gabare

Gabare veya Gabarre (den Oksitanca Gabarra ) türüdür geleneksel tekne yönelik ulaşım ve malların . Bu kelime ile iki tür gemi belirtilir: nehir mavnaları ve deniz mavnaları.

Nehir botu

Terimi Gabarre, gabare veya gabarros (Yunanca gelen karabos bir ile, metatezde B ve R, kabuk arasında) aslında çeşitli belirler nehir tekne Fransa (Atlantik kıyısında farklı basen Loire , Sèvre Niortaise , Charente , Dordogne , Garonne ). Tek ortak noktaları, tüm nehir taşıma teknelerininkidir: "taban" olarak adlandırılan düz taban, sığ bir su çekimi ile maksimum yük taşımasına izin verir. Oldukça sık olarak, bu teknelere de hile yapılabilir .

Açık Loire ve Charente, bu tekne ile inşa edilmiş clapboard gövde oluşturan levhalar, belirli bir genişlik boyunca birbirinin üzerine biner ve odun parçaları ile bağlanmakta yani. Yine, Charente'de , bu özellik yalnızca barque de lace ve Port d'Envaux olarak bilinen barque türleri ile ilgilidir . Diğer bölgelerde ve özellikle Dordogne'de , gövde fribordlarla birleştirilir.

Bölgeye bağlı olarak, navlun oluşuyordu cevheri ve çeşitli tarım ürünleri, şarap ( alınlık , Gaillac , cahors , gelen şaraplar Aveyron , Lot , Brulhois , yüksek ülkeden şaraplar vs. ' Apremont sur la Loire örneğin), metalürji ürünleri ( örneğin Nivernais'ten gelen çapalar ve toplar ) ve ayrıca işbirliği için amaçlanan ahşap ( Auvergne ve Corrèze'den Dordogne'deki Bordeaux kooperatifi için veya inişte deniz marangozluğu için) Yükseliş, tuz , kolonilerden gelen ürünler (baharatlar) gibi ürünlerle ilgilidir. , şeker, kahve vb.), kurutulmuş balık ve özellikle brandade Parmentier veya l 'güveç (veya Estofinado Aveyron) gibi belirli bölgesel tariflerin kaynağı olan tuzlu morina balığı. "1850'ye kadar, mavnada nehir taşımacılığı %60'ı güvence altına aldı. Bergerac ve Bordeaux arasındaki ticaretin merkeziydi ." . Toulouse ayrıca çeşitli mallarla (şaraplar, ürünler) yüklü birçok mavnanın başlangıç ​​noktasıydı tarımsal ts, pastel , mermer …).

Birkaç mavna, oldukça yakın zamanda, turistik amaçlarla veya Dordogne , Charente ve Loire üzerinde deneysel arkeolojik araştırma amacıyla yeniden oluşturulmuştur .

Günümüzde bu terim çok fazla kullanılmaktadır ve yukarıda bahsedilen nehir havzalarının dışındaki (yanlış) tekneleri belirtmek için kullanılmaktadır.

Deniz zanaat

Bir deniz teknesinde, bir mavna , zamana göre 120 ila 450 ton arasında değişen açık bir gemidir  ve üretici , malların taşınması için bir direk üç ana ile donatılmış .

Özellikle 1715'ten itibaren kerestelerin kraliyet cephaneliklerine taşınması için, aynı zamanda diğer hacimli malların taşınması için de kullanıldılar. 1740-1745 yıllarında Brest, Nantes ve Bayonne'da üretilen tonaj ve silahlanmada kazanç sağladılar . En büyükleri 10 ila 20 adet  , bazen 12 adet olmak üzere 4 veya 8 librelik topla donanmıştır . Donanımları savaş gemilerininkiyle aynıdır. 1765 tarihli Denizcilik Nizamnamesi, kolonileri beslemeye yönelik “kabotaj” mavnaları ile “uzun mesafeli” mavnaları birbirinden ayırmaktadır. Donanma, üretimini özel tersanelere, özellikle Le Havre'deki ve ikincil olarak Bayonne'daki tersanelere devretti ve savaş zamanında sivil gemiler satın aldı.

Onların mükemmel denizcilik nitelikleri (yük kapasitesi, sağlam, güvenli yelken nitelikleri) ile onları popüler hale kaşifler arasında XVIII inci ve XIX inci  yüzyıllar. Bu bir mavna, gemiye oldu Gros Ventre olduğunu, Saint-Alouarn keşfetti ve batı kıyıları seyahat Avustralya'da üzerinde17 Mart 1772, birkaç hafta önce Kerguelen Adaları'na yaklaştıktan sonra . 1785 yılında La Pérouse ve Fleuriot de Langle için yola Pasifik Okyanusu keşfetmek : (fırkateyn olarak yeniden sınıflandırılmıştır, onlara daha fazla parlaklık vermek için) iki mavna üzerinde Boussole ve Astrolabe . Aynı şey, 1791'de Research and Hope ile birlikte Amiral Koramiral Bruny d'Entrecasteaux için 1788'den beri hiçbir haber gelmeyen La Pérouse'u bulmaya çalışmak için de geçerli. Dumont d' başka bir mavna olan Astrolabe (eski Coquille ) gemisindeydi Urville çevre gezisini 1825-1829'da yaptı, hala Laperouse'u arıyordu . Bu aynı gemi, birkaç yıl önce Louis Isidore Duperrey'in emriyle bilim dünyasını çoktan turlamıştı ve 1837-1840'ta Antarktika'ya kadar bir başka gemi daha yapacak . "Bilinen dünyanın sonundaki bu mavna kullanımı, bu tür binaların gizli ama gerçek bir başkalaşımının son adımıdır. (…) Haliçlerden veya limanlardan çıkmayacak gibi görünen bir bina için şaşırtıcı kader ”( Olivier Chaline ). Halen gezilebilir bir deniz mavnası örneği , 1945'te inşa edilen 57 tonluk Notre Dame de Rumengol'dür . 1990'da tarihi bir anıt olarak listelenmiş, 1996'da restore edilmiştir ve An Test birliği ile Brest'ten düzenli olarak seferler yapmaktadır.

Fransız Donanmasında deniz mavnaları

Notlar ve referanslar

  1. Yann Laborie, Les gabarres de Bergerac , arkheia incelemesi n ° 21, Montauban, 2009
  2. Chaline 2016 , s.  221-222.
  3. Doç. Bir Test
  4. "  bir donanma gemisinin batma ölü Beş  " üzerine, humanite.fr ,2 Mayıs 1997( 2 Haziran 2020'de erişildi ) .
  5. "  İnançlıların 1997'de Patlaması. Adalet Devletin affedilemez hatasını kabul ediyor  " , ouest-france.fr ,17 Eylül 2013( 2 Haziran 2020'de erişildi ) .

Şuna da bakın:

bibliyografya

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar