Hava sahası sınıfları bu durumda, hava sahası kodunda üç boyutlu alanları ile söz konusu bölgede hava trafik kontrol hizmeti veren seviyesini belirleyen bir mektup, ilişkili.
"Hava trafik kontrol hizmet seviyesi" ile, hava trafik kontrolörleri tarafından pilotlara sağlanan bir dizi hizmet ve dolayısıyla pilotun uymak zorunda olduğu prosedürler, uyması gereken bir dizi kural ve aynı zamanda bir dizi kural kastedilmektedir. bölgede dolaşırken pilotun yararlandığı hizmetler kümesi.
Bir hava sahası kontrol edildiğinde, pilot, örneğin bir havaalanının kulesi veya daha büyük bir kontrol merkezi olabilen bir kontrol gövdesi ile telsizle temas halinde olabilir. Kontrol merkezi, pilotun, örneğin uçaktaki bir cihazı ( transponder ) açarak kontrol merkezinin onu radarla tanımlamasına izin veren belirli eylemlerini gerektirebilir . Kontrol merkezi, karşılığında pilota yardım sunar ve onu merkezin kontrolünü sağladığı bir dizi görevden kurtarır.
Hava sahası sınıflarının tanımında, VFR ( görerek uçuş kuralları ) ve IFR ( aletli uçuş kuralları ) koşulları için ayrı ayrı uygulanan kurallar bulunmaktadır . VFR koşulları "görsel uçuş" için geçerlidir, yani pilot, ana bilgi kaynağı olarak kokpitinden gelen görünümü kullanır. IFR'ler söz konusu olduğunda, pilot cihazlarını çevre hakkında bilgi kaynağı olarak kullanır.
Bu nedenle hava sahası sınıfları, hava sahasında sağlanan hizmetlerin bir standardizasyonudur. Örneğin, belirli uzay sınıflarında, düzlemler arasında doğru mesafeyi garanti eden kontrol kulesidir. Daha sonra pilot, telsiz bağlantısı tarafından verilen yetkilere mümkün olduğu kadar uymalıdır. Bir uzay sınıfı, uçuş rejimine göre sağlanan hizmetleri ve ayrıca VFR rejiminde uçuş yapabilmek için minimum meteorolojik koşulları tanımlar . Her uzay sınıfına A'dan G'ye bir harf atanır, A en kısıtlayıcı ama aynı zamanda en güvenli, G en özgür olanıdır.
Bir alana, belirli bir zamanda alanda akan toplam trafiğe ve IFR trafiğine göre bir sınıf atanır . Trafik ne kadar büyükse, güvenlik seviyesini yükseltmek o kadar çok gerekli olacak ve sınıf o kadar kısıtlayıcı hale gelecektir.
Bu sınıfların bir evrimi, U, K, N (düzlemlerin tanımlanacağı, bilineceği veya bilinmeyeceği) üç tip boşluğa dayalı bir sınıflandırma ile incelenmektedir.
Sınıflar kontrol alanı ve sınıf alan kontrol edilemeyen ayırt.
Sınıf | Hırsızlık kabul edildi | Hava trafik hizmetleri | Telsiz yükümlülüğü ve klirensi | Not | |
---|---|---|---|---|---|
Kontrol | Uyarı bilgileri | ||||
AT | IFR | IFR / IFR ayrımı | EVET | EVET | Fransa'da, yalnızca Paris bölgesinde |
B | IFR ve VFR | IFR / IFR, IFR / VFR, VFR / VFR ayrımı | EVET | EVET | Fransa'da kullanılmaz |
VS | IFR ve VFR | IFR / IFR, IFR / VFR ayrımı
VFR / VFR trafik bilgisi |
EVET | EVET | |
D | IFR ve VFR | IFR / IFR ayrımı, IFR / VFR Özel
Trafik bilgileri VFR / VFR, VFR Special / VFR Special |
EVET | EVET | |
E | IFR ve VFR | IFR / IFR ayrımı, IFR / VFR gece uçuşu
VFR / VFR trafik bilgisi |
EVET | HAYIR | |
F | IFR ve VFR | HAYIR | EVET | HAYIR | Fransa'da kullanılmaz |
G | IFR ve VFR | HAYIR | EVET (istek üzerine) | HAYIR |
Sunulan hizmetler :
Yetkili makam tarafından açıkça belirtilmedikçe, A sınıfında VFR uçuşu yasaktır.
Telsiz bağlantısı ve boşluğa girmek için izin verilmesi zorunludur.
Hız sınırlı değildir (tüm uçuşlar birbirinden ayrılmıştır).
Çok yüksek IFR trafiği olan alanlarda, örneğin Paris bölgesindeki havalimanları ile ilişkili alanlarda kullanılır: Roissy-Charles de Gaulle , Orly ve 107 Villacoublay Hava Üssü .
EGA, Paris bölgesinin üstündeki alana yaklaşan yönetilen A sınıfıdır. Konturları büyük ölçüde değiştirildi11 Kasım 2011 "Grenelle de l'environnement 2" nin uygulanması sırasında, hedef, son yaklaşma ekseninin 1000 ft (yaklaşık 300 metre) kadar kesişme irtifalarını yükselterek, taşan popülasyonlar için gürültüyü yarı yarıya (yani -3dB) yarıya indirmek olan "Grenelle de l'environnement 2" nin uygulanması sırasında Paris havaalanları.
Sunulan hizmetler :
Telsiz bağlantısı ve boşluğa girmek için izin verilmesi zorunludur.
Görsel meteorolojik koşullar ( VMC ) şunlardır:
Hız sınırlı değildir (tüm uçuşlar birbirinden ayrılmıştır).
B Sınıfı artık Fransız hava sahasında kullanılmamaktadır (bir kısmı Fransa'nın en kuzeyinde bulunan ve şimdi C sınıfı Oostende'nin TMA'sı olan Koksijde'nin TMA'sı içindi).
Sunulan hizmetler :
Telsiz bağlantısı ve boşluğa girmek için izin verilmesi zorunludur. IFR'lerin çok sık kullandığı büyük havalimanlarının TMA'ları genellikle Bordeaux, Toulouse, Marsilya, Nice ve Lyon gibi C sınıfıdır.
Görsel meteorolojik koşullar (VMC) şunlardır:
Hız, uçuş seviyesinin (FL) 100 altındaki VFR'ler için 250 kt veya geçiş yüksekliği (TA) 10.000 ft'den fazlaysa, boşluk hariç olmak üzere 10.000 ft ile sınırlıdır .
Sunulan hizmetler :
Telsiz bağlantısı ve boşluğa girmek için izin verilmesi zorunludur.
Görsel meteorolojik koşullar (VMC) şunlardır:
Hız, uçuş seviyesi 100'ün altında 250 kt ( 463 km / s ) veya geçiş yüksekliği (TA) 10.000 ft'den yüksekse, açıklık hariç 10.000 ft ile sınırlıdır .
Sunulan hizmetler :
Sınıf E'de VFR uçuş tabi değildir açıklık ve radyo teması uzayın bu sınıfta zorunlu değildir. Bir IFR uçuşu kontrollü bir uçuştur ve E sınıfı bir alana girmek için telsiz teması ve izni gerektirir.VFR'ler için tek giriş koşulu, görsel meteorolojik koşullara (VMC) sahip olmaktır.
Görsel meteorolojik koşullar (VMC) şunlardır:
Hız, uçuş seviyesi 100'ün altında 250 kt veya geçiş yüksekliği (TA) 10.000 ft'den fazlaysa 10.000 ft ile sınırlıdır , açıklık hariç.
Fransa'da, CTR'ler için (alt sınırı yer olan hava sahaları, bir havaalanı çevresinde kurulmuş), "E + R" konseptiyle (E sınıfı alan + sınırlı alan) kısa bir deneyden sonra, E sınıfı alanların yerini D sınıfı almıştır. boşluklar
Sunulan hizmetler :
Hava trafik danışmanlığı hizmeti, IFR rejiminde bu hizmeti kullanmaya karar veren uçuşlar arasında mümkün olduğunca ayrımı sağlamayı mümkün kılan bir hizmettir.
Bu sınıf Fransa'da kullanılmamaktadır.
Kontrolsüz hava sahasında (F ve G sınıfı) 2 seviye 3000 ft QNH veya 1000 ft ASFC'nin daha yüksek seviyesinin altında, bulutların dışında ve yüzeyin görüş alanında kalmak gerekir. Ek olarak, gerekli minimum meteorolojik koşullar artık yeni SERA 2014 kurallarından bu yana uçağın belirtilen hava hızına bağlıdır.
Hız, uçuş seviyesi 100'ün altında 250 deniz mili veya geçiş yüksekliği (TA) 10.000 ft'den fazlaysa 10.000 ft ile sınırlıdır .
Sunulan hizmetler :
Bu, en popüler uzay sınıfıdır. Hava sahası tanımlanmadığında, alan G sınıfıdır. SIV'ler isteğe bağlı olarak bu alanlarda bilgi ve uyarı hizmetleri sağlar.
Görsel meteorolojik koşullar (VMC), F sınıfındakiyle aynıdır.
Hız, uçuş seviyesi 100'ün altında 250 deniz mili veya geçiş yüksekliği (TA) 10.000 ft'den fazlaysa 10.000 ft ile sınırlıdır.