Kardinal | |
Tren Charlottesville, Virginia'ya gidiyor. | |
Tür | Şehirlerarası tren |
---|---|
Ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
Kalkış | New York |
Terminus | Chicago |
Rota | Philadelphia Washington DC , Indianapolis , Cincinnati |
Kurs süresi | 1.846 km |
Şebeke | Amtrak |
Dolaşımın ilk günü | 30 Ekim 1977 |
Aralık | 1435 mm ( Normal ölçü ) |
Elektrifikasyon | Hayır |
Kardinal bir olduğunu Amtrak- yolcu işletilen tren haftada 3 kez çalışır ve şehirlerini bağlayan, New York ve Chicago'dan aracılığı Chicago Philadelphia , Washington DC , Charlottesville , Charleston , Huntington , Cincinnati ve Indianapolis . Capitol Limited ve kuzeydoğu sahilini Chicago'ya bağlayan 3 trenin Lake Shore Limited'iyle ayrıldı .
Trenler New York'tan pazar, çarşamba ve cuma günleri hareket ediyor. Uzaklaşma.Elektron Chicago salı, perşembe ve cumartesi günleri vardır. 1844 km uzunluğundaki yolculuk 28 saatten biraz fazla sürüyor.
Bu tren, Kardinal'in yapmadığı 4 günde 2 şehri birbirine bağlayan Hoosier Eyaleti tarafından Indianapolis ve Chicago arasında ikiye katlandı . Bu tren 30 Haziran 2019'dan bu yana askıya alındı çünkü Indiana onu finanse etmeyi bıraktı.
2019 yılında, Kardinal 108.935 veya 2018'e göre% 12.5 daha fazla taşıdı. 2016'da, bu tren 7.658.608 milyon dolar veya 2015'e göre% 0.2 daha fazla gelir elde etti.
Kardinal gibi birkaç farklı şirketlerin çeşitli trenlerin halefi James Whitcomb Riley ait New York Central Railroad (daha sonra Penn Merkez Ulaşım Şirketi ) ya da George Washington arasında Chesapeake ve Ohio Demiryolu (C & O). James Whitcomb Riley bağlı bir gün tren oldu Chicago ve Cincinnati aracılığıyla Indianapolis . George Washington, C & O bayrak tren arasında bir gece tren oldu Cincinnati ve Washington DC veya Newport News aracılığıyla Charlottesville (tren bölünmüş 2 bölüme oldu). 1950'lerin sonlarından itibaren James Whitcomb Riley , George Washington arabalarını Cincinnati ve Chicago arasında taşıdı . Bu 2 tren , 1971'de Amtrak'ın oluşumuna kadar hayatta kaldı .
Amtrak , 1971 ilkbahar ve yaz aylarında hizmetini neredeyse aynı tuttu. Ancak, 2 servis 12 Temmuz 1971'den itibaren yatar koltuklu araçlar ve 8 Eylül'den itibaren yataklı vagonlar ile ekipmanlarını değiştirmeye başladı . Aynı yılın 14 Kasım'da James Whitcomb Riley ve George Washington , Washington DC ve Chicago arasında doğuya giden George Washington adlı ve 50 numaralı trenle, batıya giden tren 51 numarayken, tek bir uzun mesafe treninde birleşti. Riley adını verdi . Bu 2 tren, 1972'de Washington DC'ye geri getirilmeden önce kısaca doğu Boston'a uzatıldı . 2 servisin tam birleşmesi, 19 Mayıs 1974'te George Washington tamamen Riley tarafından alındığında gerçekleşecek .
Oluşturulması itibaren Amtrak , Riley nedeniyle eski izleri kötü durumu ağır yavaşlama yaşadı New York Central Railroad içinde Indiana . İlk eskiye 1973'de taşındı Pennsylvania Demiryolu parça ile Indianapolis . Yine taşımak için karar verildi Riley tarihi parçaları kapalı Penn Merkez Ulaşım Şirketi ve iyi bir nedenle, parça çok kötü tren geçerken. Çoğundan 16 km / s ile sınırlı olduğu bozulmuştu Indiana . Eski Penn Central Transportation Company yollarında çalışan bir dizi diğer Amtrak treninde de benzer sorunlar yaşandı. Riley'in şube için Newport News 1976 yılında kesildi ve yeni tren ile değiştirildi: Colonial.
James Whitcomb Riley değiştirildi Kardinal kuş gerçeğine istinaden 30 Ekim 1977 tarihinde Kardinal trenle geçti 6 devletlerin kuş sembolüdür. Bununla birlikte, rayların kötü durumu nedeniyle, tren düzenli olarak ray değiştirdi. İlk kez, daha önce Pennsylvania Demiryolu ağının bir parçası olan Penn Central Transportation Company / Conrail rotasında ve son olarak da 1980'de Cottage Grove üzerinden eski bir Baltimore ve Ohio Demiryolunda .
Kardinal şekilde genişletildi New York hizmet gelirlerini artırmak amacıyla. Broadway Limited daha önce New York ve Chicago arasında Northeast Corridor yollarını kullanarak Philadelphia'ya gitti ve bu nedenle Washington DC'ye gitmedi . Bu tren 30 Eylül 1981'de durduruldu, ancak 8 Ocak 1982'de Richmond ve Muncie üzerinden alternatif bir rota kullanılarak yeniden oluşturuldu . Bu hizmet 27 Nisan 1986'da trenin Indianapolis üzerinden mevcut güzergahında hareket etmesiyle değiştirildi .
29 Ekim 1995'te Kardinal , 2 katmanlı Superliner arabalarının piyasaya sürülmesinden sonra tekrar Washington DC ile sınırlandırıldı . 27 Ekim 2002'de, Superliner araçlarının sıkıntısına neden olan diğer yollardaki birkaç raydan çıkma nedeniyle , bunlar 1 seviyeli Viewliner arabalarla değiştirildi . Ancak, New York'a yapılan hizmet 27 Ekim 2003'e kadar ve sadece Pazar günü olanlara geri getirilmedi. Kardinal'in tüm iş günlerinde tekrar New York'a dolaştığını görmek 26 Nisan 2004'e kadar değildi .
29 Mart 2018'den 8 Kasım 2018'e kadar, terminal New York Pennsylvania İstasyonu'ndaki çalışma nedeniyle tekrar Washington DC'ye getirildi .
Sonra Kardinal'in geldikten içinde Indianapolis , bu ortaklaşa ikincisi çalışmasına karar verildi Hoosier Devlet, aralarında bir günlük bir bağlantı işletilen Chicago ve Indianapolis . Bu nedenle Hoosier Eyaleti , Kardinal'in dolaşımda olmadığı günlerde dolaşıyordu. Bu konfigürasyon, 25 Ekim 1987'de Hoosier Eyaleti yeniden günlük bir tren haline geldiğinde sona erdi . Hizmet 8 Eylül 1995'te sona erecek, ancak 19 Temmuz 1998'de, ancak yalnızca C ardinal'in çalışmadığı günlerde yerine getirilecek .
17 Aralık 199 tarihinde, Amtrak genişletilmiş Hoosier State için Louisville ve ardından Louisville alıp adını Kentucky Cardinal . Bu yeni tren günlüktü ve o da koşarken Kardinal ile birleştirildi . Kentucky Cardinal 4 Haziran 2003 tarihinde sona erdirildi ve Hoosier Devlet günlerde yerine geri konulmuştur Kardinal oldu sürme değil.
Indiana parayı finanse etmeyi bıraktıktan sonra , Hoosier Eyaleti 30 Haziran 2019'da kapatıldı. Yolcular, Kardinal'de biletlerle tazmin edildi.
Trains dergisi Temmuz 2010 sayısında Kardinal'in performans artışı planlanan 5 trenden birinin parçası olduğunu belirtti . Gemide daha iyi hizmetlerle günlük bir tren haline gelmesi ve sonunda batı terminalini Saint-Louis'e taşıması planlandı . Railfan Railroad dergisi ve ayrıca trenin Chicago'ya ayrı bir bölümü olan St. Louis'e yeniden yönlendirilmesini önerdi.
Ekim 2010'un başlarında Amtrak , Kardinal'i üç haftalık bir hizmetten günlük hizmete geçirmenin yanı sıra daha fazla dakiklik ve hizmete izin verme planlarını detaylandıran bir rapor yayınladı . Trains dergisinin Ocak 2011 sayısı, Amtrak'ın St. Louis'e yeniden rotayı ve Superliner arabalarının tanıtımını bırakacağını, bunun yerine sadece günlük hizmeti değil, aynı zamanda Washington DC ile Chicago arasında kullanılacak kubbeli arabaların satın alınmasını da kucaklayacağını ortaya koydu . Ek olarak, Chicago Union Station'a giden rota değiştirilecek ve rota üzerindeki kömür tozu içeren istasyon platformları temizlenecektir.
Ancak, Kardinal'in günlük görevlendirilmesinin önündeki bir engel devam etmektedir. Bu, eski C&O / CSX hattı yerine Orange ve Clifton Forge arasında kullanılan kısa bir hat olan Buckingham Branch Demiryolunun sınırlı hat kapasitesidir . Bu sektördeki yoğun yük trafiği günlük servise geçişi engellemektedir. Bu sorun aynı zamanda Greenbrier Presidential Express lüks tren projesinin haftada yalnızca bir gidiş-dönüş yapacağı zaman tamamlanmasını da engelledi . Buckingham Şubesi Demiryolu ek hizmet yetki önce birkaç yanlamayı genişletmek için ek fon ihtiyacı var. Bir diğer engel ise Chicago'daki, özellikle Chicago'nun güney tarafındaki 75. Cadde Koridoru'ndaki yük sıkışıklığı. Her iki engelde de altyapı iyileştirmeleri yapılıyor. Buckingham Branch Demiryolu hattının Orange ile Gordonsville arasındaki kısmında 2017'de tren hızlarının artmasına yardımcı olan kısımda çalışmalar yapıldı . Chicago Bölgesi Çevre ve Ulaşım Verimliliği Programı (CREATE) , 75. Cadde Koridoru için bir kamu-özel ortaklığı aracılığıyla fon aldı. 2018'de başlayan ve 2025'te bitmesi beklenen inşaat ile.
Dan 1 st Ekim 2019, gemide hazırlanan geleneksel bir yemek çıkarıldı ve bir azaltılmış menü ile değiştirilir yemeklerde önceden yüklenmiş. Bu değişikliğin bir sonucu olarak, tren bileşimindeki değişiklikler, yemekli vagonun, yataklı vagon yolcularının özel kullanımı için bir salon vagon olarak hizmet vermesine olanak tanıyacak.
Kardinal (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
90'lı yılların başlarında, Kardinal , Amtrak şirketi F40 PH 2'ye giden uzun mesafeli bir trenin klasik bileşimi , birkaç malzeme taşıma vagonu (MHC) ve ardından birkaç dört çatallı bagajla çalıştı. Yolcu bölümü, yatan Amfleet tipi koltuklarla ve Amfleet tipi bir salon vagonuyla , bir Heritage yemek vagonuyla , iki veya üç Heritage tipi yataklı vagonla ve son olarak bir yatakhaneyle donatılmış birkaç arabayı içeriyordu . 2 seviyeli teslimat sonrasında Superliner II arabalar , Kardinal kendi zirvelere 1995 Due donatılmıştı, bu arabalar New York'ta terminalindeki terk sebep Washington, gezi kuzey izin vermedi. Kompozisyon 2 yataklı vagon, bir salon vagonu, 1 yemek vagonu ve biri bagajı saklayabilen yatar koltuklarla donatılmış iki araba ile değişti.
2002 yılında, diğer rotalardaki iki raydan çıkma birçok Superliner otomobilini hizmet dışı bıraktı . Bu nedenle Kardinalde kullanılacak Superliner malzemesi yetersizdi . Kardinal tek seviyeli şehirlerarası otomobillerinden biriyle retooled edilmiştir. Demiryolu taşıtları kıtlığının bir sonucu olarak, Kardinal daha da küçültüldü ve şimdi sadece yatar koltuklara sahip arabaları ve salon ile yemek bölümünü birleştiren bir arabayı içeriyordu. Daha sonra bu güzergahta yataklı vagonlar yeniden kullanılacak olsa da, o günden bu yana trende artık özel bir yemek vagonu olmayacak. Aynı şekilde bagaj arabası da çıkarılırken 2010 ortasında restore edildi. 2016 yılında Amtrak, Cardinal'e business class hizmeti ekledi .
Cardinal'in şu anki serisinde tek bir GE P42DC lokomotifi, Amfleet II uzanmış koltuklarla donatılmış üç vagon, tek bir Amfleet II yemek koçu, bir veya iki Viewliner I yataklı vagon ve bir Viewliner II bagaj arabası bulunuyor.
Amtrak, Kardinal'in rotasını ağındaki en doğal manzaralardan biri olarak görüyor. Sabahın erken saatlerinde New York'tan ayrıldıktan ve Kuzeydoğu Koridoru boyunca güneye doğru bir yolculuktan sonra tren, atlar ülkesi Virginia'dan, Blue Ridge Parkway ve Shenandoah Vadisi'nden geçer . Daha sonra tren Allegheny Dağları'nı geçerek ünlü lüks bir tatil beldesi olan The Greenbrier'e ev sahipliği yapan White Sulphur Springs tatil beldesinde durur . Kardinal ardından boyunca devam New River Gorge Milli Nehri , doğu ABD'de en uzun ve en derin nehri geçit. Nehir, akarsu raftingi için popülerdir ve kayalıklar kaya tırmanıcılarını cezbeder. Ormanlar sonbahar yapraklarıyla parlıyor ve tren genellikle yoğun sezonda dolu. Kardinal genellikle bu sonbaharda Amtrak hizmetinde araç sayısını 10.031 geriye kalan tek tam boy kubbe araba ekleyecektir.
Programlar, yılın büyük bir bölümünde New River Gorge'den gündüz geçişlerine izin verecek şekilde ayarlanmıştır. Batıya giden tren, bir gecede Charleston, Batı Virginia'dan Indianapolis'e gidiyor, şafakta varıyor ve sabahın ortasında Chicago'ya ulaşıyor. Doğuya doğru ilerleyen Kardinal öğleden sonra geç saatlerde hareket eder ve gece yarısı Indianapolis'e, sabah yarısı Charleston'a ve akşam geç saatlerde New York'a ulaşır. Ne yazık ki, Cincinnati gece yarısından sonra duraklarla her iki yönde de servis ediliyor, ancak yılda yaklaşık 15.000 yolcu bu istasyondan geliyor veya ayrılıyor.
Kardinal ile yapılır Sunset Limited Amtrak'ın 15 şehirlerarası trenler sadece iki haftada sadece üç gün çalıştırmak için. Diğer uzun mesafeli trenlerde olduğu gibi, yolcuların sadece kuzeydoğu koridorundaki istasyonlar arasında seyahat etmesine izin verilmez. Doğuya giden trenler yalnızca yolcuları boşaltmak için durur ve batıya giden trenler yalnızca yolcuları almak için durur. Bu politika, daha uzun yolculuklarda yolcuların koltuklarını müsait tutmayı amaçlamaktadır; Kuzeydoğu Koridoru üzerinde istasyonlar arasında seyahat eden yolcular, daha sık hizmetlerini kullanabilirsiniz gibi Acela Express veya Kuzeydoğu Bölge .