Solea | |
C7 hattında bir GX 337 ELEC . | |
oluşturma | 25 Ekim 1853 |
---|---|
Önemli tarihler | 1957: TCM isminin kabulü 1985: TRAM isminin kabul edilmesi Ekim 2002: Soléa isminin kabul edilmesi 20 Mayıs 2006 : Mulhouse tramvayının açılışı . |
Hukuki durum | Karma ekonomi limited şirket |
Slogan | Mulhouse bölgesinde ulaşım. |
Merkez ofisi |
Mulhouse Fransa |
Yön | Alexis Steyaert |
Hissedarlar |
Transdev : % 87,8 M2A : %10 Özel hissedarlar: %1,2 İz : %1 |
Aktivite |
Yolcu taşımacılığı İşletme Altyapı yönetimi |
Ürün:% s | Mulhouse-Valley tramvay-tren Thur , Tramway Mulhouse , BRT Mulhouse , Mulhouse otobüs hatlarının listesi |
ana şirket | Transdev |
İştirakler | Mulhouse Hareketlilik |
etkili | 397 sürücü dahil 611 (31 Aralık 2018) |
İnternet sitesi | solea.info |
Devir | 10,2 Milyon € (2016) |
Net kazanç | 508.000 € (2016) + %13 AF 2015 |
Mulhouse yığılmalar toplu taşıma adı altında işletilen Solea , yönetir şirketi Mulhouse otobüs ve tramvay ağları içinde Mulhouse Aglomerasyon . Ayrıca , SNCF ile ortaklaşa Mulhouse-Vallée de la Thur tramvay trenini işletiyor .
Soléa, %87,8'i Transdev'e , %10'u Mulhouse Alsace Aglomeration'a (organizasyon otoritesi), %1'i TRACE'e (bir çapraz hissedarlığın parçası olarak) ve % 1,2'si özel hissedarlara ait olan, yerel karma ekonomiye sahip halka açık bir limited şirkettir .
Merkez ofis, depo ve atölyeler, Mulhouse'da 97 rue de la Mertzau'da tek bir sitede yer almaktadır. Şirketin ayrıca Porte Jeune'de ve Mulhouse-Ville istasyonunda iki satış ofisi bulunmaktadır .
tarihli bir belediye kararnamesi 25 Ekim 18531854'te 1864'ten itibaren omnibüslerle desteklenen bir taksi servisi kurar; Bu Mulhouse'daki ilk toplu taşıma.
1880 yılında bir tramvayın yapımı ve işletilmesi için belediye başkanı tarafından 30 yıllık bir imtiyaz tanınmıştır . Bir yıl sonra, şehirdeki çeşitli fabrikaları beslemek için ilk yük buharlı tramvayları dolaşmaya başladı ve ertesi yıl yolcu servisi kuruldu.
In 1884 , TM (Tramvay de Mulhouse, Tramvay Mülhausen Almanca) Tüm Mulhouse tramvaylarına çalışabilmesi için yaratıldı.
Gürültü, duman, olaylar ve yangınların yanı sıra titremeler, 1894'te buharlı tramvayların yerini elektrikli traksiyona bıraktı. Ancak, yük trafiği yine buharlı lokomotifler tarafından gerçekleştirilecektir. In 1900 , tramvay ağı 2,7 milyon yolcu taşıdı.
Tramvay, yamaçta olduğu için Rebberg'e hizmet edemedi , bu sorunu gidermek için 1908'de Gleislos (Almanca raysız) lakaplı bir troleybüs hattı hizmete açıldı, ancak on yıl sonra çıkan bir yangın, tüm araçları yok etti. Değiştirilmek.
In 1930 , ilk teknik direktör hattı hizmet vermeye açıldı yanı Rebberg sıra Zoo şehrin bu bölümünde yer alan. Tramvay yıl boyunca 12 milyon yolcu taşıyor.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ağ tamamen yeniden inşa edildi ve araçlar tamamen değiştirildi; İlk gerçek şehir otobüsü Floirat Z10 1954'te geldi. Yeni ağ, iki tramvay hattını, 1947'den iki yeni troleybüs hattını , beş otobüs hattını ve iki şehirlerarası tramvay hattını içeriyordu .
In 1957 , yolcu tramvay ağı kapalı ve sökülmüş, troleybüs şirket adını TCM (Taşıma tr commun de Mulhouse) aldı ve ulaşım üç tip sağlanan 1968'de ortadan sırayla vardı:
1970'lerde, hareketlerini kolaylaştırmak için yaklaşık 200 otobüs durağı ve birkaç otobüs şeridi oluşturuldu, otobüsler bir telsiz telefon sistemi ile donatıldı.
Gelen 1982 , SITRAM ( Syndicat arası des nakliye de la aglomerasyon mulhousienne ) aglomerasyon toplu taşıma düzenlemek için oluşturuldu ve 1985 başlayan ağının tam bir yeniden yapılanma (çizgilerin tarife bölgelerinin son numaralandırma, rota. ..) ve ağ, 1992 yılında şirketin adı olacak olan TRAM adını alır. 1987 yılında , bir park et ve devam et tesisi oluşturulur ve bir yenilik olarak kabul edilen bir mekik kullanılarak şehir merkezine bağlanır. Tramet .
Gelen 1989 ağ, bir kazanılmış SAEIV ve 1993 ilk düşük taban otobüsler.
İçinde Ekim 2002, şirket Transports de l'Agglomération mulhousienne (TRAM) yerine Soléa adını aldı, otobüsler 2004 yılında o zamandan beri yürürlükte olan sarı, siyah ve kırmızı lehine renk değiştirdi.
İçinde ocak 2005, ağ potasyum havzasının yedi belediyesine genişletildi ve bölgesel fiyatlandırma uygulandı.
NS 20 Mayıs 2006, yeni Mulhouse tramvayı 3 yıllık bir çalışmanın ardından hizmete girdi ve bir hafta önce Jacques Chirac tarafından açıldı . Toplu taşıma ağı, 2006 yazında tramvaya uyum sağlamak için tamamen elden geçirildi.4 Temmuz 2009, tramvayın ilk uzantısı Bourtzwiller bölgesine doğru açıldı : 1. hat üç yeni istasyona hizmet veriyor.
2009 yılının başında, tarihsel olarak Soléa'nın çoğunluk hissedarı olan SITRAM, hisselerini %67,80 ile çoğunluk hissedarı olan Transdev'e sattı ; Soléa daha sonra çoğunluk hissedarı olarak özel bir şirkete sahip ilk yarı halka açık şirkettir .
NS 16 Aralık 2009, SITRAM feshedildi ve nakliye düzenleme otoritesi için Mulhouse Alsace Aglomerasyonu ile değiştirildi . Bu değişiklikle birlikte tüm topluluğa hizmet edecek banliyö hatları yaratıldı; NS30 Ağustos 2010, ağ sekiz yeni belediyeye genişletildi.
NS 12 Aralık 2010, Mulhouse Vallée de la Thur tramvay-treninin açılışı yapıldı ve ertesi gün Mulhouse tramvayının 3. hattı hizmete açıldı . Bazı otobüs hatları bu yeni hatlara uygun olacak şekilde yeniden tasarlandı.
NS 5 Eylül 2011, 2010 yılında aglomerasyonun çevresinin genişletilmesinin ardından, yeni bir isteğe bağlı taşıma hizmeti kuruldu: Filea; araba paylaşımı hizmeti aynı ay ve Auto'trement araba paylaşım hizmeti (şimdi Citiz ) ile birleşik abonelik başlatıldı .
NS 2 Eylül 2013Mulhouse'un ilk üst düzey servis otobüsü hattı , Kingersheim ve Wittenheim'daki tramvay uzatmalarının ertelenmesini telafi etmek için oluşturuldu .
2015 yılında ağ, şehir merkezinde bir elektrikli mekik satın aldı ve Alsace Ecomuseum ve Parc du Petit Prince'e hizmet etmek için bir otobüs mekiği oluşturuldu.
2018'de ağ, M2A'ya katılan altı yeni belediyeyi kapsayacak ve ağ ilk altı standart elektrikli otobüsünü alacak.
1985'ten 2002'ye kadar TRAM logosu.
2006'dan Mayıs 2019'a kadar Soléa logosu (Ekim 2002 ile 2006 arasında kullanılan sürüm mor renkteydi).
Mayıs 2019'dan beri Soléa logosu.
Mulhouse metropol bölgesinin toplu taşıma ağı Fransa'da benzersizdir: Nantes veya Lyon'daki diğer hatların aksine, hem tramvay hem de tren raylarını kullanan bir Tramvay-Tren hattına sahip tek ağdır. Buna ek olarak, ağ üç tramvay hattının yanı sıra 10 şehirlerarası hat (şehir içi ücretli bölgesel hatlar) ve 13 okul hattı dahil olmak üzere 22 otobüs hattından oluşmaktadır . Ağ, 39 belediyeye yayılmış 275.000'den fazla nüfusu ve ayrıca Tramvay-Tren'in geçtiği belediyeleri temsil eden Mulhouse Alsace Aglomerasyonunun tüm bölgesini kapsıyor .
Soléa ağı 29 tramvay istasyonuna ve 903 otobüs durağına sahiptir . 2018'de yıllık 6,4 milyon kilometrelik bir mesafe için her gün yaklaşık 113.000 gezgin ağı kullanıyor. 2015'te Soléa ağında 22,3 milyon seyahat yapıldı. Yazışmayı kolaylaştırmak için ağ 7 değişim kutbu etrafında düzenlenmiştir .
Ayrıca University ve Nouveau Bassin'de 2. hatta yer alan 2 park ve biniş tesisi bulunmaktadır .
Mulhouse tramvayının Mulhouse ve Lutterbach belediyelerinde çalışan 3 hattı vardır . Kingersheim , Wittenheim ve Illzach'a genişletmeler bir tarih öne sürülmeden planlanıyor. Günde yaklaşık 60.000 yolcu, ağın 16,2 kilometresi boyunca bu ulaşım modunu kullanıyor. Tramvay Citadis (hariç her gün çalıştırmak 1 st (Pazar günü 06:40) 4:30 ila gece yarısı (Mayıs) 1 am 0 Cumartesi). Açık hat 3 , Citadis sıklığıdır 30 dakika arasında serpiştirilmiş Avanto biri her tren yapar Tramvay-Train, 15 dakika . Bu hat aynı zamanda tramvay ağının birbirine bağlanmasını da mümkün kıldı. Hatlar 1 ve 2 tarafından NF Servisi onaylıdır AFNOR . Çizgi 3 , aynı zamanda bu yana sertifikalı5 Eylül 2011.
Astar | Seyahat | Sıklık |
---|---|---|
Merkez İstasyon ↔ Kestane ağacı | 6 dakika | |
Yamaçlar ↔ Yeni Havza | 6 dakika | |
Merkez İstasyon ↔ Lutterbach İstasyonu | 15 dakika |
Bu hat, Fransa'daki ilk ve tek gerçek Tramvay-Tren hattıdır . 22 kilometre uzunluğunda, 6 belediyeye yayılmış 18 istasyona hizmet veriyor . Hattın kentsel kısmı tramvay hattı 3'tür ve rotanın geri kalanı için Lutterbach'tan Kruth'a giden hattı takip eder . Tramvay-Tren, şehir sınırlarında sürücü değiştirmeden Soléa ve SNCF tarafından ortaklaşa işletilmektedir . Uzun vadede hizmetin Kruth'a uzatılması planlanıyor. Kürekler Avanto günlük çalıştırın 4 pm 30 ( 6 saat 30 Cumartesi günü, 7 pm 50 Pazar) 23 saat 20 ( 20 saat 30 Pazar).
Astar | Seyahat | Sıklık |
---|---|---|
Merkez İstasyon ↔ Thann ↔ Thann-Saint-Jacques | 30 dakika |
Otobüs ağı 2 Eylül 2019'da yeniden düzenlendi: yeni ağ, dört yapılandırma “Krono” hattı (eski hat 4 dahil) etrafında organize edildi, akşam ve Pazar ağlarını hafta teklifine göre görüyor (6x ve 7x hat sonu) ve Filea, TaxiSoléa'nın yerini alıyor.
Mulhouse otobüs ağı şu şekilde yeniden yapılandırıldı: 2 Eylül 2019 yaklaşık üç satır kategorisi:
Bu hatlar, ChronoPro , Filéa , Filéa de Nuit , Tribus , Brunstatt-Didenheim mekiği ve Riedisheim mekiği gibi birkaç özel hizmetle tamamlanmaktadır .
İlk iki tramvay hattının uzatılmasının ertelenmesinin ardından Mulhouse Alsace Aglomerasyon , bunların yerine üst düzey otobüsler koyma kararı aldı . İlk satır, 4, açıldı2 Eylül 2013ve Mulhouse'dan ayrılarak Wittenheim'a ulaşmak için Kingersheim'ı geçerek , Ruelisheim'a uzantıları ile yoğun saatlerde. NS2 Eylül 2019, satır 4, "Krono" satırı C4 olur.
Astar | Seyahat | Sıklık |
---|---|---|
C4 | Kestane ↔ Sainte-Barbe | 15 dakika |
1991 yılında oluşturulan Domibus hizmeti, kısıtlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için Soléa tarafından yan kuruluşu Mulhouse Mobilités aracılığıyla işletilmektedir.
Servis her gün 12 adet uyarlanmış minibüs kullanarak, yolculuk başına 1,50 € tek bir ücretle çalışmaktadır .
Tramvay treninin yanı sıra, Mulhouse şehrinde aşağıdaki hizmetlerle birlikte intermodalite mevcuttur.
Mulhouse şehri, 40 istasyonlu JCDecaux tarafından işletilen VéloCité adlı self-servis bisiklet sistemine sahiptir . Ayrıca, bir bisiklet kiralamak mümkündür Médiacycles de Mulhouse-Ville istasyonu .
Son olarak, TER istasyonlarında ve tramvay-tren istasyonlarında 11 güvenli bisiklet barınağı bulunmaktadır.
Mulhouse metropol bölgesi, Citiz araç paylaşım hizmeti kapsamındadır . Ayrıca Soléa, profesyoneller için araç paylaşımı çözümleri sunar.
Aboneler için ücretsiz olan iki röle parkı, aracınızı donanımlı bir otoparka park etmenize ve ardından Soléa ağını kullanmanıza olanak tanır; Tramvayın 2. hattı boyunca yer alırlar ve toplamda yaklaşık 400 yer sunarlar.
Bu iki park şunlardır:
Mulhouse ağında tüm tramvay hatlarına ve tren setlerine hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler erişebilirken, otobüs hatları için durum böyle değildir. 80'den fazla otobüs, hareket kabiliyeti kısıtlı insanları barındıracak şekilde donatılsa da, tüm duraklarda yükseltilmiş platformlar yoktur; hat seviyesinde, 50'den 59'a kadar olan şehir içi hatlar erişilebilir sayılmaz.
Citadis Soléa tramvayı.
Avanto Tramvay-Tren Mulhouse-Vallée de la Thur.
GX 327 Soléa.
Soléa körüklü otobüs.
Iveco Otobüs Şehir Yolu 12.
inşaatçı | modeli | Numara | Numaralama | yıllarteslimat | Uzunluk | Atamalar |
---|---|---|---|---|---|---|
Alstom | Citadis | 22 | Kemik yok 2001-2027 | 2006 | 32,5 metre | |
Siemens | avanto | 12 | TT n os 16-27 | 2010 | 37 metre uzakta |
Eylül 2019'da Soléa otobüslerinin filosunun durumu.
2019 yılında numaralandırma mantığı şu şekildedir:
Çoğunlukla tarife entegrasyonuna sahip bölgesel hatlardan oluşan 50 ila 59 arasındaki hatlar, burada listelenmeyen çeşitli otobüsler kullanılarak işletilmektedir.
Aglomerasyon , depoda bir kompresör istasyonu kurulmasını gerektiren filoyu yenilemek için 2020 yılında sekiz standart otobüs ve yedi biyogaz körüklü otobüsün satın alınmasını onayladı .
Minibüsinşaatçı | modeli | Numara | Numaralama | yıllarteslimat | Atamalar | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
Renault | Usta | 18 | n os 22-39 | 2005 - 2017 | ev | |
Dietrich Araçlar | Şehir 21 | 1 | n o 13 | 2015 |
13 Şehir Merkezi Servisi (Rezerv)
|
Fiat Ducato III şasisinde . |
bollor | Mavibüs 6 m | 2 | n kemik 71 ve 72 | 2015 | Şehir merkezi servisi | Elektrikli araçlar. |
Dietrich Araçlar | Şehir 23 | 2 | n kemik 14 ve 15 | 2016 | 13 | Mercedes-Benz Sprinter şasisi üzerinde . |
Filéa servisinin taşeronluk filosu Renault Trafic , Fiat Scudo ve taksilerden oluşuyor .
midibüsinşaatçı | modeli | Numara | Numaralama | yıllarteslimat | Atamalar | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez otobüsü | GX137 | 2 | n os 75 ve 76 | 2020 | 13 |
inşaatçı | modeli | Numara | Numaralama | yıllarteslimat | teorik ödevler |
Notlar | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Renault VI | Agora S | 2 | nos . 523, 525 | 1997 (reform altındaki dizi) | Araç n o 526 emanet edilir TRANSDEV Büyük Doğu. (bkz. Transdev Parkı Eyaleti). | ||
Heuliez otobüsü | GX317 | 4 | n os 316-319 | 2003 | |||
Heuliez otobüsü | GX 327 | 27 | n os 326-331, 333-336, 338, 341-343, 345-357 | 2008 ve 2013 | C4 C5 C6 C7 9 10 11 12 16 | Araç n o 94633 aittir TRANSDEV Büyük Doğu. | |
İrisbüs | Crealis Neo 12 | 2 | n kemik 360 ve 361 | 2014 | C4 C5 C6 C7 10 12 16 | ||
Iveco Otobüs | Şehir Yolu 12 | 14 | n os 401-414 | 2015'ten 2018'e | C4 C5 C6 C7 9 10 11 12 16 | ||
Heuliez otobüsü | GX 337 ELEK | 5 | nos . 101-105 | 2019 | C5 C6 C7 9 10 11 12 16 | Elektrikli araçlar. | |
Scania | Şehir çapında 12m | 8 | n os 201-208 | 2021 | C5 C6 9 10 11 12 16 | Biyogazla çalışan araçlar. |
inşaatçı | modeli | Numara | Numaralama | yıllarteslimat | teorik ödevler |
Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
Renault VI | Agora L | 1 | n o 628 | 1998 - 2000 (reform altındaki dizi) | ||
İrisbüs | Agora L | 7 | n os 630-636 | 2002 - 2003 | ||
İrisbüs | citelis 18 | 15 | n os 640-643 ve 645-655 | 2008 | C4 C5 C6 9 | 644 otobüsü yangında yandı |
İrisbüs | Crealis Neo 18 | 3 | n os 660-662 | 2014 | C4 C5 C6 9 | |
Iveco Otobüs | Şehir Yolu 18 | 21 | nos . 711 kadar 701, 721 730 için | 2015 - 2021 | C4 C5 C6 9 |
Kariyerlerinin sonundaki bazı araçlar, yedek tarafından imha edilmekten kurtarılacak.
inşaatçı | modeli | Numara | Numaralama | yıllarteslimat | teorik ödevler |
Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
Floirat | Z10 | 2 | n os 209, 251 | 1954-1958 | Floirat n O 251 tarafından tutulur olan AMTUIR . | |
Terlik | AH | 1 | n o 239 | 1962 | ||
berliet | PCM-U | 1 | n o 308 | 1971 | ||
Saviem | SB2 | 1 | n o 108 | 1977 | Araç, Eski Araba Müzesi tarafından Mittelhausen sakinlerinden birinde bulundu. | |
Renault | SC10R | 1 | n o 375 | 1983 | ||
Renault | PR100.2 | 1 | n o 402 | 1985 | ||
Setra | S 215 SL | 1 | n o 302 | 1990 | Araç, Car-Histo-Bus derneğinin bir üyesi tarafından korunmuştur. | |
Renault VI | Agora S | 2 | nos . 522, 525 | 1997 | Araç, Prox'Quartier hizmeti için Mulhouse şehri tarafından korunmuştur. | |
İrisbüs | Agora S | 1 | n o 546 | 2002 | Araç içinde Bugatti okul tarafından tutulur Illzach |
Solea ayrıca Dietrich tramvay römork tutar n o 1925 337 kalma.
Transdev Büyük EstTransdev araçları ayrıca soléa ağının taşeron, şehirlerarası, okul ve Filea hatlarında da dolaşmaktadır.
inşaatçı | modeli | Numara | Numaralama | yıllarteslimat | teorik ödevler |
Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
Renault VI | Agora S | 2 | nos . 526, 529 | 1997 (Reform altındaki dizi) | 14 15 | |
İrisbüs | Agora S | 7 | n os 543, 544, 547-549, 551 ve 553 | 2002 (reform altındaki dizi) | 14 15 | |
Heuliez otobüsü | GX317 | 6 | n os 310-315 | 2003 | 14 15 | |
Hızlı Konsept Araba | okul 3 | 1 | n o 11800 | 2006 | kabileler | |
İrisbüs | Yeni Rekreasyon | 18 | n kemik 19797, 19804, 19812, 19813, 19826-19829, 19832, 19846, 19856, 19865, 19867, 19880, 19887, 19890, 19896 ve 19911 | 2007-2010 | 51 54 55 56 57 58 ve Kabileler. | |
Heuliez otobüsü | GX 327 | 6 | n kemik 332, 337, 339, 340, 344, 94633 | 2008-2012 | 14 15 | |
araç | Cytios 4/23 | 1 | n o 10542 | 2013 | ||
İrisbüs | kavşak | 16 | nos . 16808, 16810, 21815, 21817, 21818, 21820, 21822, 21823, 21825, 22300, 22319, 22321, 23322, 22324, 22325 ve 22327 | 2013-2014 | 51 54 55 56 57 58 ve Kabileler | |
Iveco Otobüs | kavşak | 26 | n kemik 23667, 23669, 24310, 24772, 24780, 24973, 24974, 25169, 25194, 25197, 25201, 25555, 25793, 25794, 25796, 25797, 26591, 36618, 36620, 36621, 36623, 37769, 37773, 37923, 37925 | 2015-2019 | 51 54 55 56 57 58 ve Kabileler | |
Renault | Trafik | 4 | ? | 2016 | Dosya | |
Iveco Otobüs | Magelys | 1 | n o 36624 | 2017 | Kabileler, Turizm | |
Otokar | Navigo U | 2 | Kemik yok 20982, 24250 | 2019 | ||
ADAM | Aslan şehirlerarası | 11 | Hiçbir kemikler 38045, 38069, 38441, 38443-38447, 38449, 38451 ve 38452 | 2020 | 51 54 55 56 57 58 |
LK araçları ayrıca soléa ağının şehirlerarası, okul ve Chronopro hatlarında da çalışır.
inşaatçı | modeli | Numara | Numaralama | yıllarteslimat | teorik ödevler |
Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
Setra | S 315 | 1 | n o 23 | 2006 | kabileler | |
Heuliez otobüsü | GX 327 | 6 | n os 320-325 | 2008 | 8 | |
Setra | S 415 | 1 | n o 49 | 2008 | 50 52 53 59 ve Kabileler. | |
Setra | S 415 UL | 3 | n os 1, 30, 78 | 2009 | 50 52 53 59 ve Kabileler. | |
Mercedes | Intouro | 73 | n kemik 2, 3, 4, 9 ila 22, 24, 26, 28, 29, 31 ila 34, 36 ila 43, 46, 47, 51 ila 60, 63 ila 65, 67 ila 69, 72 ila 77, 80 ila 84 | 2009-2020 | 50 52 53 59 ve Kabileler. | |
Setra | S 416 UL | 1 | n o 79 | 2010 | 50 52 53 59 ve Kabileler. | |
Van Hool | 916 | 7 | n kemik 6 ila 8, 25, 27, 35, 45 | 2010-2013 | kabileler | |
Citroën | tulum | 1 | n o 48 | 2013 | kronopro | |
Setra | S 415 GTHD | 1 | n o 44 | 2013 | kabileler | |
Van Hool | Teksas 16 | 1 | n o 50 | 2014 | kabileler | |
Mercedes | koşucu | 3 | n kemikler 61, 62 ve 70 | 2016-2018 | kronopro | |
Setra | S 516 HD | 2 | n kemik 66 ve 71 | 2017-2018 | kabileler |
Liste eksik .
Ağın tek deposu Soléa'nın Mulhouse'daki rue de la Mertzau'daki merkez ofisinde ( 47 ° 45 ′ 44 ″ N, 7 ° 20 ′ 05 ″ E ) yer almaktadır .
Tramvayda gözlemlenen olaylara ek olarak, otobüs kazaları her zaman özellikle nadir kalmıştır ve çoğu zaman muhteşem görünümleri onları basının tercihi haline getirmiştir.
Aralık 2018 sonunda, Soléa şirketi 397 sürücü, 76 teknik servis acentesi, 37 operasyondan sorumlu, 41 önleme ve güvenlik ve 60 yan hizmetler (idari, ticari vb. ) olmak üzere 611 kişiyi istihdam etmiştir .
Otobüs ve tramvaylara kurulan ekranlar ile istasyon ve tramvaylar ile ana otobüs duraklarındaki bilgi kiosklarından yolcu bilgileri geçmektedir. İşletim yardım ve yolcu bilgilendirme sistemi (SAEIV), aksamalar, bağlantıları gerçek zamanlı olarak bir sonraki otobüsün geçişini göstermek veya otobüs ve tramvay arasındaki sapmalar ayarlamak mümkün kılar. SAEIV'lerin tümü, özel bir uzaktan kumanda kullanılarak etkinleştirilebilen görme engelliler için hoparlörlerle donatılmıştır.
Soléa, sosyal ağlar, Facebook ve YouTube hesapları ve akıllı telefon uygulamaları aracılığıyla bilgi sağlar.
Mulhouse metropol bölgesinin çevresinin dışında bir tramvay-tren hattını içeren ağın konfigürasyonu, üçü (B'den D'ye) bir “Tutumlar” bileti gerektiren dört bölgeden oluşan özel bir tarife sistemini içerir:
kadar eylül 2013, A bölgesinin kendisi iki bölgeye ayrıldı (A1 ve A2).
fiyatlandırma Soléa fiyatlandırmasıFiyatlandırma, aylık veya yıllık kuponun eşlik ettiği kağıt biletler ve abonelik kartlarından oluşan bir sisteme dayanmaktadır; Soléa ağı, örneğin Strasbourg'da olduğu gibi, RFID çipli karta dayalı modern bir bilet gişesine sahip değildir. Öte yandan, Soléa, VéloCité , Citiz ve ücretli otopark aboneliklerinizi tek bir hesapta birleştirmenizi sağlayan “Mobility hesabı” kullanımı, size özel bir ulaşım kartı ve indirimli ulaşım biletleri edinmenize olanak tanır.
Üzerine kurulmuş Güncel fiyatlandırma, 1 st Temmuz 2019, tek biletle iade ve ağın tarihinde bir ilk olan bazı bilet fiyatlarında bir düşüş getirdi.
Bir yolculuk bileti 1,40 €'dur ( "Hesap Devre Dışı Bırakıldı" üzerinden 1,20 € ve onluk kitapçıklarda 12 € ) ve gidiş-dönüş yapar, "Duo" başlığını 2,80 € 'ya satın alarak iki saatlik yolculuklara izin verir, bir başlık 24 saat için geçerlidir. 4,50 € (4,60 € versiyon ailesi) ve 2 € "Indigo" versiyonu ozondaki kirlilik zirveleri için satıldı. Otuz kişiye kadar olan gruplar için günlük bilet 15 € 'dan satılmaktadır .
2 € (aboneler için ücretsiz) karşılığında satılan bir bilet , araçlarını röle parkına park eden sürücülere satılır ve gün içinde tramvayla dönüş yolculuğuna izin verir.
Aylık ve yıllık abonelik formülleri üç yaş grubuna göre mevcuttur: 26 altı, 26 ila 64 ve 65 veya üstü. Yıllık versiyonda, iş gezileri için bir abonelik ve ayrıca Citiz araç paylaşım hizmetine erişimi içeren bir seçenek mevcuttur . Ayrıca iş arayanlar için indirimli bir "Joker" fiyatıyla aylık abonelik de bulunmaktadır.
"Tutumlar" fiyatlandırmasıTramvay trenini Lutterbach istasyonunun ötesine götürmek için “tutum” fiyatlandırması gereklidir ve üç adet ara sıra bilete (tek yön, dönüş ve on bilet) ve aylık geçişe dayanmaktadır. Fiyat, kullanılan bölge sayısına göre değişir: örneğin, bir seyahat bileti 4,70 ile 6,70 € arasındadır .
Diğer intermodal tarifeler"Alsa +" biletleri ve abonelikleri, Soléa, Fluo Grand Est ve TER Grand Est ağlarının kullanımını tek bir biletle birleştirmenize olanak tanır . Son olarak, “DuAL” sınır ötesi biletleri , Mulhouse , Müllheim ve Freiburg im Breisgau arasında seyahat etmenin yanı sıra Soléa ağı ve Regio-Verkehrsverbund Freiburg (de) ağının kullanılmasına izin verir .
Dağıtım kanallarıGeçişler ve abonelikler çeşitli satış kanalları aracılığıyla dağıtılır: başlıcaları ticari acenteler ( Mulhouse-Ville tren istasyonu ve Porte Jeune), tramvay istasyonlarında kurulu distribütörler, resmi akıllı telefon uygulaması ve internetteki e-mağazadır . . Birçok ortak işletme, bilet defterleri gibi belirli biletleri satar ve otobüs şoförleri yalnızca "tek yolculuk" ve "Duo" biletleri satar.
Finansman2019 yılında şebekenin işletilmesinin finansmanı (bakım, ekipman ve personel maliyetleri) Soléa tarafından sağlanmaktadır. Ancak siyasi kararla miktarı sınırlandırılan bilet ve abonelik fiyatları gerçek ulaşım masraflarını karşılamamaktadır. Eksiklik, düzenleyici otorite Mulhouse Alsace Aglomerasyon tarafından telafi edilir . Genel çalışma koşullarının yanı sıra hizmetlerin süresini ve sıklığını tanımlar. Operasyonların mali dengesi, özellikle dokuzdan fazla çalışanı olan şirketler tarafından ödenen nakliye ödemeleri ve kamu yetkililerinin katkıları sayesinde, Soléa'ya yıllık küresel bir tahsisle sağlanmaktadır .
Önceki kamu hizmeti heyeti (DSP) başladı1 st Ocak 2011 tarihinden8 yıllık bir süre için. Yetki edilir TRANSDEV (adında Veolia TRANSDEV arasındaMart 2011 ve Mart 2013) önceki DSP için olduğu gibi. Tramvay uzantılarının sinüs kalıbı olarak ertelenmesinin ardından, önümüzdeki yıllarda mevcut ağ kesintiye uğramayacak. Bununla birlikte, projenin yeniden başlatılmasını beklerken , Mulhouse üst düzey otobüs hizmetinin 4. hattı İstanbul'da kurulmaktadır.eylül 2013hat 1 güzergahında Kingersheim ve Wittenheim'a hizmet vermek ; 2. hattın uzatma güzergâhında ikinci bir hat incelenir.
Otobüs trafiğini daha akıcı hale getirmek ve trafik ışıklarına öncelik vermek için diğer hatlar da yükseltilebilir. Hat sertifikasyonu da devam edecek. Taşıma hizmeti genişletilmelieylül 2011. 2010-2018 SNCF-Region anlaşmasında belirtildiği gibi, multimodal fiyatlandırma da Alsace genelinde genelleştirilmelidir . 2013 yılı için ulaştırma organizasyon otoritesi tarafından yeni bir kentsel ulaşım planının (DPU) hazırlanması gerekecektir .
Transdev'de kamu hizmeti delegasyonu altı yıllığına yenilendi. 1 st Ocak 2019 otobüs ağını yeniden tasarlamak ve basitleştirmek amacıyla eylül 2019, fiyatlandırmanın basitleştirilmesi ve daha uzun vadede röle parklarının genişletilmesi.
Uzun vadede tramvayın 1. hat için kuzeye, 2. hat için doğuya uzanan uzantılarının tamamlanması gerekiyor. Tramvay-Tren de genişletilmeli ve Lutterbach'tan Kruth'a kadar tüm hatta hizmet etmeli ve böylece TER'nin yerini almalıdır . Bölgesel Uyum Programı (SCOT) Kamu ileri uzantıları için sağlamaktadır taşıma ağına kendi sitesinde etmek (TCSP) Pfastatt , Illzach ve Riedisheim . Mevcut demiryolu ağının kullanılması da öngörülmektedir: Altkirch'e doğru ( Mulhouse-Belfort hattı ), Guebwiller vadisine doğru, Habsheim'a doğru ( Strasbourg-Ville'den Saint-Louis'e hat ) ve Almanya'ya doğru ( Mulhouse-Ville à Chalampé hattından) ).