Somme Kanalı | |||
Port-le-Grand'daki Somme kanalı . | |||
Coğrafya | |||
---|---|---|---|
Ülke | Fransa | ||
Başlat | Saint-Quentin Canal için Saint-Simon | ||
49 ° 44 ′ 38 ″ N, 3 ° 09 ′ 38 ″ D | |||
Son | Manche içinde Saint-Valery-sur-Somme | ||
50 ° 11 ′ 11 ″ N, 1 ° 38 ′ 36 ″ D | |||
Haçlar | Somme , Aisne | ||
Özellikler | |||
Uzunluk | 163,8 km | ||
Rakımlar | Başlangıç: m Bitiş: m Maksimum: 66 m Minimum: 0 m |
||
Şablon | Freycinet | ||
Demirleme | 2 metre | ||
Boşluk | 3.70 m | ||
Altyapı | |||
Kilitler | 25 | ||
Tarih | |||
İşe başlama yılı | 1770 | ||
Açılış yılı | 1827 | ||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| |||
Somme kanal içinde bölgesinde Hauts-de-France , kadar doğru Bölümü Aisne ve anabilim Somme bağlayan Aziz Quentin Kanalı'nı için sap .
1777'de, Saint-Valery-sur-Somme'deki Somme'nin bir kolunun tıkanmasının ardından, yetkililer Abbeville ile Saint-Valery'deki haliç arasında bir deniz kanalı inşa etmeyi planladılar . In 1785 , Kral konseyi bir kararname Louis XVI Somme kanalın öldürülmesi emrini verdiler. Daha sonra " duc d'Angoulême kanalı " olarak adlandırılan bu kanal, Somme'yi Saint-Quentin kanalına bağlayacaktı. Çalışmalar 1786'da başladı, ancak teknik zorluklar (alüvyon yatağında kilitlerin kurulmasının imkansızlığı) ve özellikle Aşağı Tarla sahiplerinin, tuzlu çayırlardaki sığır yetiştiricilerinin tepkisi karşısında 1793'te kesintiye uğraması gerekiyordu . Çalışmalar ancak , Saint-Valery-sur-Somme'yi bir savaş limanı yapmayı planlayan 1802'de Bonaparte'ın emriyle yeniden başladı ; 1810'da İspanyol savaş esirlerinin toprak işlerinde çalıştırılmasıyla devam ettiler. Restorasyon kapsamında imtiyaz, 1822'de Saint-Valery-sur-Somme'ye kadar bir deniz kanalıyla nehrin ikiye katlanmasını öngören bankacı Pierre-Urbain Sartoris'e († 1833) kararname ile verildi .
In 1827 , Charles X kendisi bugün bildiğimiz gibiydi Canal de la Somme, tamamlanmak üzere açılışını yaptı.
A 20 km bölüm Voyennes için Péronne genişledi ve entegre edilecek 900 ton mavna geçişine izin veren daha yüksek bir göstergesi yapıldı Canal du Nord 1965 yılında açıldı.
Artan siltasyon nedeniyle kanal, 2000 yılından beri ticari navigasyon için ve 2004 yılından bu yana herhangi bir tekne için Saint-Simon'dan Offoy'a kadar seyredilemiyor .
Canal du Nord ile olan bağlantı, daha sonra mavnalar için tek çıkış noktası haline geldi. Gelen 1960'larda , malların 300.000 ton hala Somme Kanalı geçti: pancar şeker fabrikaları, tahıllar, gübre, kömür, sevk vb O zamandan beri, tüccar trafiği giderek azaldı ve yerini zevk teknelerine bıraktı .
Departman tarafından çoğunlukla yayalar ve bisikletliler için yeşil yol olarak tasarlanan çekme yolu, Somme vadisinin bisiklet rotası haline geldi .
• Kanalların şablonlara göre sınıflandırılması