Val de Passey demiryolu
| Val de Passey demiryolu | |
.jpg) Tren görünümü | |
| Ülke | Fransa |
|---|---|
| Yaratılış | 1970 |
| Parça göstergesi | 600 mm |
| Hat işletildi | 800 m |
| İnternet sitesi | cfvp.monsite-orange.fr |
Chemin de fer du Val de Passey bir olan turist demiryolu bir sahiptir dar hat ile çizgiyi bir göstergesi 600 milimetre ve 800 metre uzunluğunda. Bu yakınında yer alır Choloy-Ménillot , güney-batı Toul departmanında, Meurthe-et-Moselle , içinde Lorraine ( Grand Est ).
Tarihi
Dar hatlı demiryolu, bankacı Jacques Maginot (1927-1998) tarafından 1970 yılında satın alınan özel mülküne inşa edildi ve ardından bir vakıf tarafından ölümünden bu yana yılda beş ila altı gün bir müze demiryolu olarak işletildi.
1966'da, Jacques Maginot küçük bir lokomotif aramaya başladı, 1968'de Belçika'daki Bagnall (en) Charles eyer tanklı buharlı lokomotifini keşfetti ve tamamen sökülüp, elden geçirilecek ve restore edilecek. 1972 ve 1975'te 12 ila 18 koltuklu ve ferforje rampalarla donatılmış, ahşap kaplamalı iki binek otomobil yaptı. 1978'de, kazan da dahil olmak üzere tamamen elden geçirdiği Cotentin'deki Decauville Simonne buharlı lokomotifini satın aldı . Küçük kişisel dokunuş, daha iyi kullanım için sürücü kabininin arka duvarını değiştirir. Benzer Progrès tipi Decauville lokomotifleri , Fransa'da tarihi anıtlar olarak sınıflandırılır.
Açık günlerde her iki lokomotifi de aynı anda çalıştırabilmek için parkurun toplam uzunluğu yaklaşık 800 metre olacak şekilde genişletildi. İlerleyen yıllarda koleksiyonunu 1990 yılında 4 metre uzunluğunda fren sistemli bagaj arabası ve 1992 yılında 6 metre uzunluğunda 20 metre bojili damperli kamyon satın alarak tamamladı . Jacques Maginot öldü24 Eylül 1998.
Tarihi demiryolu araçları, 40 yılı aşkın süredir Chemin de fer du Val de Passey'de muhafaza edildiğinden, muhafaza edildiğinden ve işletildiğinden kamuoyunun ilgisini çekmiştir.
Rota
800 m uzunluğundaki dar hatlı demiryolu hattı , üç yollu bir lokomotif hangarından ve bitişik iki raylı bir barakadan, rue du Val de Passey boyunca, ziyaretçilerin park yerinden çift hatlı istasyona uzanmaktadır. İstasyondan, rota ormandan geçen eğimli bir parkuru takip ederek , lokomotifleri ön plana çıkarmak için kaçınma yolu ile kurulan terminale kadar devam eder . Paletler istasyonlarda 12 kg / m raylar ve hatlarda 18 kg / m raylarla donatılmıştır .
Ormanda, çizgi iki yerden küçük bir dereyi geçiyor. Bataklık alt toprak nedeniyle, balast olarak 600 ton çakıl getirilmesi gerekiyordu. 1990 yılında kırmızı-beyaz elektrik ışık sinyalleri kuruldu.
Demiryolu taşıtları
Lokomotifler
- Bir buharlı lokomotif 020T tipi sırt tankı 5.5 adlandırılmış ton Charles tarafından yaptırılan, Bagnall (in) 1919 yılında ve üretici sayısını 2094. O Elias Wild & Sons için Bagnall tarafından yaptırılan dört lokomotif (üretici numaraları 2092-2095) biridir taşıyan Ltd., diğer üçüne Bagluey , Margaret ve Mercedes adı verildi . 1930'larda, lokomotif Belçika'daki Écaussinnes-d'Enghien'de kullanıldı , daha sonra Jacques Maginot tarafından satın alındığı 1966 yılına kadar Nivelles'de bir müteahhit tarafından depolandı . 1992 yılında, damgalamaya gelen ve yeniden kalifiye edilemeyecek kadar kötü durumda olan kazan, orijinal planlara göre yenisini yeniden inşa etmeye karar verildi. Sarthe turist demiryolunun yanı sıra Fransa'da bulunan iki Bagnall eyer tanklı lokomotifinden biridir .
- Bir 030T Decauville Progrès tipi buharlı lokomotif adlı 8 tonluk Simonne etablissements tarafından 1916 yılında inşa, Decauville AINE ve diğer farklıdır üretici numarasını 1587. rulman Progrès tip lokomotif bunu yapar, ama eğik kabin hiçbir duvar, arka düz olduğunu, ters kullanım için daha uygun. O at, Haziran 1965 yılına kadar savaş sonrası dönemde, daha sonra Birinci Dünya Savaşı sırasında Fransız ordusunda görev Toury şeker rafinerisi içinde Eure-et-Loir . Daha sonra Quinéville'de ( Manche ) bir şatonun sahibine satıldı ve şato bahçesinde açık havada sergilendi. Jaques Maginot 1978'de satın aldığında kötü durumda değildi, ancak yine de Jacques Maginot tarafından profesyonel bir kazan ustasının yardımıyla yeniden inşa edilen yeni bir kazana ihtiyaç duyuyordu. Lokomotif, Pentecost 2013'ten sonra otuz yıllık çalışmadan sonra yeni kazan borularına ihtiyaç duyduğu için hizmet dışı bırakıldı.
- Kabinsiz 0,9 ton Heim tipi Liliput lokomotifi , 1952'de üretildi, üretici numarası 302 ve Bernard W112 8 hp yanmalı motorla donatılmış.
- 1938'de inşa edilmiş ve bir Kaelble G 1102 2 silindirli 25 hp yanmalı motorla donatılmış 3 tonluk bir Gmeinder lokomotifi (tr) . Bu lokomotif, Sierck-les-Bains ( Moselle ) yakınlarındaki bir kum ocağından geliyor ve 1989'da vakfın bir üyesi tarafından hizmete açıldı. Ancak, elle başlaması zor olduğu için nadiren kullanılır.
Arabalar ve vagonlar
Çoğu binek otomobili ve yük vagonu Bay Maginot'un kendisi tarafından yapılmıştır:
- 1 A 11 iki dingilli araba (1975'te inşa edilmiş, 12 koltuklu)
- 1 boji arabası B 21 (1972'de inşa edilmiş, 18 koltuklu)
- Banklarla donatılmış 1 C 22 boji arabası (1992'de inşa edilmiştir)
- 1 DP 1 iki dingilli bagaj arabası (1990'da üretilmiştir)
- 3 damperli vagon
- 2 düz araba
- Demiryolu taşımacılığı için 2 yük vagonu
- Yabani ot temizleme için 1 tank arabası (400 litre);
- Hat işleri için jeneratörlü 1 vagon (2014 durumu)
Notlar ve referanslar
- " Küçük tren neredeyse 50 yıldır ıslık çalıyor ", L'Est Républicain ,20 Ağustos 2020( çevrimiçi okuyun , 19 Mart 2021'de danışıldı ).
- " History: Birth of the Chemin de fer du Val de Passey " , Association du CFVP ( 19 Mart 2021'de erişildi ) .
- 030 T Decauville n ° 5 CFCD.
- Metrik Tutkular Forumlar: Petit Train du Val de Passey.
- (en) Thomas Kautzor ve Rob Dickinson, " Chemin de Fer du Val de Passey, 2014 " , www.internationalsteam.co.uk (erişim tarihi 19 Mart 2021 ) .