Nantes'ten Brest Kanalı'na

Nantes'ten Brest Kanalı'na
Çizim.
Kanalın Nantes'ten Morbihan'daki Brest'e kanalize edilmiş Oust kısmında Saint-Jouan kilidini geçen zevk teknesi .
Coğrafya
ülke Fransa
İletişim bilgileri 48 ° 18 ′ 14 ″ K, 4 ° 17 ′ 23 ″ B
Başlat Loire , Nantes
Son Rade de Brest , Brest
haçlar Pays de la Loire
Brittany
özellikleri
uzunluk 364  km
şablon 25.70  m'ye 4.50  m
demirleme 1.60  m
Boşluk 2.40  m
altyapı
kilitler 238
Tarih
İşe başlama yılı 1803
Açılış yılı 1858
yönetim
İnternet sitesi https://canal-nantes-brest.fr/

Nantes Brest'e kanal a, şehirler bağlayan küçük ebatlı kanal Nantes ve Brest ve vadilerini aşağıdaki Erdre , Isac , Oust , Blavet (bu katılır Pontivy ), dore , Kergoat, Hyères ve Alder  ; bu nehirler, su ayrımlarını geçen üç bağlantı kanalıyla birbirine bağlanır . Onun inşaat tarihleri ilk yarısına geri XIX inci  yüzyıl ve toplam uzunluğu 364 olan  km .

De egemenlikleri altındaki günü, Brittany bölgesel konsey ve Loire-Atlantique departman konseyi Nantes-Brest kanal kendi.

Coğrafya

Gönderen Erdre için Aulne , kanal 364 ölçen  km , ancak uzunluğu (yaklaşık 73 sadece% 20'sinin  km ) yapay. Sekiz akış , onu beslemek için kanalize edildi veya onları gezilebilir hale getirmek için geliştirildi ve oldukça şaşırtıcı bir Breton gezilebilir ağın dalları haline geldi.

Tarih

İngiltere tarihleri bir iç suyolu açma fikri için geri XVI inci  yüzyılın birliği de Brittany Dükalığı Fransa'nın krallığına. Kanalizasyonu Vilaine tarafından 1538 yılında karar, Brittany Devletleri , Rennes noktasından bu nehir seyre yapılan Messac ve gelen 1585 izin için Breton sermayeden ilk nehir bağlantısını Redon Vilaine denizcilik tarafından ve "Biskay" için .

Nantes'tan Brest'e bir kanalın ekonomik çıkarı, Orta Brittany'yi açmaktır (zar zor geçilen birkaç yolla "Brittany'nin Sibiryası" olarak adlandırılır), bu bölgenin tüm noktalarının bir su yolundan 15 kilometreden daha az olmasına izin verir ( deniz ve rias , nehirler veya kanal). 1627'de Brittany Eyaletleri, Brest'i bir kanalla Carhaix'e bağlamayı amaçlayan bir projeyi onayladı , ancak bu proje finansman yetersizliği nedeniyle başarısız oldu.

1730'da mühendis Abeille, İngiliz Kanalı ve Atlantik Okyanusu'nu bir nehir ağıyla bağlamak için Vilaine, Ille ve Rance'i kanalize etmeyi önerdi. Louis'nin hükümdarlığı altında 1688'den beri uygulanan çeşitli deniz ablukaları , Brittany Devletlerini Brittany'de ve ayrıca Maine'de incelenen bir kanal ağı kurmaya yönlendirdi . 1745'te Kont François Joseph de Kersauson, Nantes'tan Brest'e belirsiz bir proje başlattı ve finansman yetersizliği nedeniyle terk edildi. Ocak 1783'te, tüm projeleri incelemek için bir iç seyrüsefer komisyonu atandı. Bu fikre dayanarak, bu komisyon Kral XVI .31 Ekim 1784, yorum yaptığı projelerin genel bir haritası. Bu özel komisyon, özellikle çeşitli navigasyon projelerinin anılarını analiz eden Abbé Rochon ve Nicolas de Condorcet de dahil olmak üzere Kraliyet Bilimler Akademisi üyelerinin becerileri ile çevrilidir . Ancak, başına kadar beklemesi gerektiğini XIX inci  yüzyıl ve blokajı tarafından Brest İngiliz ikna etmek, Napolyon  I st Nantes, Saint ile Brest ve Lorient tedarik yiyecek ve cephane cephaneliklerin için hinterlandı kilidini Brest stratejik ilgi -Malo.

Önemli tarihler:

En önemli çalışmalar , 1823 ve 1832 yılları arasında, büyük ölçüde hükümlüler tarafından gerçekleştirilen Glomel'in "Büyük Siper" in inşasıydı . Çalışma koşulları, toprağın doğası, derinliği ve iklim koşulları nedeniyle çok zor: Kanalın deniz seviyesinden 184m yüksekteki en yüksek noktasına ulaşıyoruz ve bölgeye Brittany Sibirya lakabı takılıyor. Daha doğuda, oradaki düşüşün önemi nedeniyle Coat Natous en Mellionnec'te bir çift kilit (ortak bir kapıya sahip iki ardışık kilit) inşa edilmek zorunda kaldı .

"Kanalda akan su tüm akıllarda taşıyacak,

Damarlardaki kan gibi, hayatın
merhemi, Endüstrinin uyarıcı sürüntüsü. Navigasyon ile her şey değişecek.  "

- M. de Brie, Anı (1784)

Sanayi barut içinde çok gelişti XIX inci  açık kayrak veya yeni bir dinamizm (önceki bazı yüzyıllarda aktivitede zaten) bulabilirsiniz: kanal boyunca yüzyılın arduvazlara taşınmasını kolaylaştırarak ikincisi Aziz Coulitz , Saint-Segal , Lothey , Pleyben , Gouézec (Pont-Coblant), Châteauneuf-du-Faou , Saint-Goazec ( Rick en Saint-Goazec'in arduvaz ocağı Brittany'deki en büyük açık hava ocağıydı ), Landeleau , Cléden- Poher , Spézet , Motreff , vb. içerisinde Finistère'deki bölgesi Mur-de-Bretagne ve bölgesinde Guerledan olarak Caurel vs. içinde Côtes-du-Nord . Kanalın Rade de Brest üzerindeki deniz çıkışı olan Port-Launay , Brest'e ve Kanal limanlarına arduvaz ihracatı için önemli bir liman haline geldi .

Navlun ayrıca gıda maddelerinden oluşur - tahıllar, şaraplar, şeker, tuz; hammaddeler - ahşap, Loire kumu, arduvaz, Angevin tuffeau, Loudéac demirhaneleri için kömür; tarımsal gübreler - Maine-et-Loire'dan gelen kireç, kireçtaşı kumu; çeşitli ürünler - kömür, balmumu, kenevir, keten vb.)

Kanal, iç suyolu endüstrisinin gelişimi göz önüne alındığında çok küçüktü. 1850'lerden itibaren demiryolunun gelişimi (özellikle 1911'de Carhaix-Châteaulin-Camaret hattı ), yolların inşası ve Guerlédan'ın hidroelektrik barajının inşası (ağın geri kalanının Finistère ve Kosta Rika kısımlarını izole eder). 1923'te Brittany'deki en büyük yapay göl olan Lac de Guerlédan'ı doğurur ve Nantes ile Brest limanı arasındaki tatlı su taşımacılığına son verir . 10.000 tondan (1859) 174.000 tona (1911) yükselen trafik, daha sonra azaldı. Ancak Breton denizcilik endüstrisi 1930'larda teknelerini motorlu hale getirdi.Eylül 1928'de, son mavna Guerlédan barajının inşa edildiği Moulin-Neuf kilidindeki malları boşalttı ve geçilmesine izin veren tünel kapatıldı . 1942'de son mavna Châteauneuf-du-Faou'daki kilidi geçti . Port-Launay - Guerlédan bölümünün, yani kanalın Finistère ve Kosta Rika bölümünün notunun düşürülmesi, 1957'de 27 Temmuz kararnamesinin su yolları veya su yollarının isimlendirmesinden çıkarılmasıyla gerçekleşti. Kanalın doğu kısmı, özellikle Nantes'ten Josselin'e kadar aktif kalır; 1970'ler ticari denizciliğin sonunu ve yatçılığın yükselişini gördü.

Günümüzde (ortalama hızı 2 km/s yüklü olan) çekici atlar yerini balıkçılara, yürüyüşçülere ve sporculara bırakmıştır. Kaybolan mavna ve mavnalar, artık kano veya kano tutkunları, yelkenli denizciler, sürat tekneleri ve diğer motorlu tekneler dışında kimseye kilitlerini açmayan kanal , bir turizm rotasına dönüşen endüstriyel ve ticari araç.  

bitmemiş proje

Guerlédan barajının inşaatının başlangıcında , kanaldaki nehir trafiğini sürdürmek için baraja paralel bir kilit merdiveni inşa edilmesi gerekiyordu. Bu proje, kanalı iki bölüme ayırarak ve navigasyonu sınırlayarak hiçbir zaman meyve vermedi: batıda Nantes'ten Pontivy'ye (doğu kolu, Loire-Atlantique ve Morbihan'da) ve Carhaix'ten denize (batı kolu, Finistère'de). Aslında, demiryolunun Brittany'nin merkezine gelmesiyle zaten zarar görmüş kanalın kademeli olarak terk edilmesini hızlandırdı .

Baraj ayrıca Nantes-Brest kanalının bir parçası olan 17 kilidi de yuttu.

YUTULMUŞ KİLİTLER.
Kilit yer Rakım Nantes'e uzaklık
n, O  120 Yeni değirmen 84.04 metre 227,3 kilometre
n o  121 Castel-Finans 85.64 metre 228,3 kilometre
n o  122 küspe 88,74 metre 229.5 kilometre
n o  123 Kergoff 90.64 metre 230,9 kilometre
n o  124 Pouldu 92.68 metre 232,0 kilometre
n, O  125 baraval 95.18 metre 232,8 kilometre
n o  126 Kermadec 96.75 metre 233,5 kilometre
n o  127 Tregnanton 99,75 metre 234,0 kilometre
n o  128 Cosquer 102,25 metre 234.2 kilometre
n o  129 Kaşık 104,75 metre 234.4 kilometre
n o  130 zelo 106,75 metre 234.7 kilometre
n o  131 Saint Gelven 109,25 metre 235,0 kilometre
n o  132 malvran 111,58 metre 235,2 kilometre
n o  133 Toul-er-Lann 113,62 metre 235.4 kilometre
n o  134 Toulhouet 115,94 metre 235,7 kilometre
n o  135 ahırlar 118,44 metre 236.2 kilometre
n o  136 uzun etek 120,94 metre 236.7 kilometre

Sge imtiyaz ile bağlandı30 Ağustos 1923 Bunun için Devletten önemli bir sübvansiyon alarak, bir kilit merdiveni vasıtasıyla seyrüseferi yeniden tesis etmek.

İçinde Mart 1924Bir kararname içinde Danıştay yerine Armorikan Hidro Elektrik Birliği SGE için. Dokuz proje sunuldu, bazıları kabul edildi, diğerleri reddedildi, ancak proje hiçbir zaman hayata geçmedi.

In 1946 , Electricité de France , sırasında fabrikanın bayi haline gelecektir kamulaştırması elektrik. In 1953 , EDF verilen sübvansiyon geri ödeyecektir 1930 . İmtiyaz, 2008 yılında yeni özelliklerle birlikte 40 yıllık bir süre için yenilendi .

Bununla birlikte, navigasyonu geri yükleme planı, Nantes-Brest Kanalı'nın nüfusu ve kullanıcıları tarafından genellikle masaya yatırılır. Bu, bir tekne asansörünün ( Moselle'deki Saint-Louis-Arzviller'in eğimli düzlemi (44 m yükseklik için 17 kilidin yerini alır) gibi) veya 2002'de hizmete giren döner asansör Falkirk Wheel'in kurulumu sayesinde mümkün olacaktır . , Falkirk , İskoçya'da , 24 milyon Euro'ya mal oldu).

Turizm ve eğlence

Yürüyüşçüler veya bisikletliler, çekme yolları sayesinde kanal boyunca tamamen yürüyebilirler . Bu rota da Vélodyssée bisiklet rotası rotasına dahil edilmiştir .

ince

Finistère'de bulunan kısım, yaklaşık 100 km'lik 46 kilit  ve 22 nehir kenarı kasabasına sahiptir ve yürüyüşçüler için yürüyerek, bisikletle, at sırtında, kayıkta, mavnalarda ve karavan operatörlerinde birçok liman ve konaklama noktası mevcuttur., kampçılar, vb.

Loire Atlantik

Loire-Atlantique bulunan kısmı yaklaşık 74 üzerinde 18 kilidi vardır  Km . Kilit n O  St Felix 1 Loire ve Erdre arasındaki kanal başlangıcını tanımlar.

Teknik özellikler

Nantes-Brest kanal tarafından yutuldu edilmiş 17 olan 238 kilitleri vardır Guerledan baraj (son kilit 237 ama orada 17 ikinci yılında Redon ). Ana canalised nehirler şunlardır: Erdre , Isac , Oust , Douric, Blavet , Dorc , Kergoat, Hyères ve Aulne. Toplam uzunluk 360 km'dir.

Kanal, çok farklı bölümleri bir araya getiriyor:

Çalışma 160 milyon 1860 altın franka (veya 2000'de 150 milyon avroya) mal oldu.

Kilitler küçük: 27 X 4,7 metre. Sadece kanalın her iki ucundaki Châteaulin'deki Guily Glaz ve Nantes'teki Saint-Félix'ten orijinal olmayan kilitler daha büyüktür: 237 numaralı kilit için 40 X 10 m ve n ° 1 için 48 X 6.8 m.

Resimler

Notlar ve referanslar

Notlar

  1. "İmtiyaz sahibinin Guerlédan'ın düşüşü boyunca, masrafları kendisine ait olmak üzere ve sorumluluğu altında, Nantes-Brest kanalını kullanan teknelerin ve taşıdıkları malların geçişini sağlaması gerekecektir".

Referanslar

  1. Kader Benferhat, Nantes'ten Brest'e Kanal , ed. Ouest-Fransa, reed. 13 Şubat 2007, 142 s.
  2. Abed ve Sigot 1998 , s.  7.
  3. Jean Kergrist , France Inter'de La Marche de l'histoire programı , 28 Haziran 2011.
  4. Abed ve Sigot 1998 , s.  15.
  5. Abed ve Sigot 1998 , s.  19.
  6. Abed ve Sigot 1998 , s.  30.
  7. Abed ve Sigot 1998 , s.  24.
  8. Abed ve Sigot 1998 , s.  31.
  9. http://www.tourismreizbreizh.com/index.php/content_page/19-sites-naturels/2405-ecluse-double-de-coat-natous-canal-de-nantes-a-brest
  10. Léna Gourmelen, Ardoise en Bretagne , Coop Breizh, 2008 ( ISBN  978-2-84346-383-9 ) .
  11. "Kireçli yol" böylece yapı bağlayıcısı ve kalker tadilatı görevi gören bu malzemeyi getirir.
  12. [PDF] Neden Brittany'deki kanallar?
  13. Aulne vadisinde yürüyüşler: Nantes-Brest kanalı .
  14. Robert Vivian, La Loire , Privat,1994, s.  74
  15. Le Télégramme , "  Sarılmış kilitler üzerine bir kitap, Gilles du Pontavice tarafından  " , letelegramme.fr'de ,15 Temmuz 2015( 16 Eylül 2015'te erişildi ) .
  16. Poudouvre, "  Guerlédan barajı  " , poudouvre.over-blog.com'da ,3 Kasım 2014( 16 Eylül 2015'te erişildi ) .
  17. Bildirimi n o  IA22132914 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  18. Bildirimi n o  IA22132917 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  19. Bildirimi n o  IA22132915 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  20. Bildirimi n o  IA22132916 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  21. Bildirimi n o  IA22132918 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  22. Bildirimi n o  IA22132919 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  23. Bildirimi n o  IA22132920 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  24. Bildirimi n o  IA22132921 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  25. Bildirimi n o  IA22132922 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  26. Bildirimi n o  IA22132923 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  27. Bildirimi n o  IA22132924 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  28. Bildirimi n o  IA22132925 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  29. Bildirimi n o  IA22132926 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  30. Bildirimi n o  IA22132927 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  31. Bildirimi n o  IA22132928 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  32. Bildirimi n o  IA22132930 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  33. Bildirimi n o  IA22132929 Gertrude Servis bazında mirasın envanterinin arasında Brittany .
  34. Archives du Morbihan, “  Le barrage de Guerlédan  ” , arşivler.morbihan.fr üzerinde ( 16 Eylül 2015'te danışıldı ) .
  35. Ouest-Fransa, “  Guerlédan. Mûr-de-Bretagne bir tekne asansörünün hayalini kuruyor  ” , ouest-france.fr'de ,10 Ocak 2016( 11 Ocak 2016'da erişildi ) .
  36. Alix Froissart - Le Télégramme, “  Tekne asansörü. Guerlédan'da çözüm mü?  » , letelegramme.fr'de ,10 Ocak 2016( 11 Ocak 2016'da erişildi ) .

Ekler

bibliyografya

Tarihi eserler Kılavuzlar kurgu

Jean Kergrist , Kaçan Hükümlüler , Spézet, Keltia Graphic,2005, 204  s. ( ISBN  2-913953-80-8 ).

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar