Merkezleme alanı yerleştirilmesi geometrik merkezi ya da ağırlık merkezi bir vücut.
Mekanik ortalama destek üzerinde bir malzemeden (bu nedenle iki Kinematik kısıtlamaları oluşturulması) düzleminde yer değiştirmelerin bağlayarak döşeme düzleminde söz konusu noktanın tek anlamlı yerleştirilmesidir. Bir katının tam yerleştirilmesi 3 destek, bir merkezleme ve bir konumlandırma (aynı zamanda merkezleme, simbleau veya cimblot olarak da adlandırılır) - yani altı kinematik kısıtlama ile yapılabilir. Bkz pimi ortalama , yüzük ortalama ...
Atalet merkezleme yerleştirilmesini ifade eder kütle merkezinin statik ve dinamik denge hususlar ile ilgili olarak bir nesnenin. Terim , atalet merkezinin dönme ekseninde yer almasının istendiği dönen parçaların statik dengelenmesi kavramından gelir . Bu dönme ekseni, bir dönme gövdesi (disk, volan, silindirik şaft, tekerlek) için geometrik merkez ile karıştırılabilir. Eksenden sapmaya merkez dışı denir ve neden olduğu etkiye dengesizlik denir .
Merkezleme , statik veya dinamik denge (bir sıvı içinde hareket eden gövde) ile ilgili olarak bir aracın (ağırlık merkezinin ) yerleştirilmesiyle ilgilidir .
Bir uçağın ağırlık merkezi aralığı, genellikle ortalama kirişin uzunluğunun bir yüzdesine (kanat açıklığına bölünen kanat profili) azaltılır. Hafif bir uçak için, tipik bir menzil, akorun% 18 ila 32'si veya ortalama 1.40 m'lik bir ip için yaklaşık yirmi santimetredir. Ortalama merkezleme değeri akorun yaklaşık% 25'idir. Concorde gibi
belirli delta kanat düzlemlerinde , ortaya çıkan kaldırma kuvvetinin konumu ses altı ve ses üstü arasındaki hıza göre değişir: ağırlık merkezinin ayarlanması, yakıtı ağırlık merkezinin ileri ve geri yerleştirilmiş tanklara hareket ettirilmesiyle yapılır. .