminali ile Sainte-Barbe şehri Wittenheim arasında , Kingersheim üzerinden . Yoğun saatlerde hat Ruelisheim'a uzanır .

Buna ek olarak, doğu sınırı arasında 4.3 km'lik ikinci hattın beklentisiyle Mulhouse tramvay hattı 2 "Nouveau Bassin" ve "Jonquilles" durağında içinde Modenheim ilçesinde bir Illzach (iyi bir yanı, aktivite alanı sunan büyük okul bölgesi), bu durak yeniden geliştirilmelidir.

Mart 10 , 201412 ve 18 metrelik versiyonlarda yeni Irisbus Crealis Neo otobüsleri hizmete girdi.

C4 Hattı

Planlanan ağın yeniden yapılandırılması ile 2 Eylül 2019, 4. hat C4 hattı olarak yeniden adlandırıldı ve C5-C7 hatları ile birlikte Soléa ağının dört ana otobüs hattını oluşturan "Chrono" hatlarının bir parçasını oluşturuyor; hat bundan sonra, uzantısı olduğu tramvay hattının 1. hattı gibi kırmızı ile gösterilecek ve Wittenheim Sainte- Barbe'da sistematik olarak sonlandırılacak, Ruelisheim'a giden servis normal bir hat ile devam edecek, 15. el, C5 ila C7 hatları, 4 numaralı hat için yapılanlarla aynı ayarlamalardan öncelikli olarak yararlanmamalıdır.

Illzach'a hizmet veren ikinci METROBÜS hattı projesi bugüne kadar süresiz olarak ertelendi  : C5 hattı, dairesel hat, Nouveau Bassin ile Illzach Jonquilles arasındaki bağlantıyı sağlayacak . uzantı.

Proje maliyeti

Demiryolu taşıtları hariç projenin tahmini maliyeti, vergi hariç 2 milyon avro olarak tahmin ediliyor ve birkaç ortak arasında paylaştırılıyor:

Bu bütçe, özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin 380.000 € 'luk bir maliyetle erişilebilirliği için duraklardaki platformların yeniden geliştirilmesini içerir.

Demiryolu taşıtlarının, şehir halkı tarafından ödenmesi gereken vergiler dahil 2,5 milyon € 'luk bir bütçesi vardır  .

İstasyonlar

Düzenlemeler

Aşağıda listelenen duraklar, tramvay istasyonları gibi düzenlenmiştir, ancak yalnızca üç durak otomatik bilet dağıtıcıyla donatılmıştır (Châtaignier, Hirschau ve Place de Thiers). 2005 Erişilebilirlik Yasası uyarınca, C4 hattındaki otobüs durakları, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için erişilebilirlik sağlamak üzere yeniden düzenlendi. Platformlar bu nedenle yükseltilmiş ve düzdür. Kenarlar artık kaldırımın geri kalanıyla kontrast oluşturuyor ve bir tekerlek koruma sistemi ile donatıldı. Bir dokunsal cihaz otobüsün ön kapıda cihazı tamamlar. Durakların çoğu, bu durum için bir otobüs durağı ve sonraki iki otobüs geçişini ve aksaklıklar durumunda herhangi bir bilgiyi belirtmek için görsel bir yolcu bilgilendirme sistemi ile donatıldı. Son olarak, duraklar, seyahatleri hakkında akıllı telefonla gerçek zamanlı bilgi almak için bir QR Kodu ile donatılmıştır.

İstasyon listesi

İstasyonlar Yazışma Belediyeler İletişim bilgileri
  ■   kestane (Tramvay) (1) (Otobüs) 12 Mulhouse 47 ° 46 ′ 37 ″ K, 7 ° 19 ′ 44 ″ D
  •   Çevre yolu Kingersheim 47 ° 46 ′ 55 ″ K, 7 ° 19 ′ 49 ″ D
  •   Park Kingersheim 47 ° 47 ′ 11 ″ N, 7 ° 20 ′ 02 ″ D
  •   Hirschau Kingersheim 47 ° 47 ′ 21 ″ N, 7 ° 20 ′ 09 ″ D
  •   Ceviz Kingersheim 47 ° 47 ′ 30 ″ N, 7 ° 20 ′ 09 ″ D
  •   Kingersheim Mezarlığı Kingersheim 47 ° 47 ′ 40 ″ N, 7 ° 20 ′ 08 ″ D
  •   Ren geyiği Kingersheim 47 ° 47 ′ 54 ″ N, 7 ° 20 ′ 11 ″ D
  •   Anlaşma Wittenheim 47 ° 48 ′ 03 ″ N, 7 ° 20 ′ 13 ″ D
  •   Pamuk Salonu Wittenheim 47 ° 48 ′ 12 ″ N, 7 ° 20 ′ 14 ″ D
  •   Medya kütüphanesi Wittenheim 47 ° 48 ′ 20 ″ N, 7 ° 20 ′ 14 ″ D
  •   Thiers'i yerleştirin (Otobüs) 8 Wittenheim 47 ° 48 ′ 34 ″ N, 7 ° 20 ′ 15 ″ D
  •   Aziz Bulut Wittenheim 47 ° 48 ′ 44 ″ N, 7 ° 20 ′ 13 ″ D
  •   Baştankara Wittenheim 47 ° 49 ′ 09 ″ N, 7 ° 20 ′ 22 ″ D
  •   Théodore Stadyumu Wittenheim 47 ° 49 ′ 22 ″ N, 7 ° 20 ′ 24 ″ D
  •   Kellermann Wittenheim 47 ° 49 ′ 24 ″ N, 7 ° 20 ′ 08 ″ D
  ■   Sainte-Barbe (Otobüs) 15 Wittenheim 47 ° 49 ′ 31 ″ N, 7 ° 20 ′ 04 ″ D

Bu duraklar , Mulhouse aglomeration veri yolu ağının eski 19 numaralı hattının adlarını kullanır .

Operasyon

Mulhouse üst düzey otobüsü, Mulhouse aglomerasyon otobüs ağının yanı sıra Mulhouse tramvayı ve Mulhouse Vallée de la Thur tramvay treninin kentsel bölümünü halihazırda işleten Soléa tarafından işletilmektedir . Amaç, saatlik aralığı genişletmek (pazartesiden cumartesiye 4: 30'dan gece yarısına, pazar günleri sabah 7'den gece yarısına kadar) ve uyarlanmış bir bağlantı ile otobüslerin sıklığını geleneksel bir otobüs hattına kıyasla artırmaktır. Châtaignier terminalinden geçiş yapın (gün boyunca her iki tramvay için bir otobüs ve akşam, hafta sonları ve resmi tatillerde her tramvay için bir otobüs).

Demiryolu taşıtları

4 numaralı hat (Mulhouse-Kingersheim-Wittenheim-Ruelisheim) hizmet veren demiryolu araçları, başlangıçta aglomerasyon ağının diğer otobüs hatları ile aynıdır. Eylül ayından 2014'ün başına kadar, Heuliez GX 327s ve Irisbus Citelis 18s , hareket kabiliyeti kısıtlı insanları ağırlamak için bu hattaki tüm hizmetleri sağlıyor. Özellikle çizgi adanmış Araçlar başında satın alınacak 2014 ve sırasında dağıtılan 1 st  çeyrek 2014 . Bir ihale çağrısı yayınlandı Mart 18 , 2013 bu amaç için, son yanıt tarihi şu şekildedir: 2 Mayıs 2013.

İhale çağrısının ardından, seçim 2 standart (Crealis Neo 12) ve 3 mafsallı (Crealis Neo 18) oranında Irisbus Creais Neo'ya düştü . Bu modeller, teorik maksimum 70  km / s hıza sahip dizel motorlara (versiyona bağlı olarak 245 veya 380 hp) sahiptir . Mafsallı olmayan versiyon, 24 koltuk, 75'ten 80'e kadar ayakta durma yeri ve tekerlekli sandalyeler için ayrılmış iki alan sunar. Ancak bu beş araç yetersizdir ve Iveco Bus Urbanway 12 ve 18 gibi diğer otobüsler ile desteklenmektedir . Bu ekipman 2019 yılında yeni C4 hattında yenilenmiştir.

Trafik ışıklarında otobüs önceliği

Mulhouse'un üst düzey servis otobüsü kendi sitesinde çalışmamaktadır, yani tam olarak tahsis edilmiş bir yol ağına sahip değildir. Bununla birlikte, seyahat sürelerini kontrol etmek (amacı eski hat 19'a kıyasla tüm güzergah boyunca 5 dakika tasarruf etmektir) ve kırmızı ışıklı kavşakların geçişini kolaylaştırmak için otobüslere öncelik verilmektedir. Söz konusu kavşaklarda, özellikle D430 otobanını geçen kavşakta , otobüslerin özel bir şeridi vardır ve diğer araçlara kıyasla yeşil ışıklarının olması beklenir.

Fiyatlandırma ve finansman

Fiyatlandırma

Fiyatlandırma, tüm Soléa ağında aynıdır ve yüksek seviyeli otobüsün hizmete girmesi , Soléa'nın aglomerasyonla (A1 ve A2) ilgili iki eski fiyatlandırma bölgesini tek bir bölgede (A) birleştirmesi için bir fırsattı . . Mulhouse merkezine en uzak belediyelerin kullanıcıları bu nedenle2 Eylül 2013aglomerasyon (bölge A) bölgesi boyunca, Mulhouse ve Lutterbach sınırları dahilinde otobüs, yüksek seviyeli otobüs, tramvay ve ayrıca tramvay treni ile düzenli olarak seyahat tarifelerinde indirim . Tek biletin doğrulanması gerekir, bağlantı kurulmasına izin verir, ancak dönüş yolculuğu yapılmaz. Öte yandan, tramvay-trenin banliyö kısmına erişim “Tutumlar” tarifesine (B'den C'ye bölgeler) tabidir.

Mevcut tek abonelikler aylık ve yıllıktır. Biletler ve abonelikler, tramvay istasyonlarındaki otomatlardan veya bir şubeden satın alınabilir. Tütüncü, postane vb . Satış noktalarında başka kitaplar da mevcuttur  .

Otobüse binmek için, kullanıcıların araçlarda biletlerini iptal etmeleri, akıllı telefonlarında "m-biletlerini" onaylamaları veya onlardan geçerli bir aboneliğe sahip olmaları gerekir. Dolandırıcılığa karşı savaşmak için kontrol ekipleri ağda dolaşıyor. Kolluk kuvvetleri veya Soléa güvenlik görevlileri tarafından yardım edilebilirler.

Finansman

Hatların işletilmesinin finansmanı (bakım, ekipman ve personel maliyetleri) Soléa tarafından sağlanmaktadır. Ancak miktarı siyasi kararla sınırlandırılan bilet ve abonelik fiyatları, gerçek nakliye masraflarını karşılamamaktadır. Eksiklik, organizasyon otoritesi Mulhouse Alsace Aglomeration tarafından telafi edilir . Genel çalışma koşullarının yanı sıra hizmetlerin süresi ve sıklığını tanımlar. Operasyonların mali dengesi, şirketler tarafından ödenen nakliye ödemesi ve kamu otoritelerinin katkıları sayesinde Soléa'ya yıllık küresel tahsis ile sağlanır .

Trafik

Yüksek seviyeli C4 otobüs hattından (Mulhouse-Kingersheim-Wittenheim) doğrudan etkilenen nüfus havuzu 45.000 kişidir. 2014 yılında , günde 3.000 seyahatin trafiği rapor edildi, yani Wittenheim belediyesi için % 43  , Kingersheim için % 14  ve son olarak bölgede % 25 ila% 30  arasında genel bir artış  . 2011 ve sonu arasında 2013 .

Referanslar

  1. "Solea:" tramvay-otobüs "başlangıç için" , Alsace, 31 Ağustos 2013 Dergisi, erişilen 1 st Eylül 2013.
  2. "Taşımalar: Eylülden itibaren kümelenmenin kuzeyinde daha iyi bir hizmet" , Journal l'Alsace, 21 Mart 2013, 27 Nisan 2013 tarihinde danışılmıştır.
  3. [PDF] Wittenheim belediyesinin üç aylık belediye bülteni Aralık 2012-Şubat 2013 ville-wittenheim.fr kasabasının resmi web sitesinde, 21 Şubat 2013 tarihinde başvurulmuştur.
  4. “2 Eylül'de Soléa ağı gelişiyor ve replikleriniz uyum sağlıyor! » Resmi Soléa web sitesinde , 25 Haziran 2013'te danışılmıştır.
  5. “Eylül 2013, yeni nesil otobüs taşımacılığı! » Resmi Soléa web sitesinde , 25 Haziran 2013 tarihinde danışılmıştır.
  6. [PDF] Mulhouse metropolitan alanının kuzeyindeki Soléa ağının Plan bölümü, 2 Eylül 2013 tarihinde BRT resmi Soléa sitesinde hizmete alındığında, 25 Haziran 2013 tarihinde danışılmıştır.
  7. "M2A: Tramvayın durması" , Journal l'Alsace, 29 Haziran 2010, 27 Nisan 2013'e danışıldı.
  8. “Mevcut tramvay ağıyla bu bağlantıyı beklerken, aglomerasyon ilgili eksende yüksek seviyeli bir otobüs servisi kurmaya çalışıyor. » 21 Şubat 2013 tarihinde ville-wittenheim.fr kasabasının resmi web sitesinde 24 Ekim 2012 tarihli Wittenheim belediyesi belediye meclisinin tutanaklarından alıntı.
  9. "Illzach'ta Jonquilles durağı değiştirilecek" , Journal l'Alsace, 21 Mart 2013, 27 Nisan 2013'te danışıldı.
  10. "Taşımacılık Haberleri: Eylül ayından itibaren çekici bir nakliye teklifi" , projenin Mulhouse Alsace Aglomeration sahasındaki resmi sunumu, 27 Nisan 2013 tarihinde danışılmıştır.
  11. "Mulhouse Agglo: Tramvay tadında yeni bir otobüs" , Journal l'Alsace, 11 Mart 2014, 22 Temmuz 2014'te danışıldı.
  12. "  4 Chrono satırını yakınlaştır: yapılandırma ve yüksek frekans  " , https://www.soleacabouge.com/ (erişim tarihi 15 Haziran 2019 )
  13. "Wittenheim: Engelli standartlarına uyarlanmış otobüs platformları" , 28 Temmuz 2013 tarihli Journal l'Alsace, 14 Ağustos 2013'e başvurulmuştur.
  14. [PDF] 27 Nisan 2013'te başvurulan resmi Soléa web sitesinde metrobüsün hizmete girmesinden önceki 2013 Soléa ağının haritası .
  15. "Alsace Marchés Publics" ortak platformunda Mulhouse yerleşim bölgesindeki gezginler için kentsel toplu taşıma hizmeti için üst düzey otobüslerin satın alınması
  16. Solea.info resmi web sitesinde çok bölgeli fiyatlandırma
  17. '' Kingersheim: The last session ' , Journal l'Alsace, 15 Şubat 2014, 22 Temmuz 2014'te erişildi.

Ayrıca görün

Dış bağlantı