Merdiven Geçişi | ||||
Geçişin görünümü. | ||||
Rakım | 1.762 m | |||
---|---|---|---|---|
büyük | Massif des Cerces ( Alpler ) | |||
İletişim bilgileri | 45 ° 01 ′ 35 ″ kuzey, 6 ° 39 ′ 25 ″ doğu | |||
ülke | Fransa | |||
Vadi |
Clarée vadisi (batı) |
Dar Vadi (doğu) |
||
beri yükseliş | Nevache | bardonecchia | ||
Ortalama gradyan | %6.5 | %5,4 | ||
Maks. | %9,4 | %7,9 | ||
kilometre | 3 km | 8,8 km | ||
Giriş | D1 | D1 | ||
Kış kapanışı | kasım-mayıs | |||
Haritada coğrafi konum: Hautes-Alpes
| ||||
Col de l'Echelle bir geçiştir Fransız Alpleri'nde 1762 metre yükseklikte. Névache belediyesi sınırları içinde, Hautes-Alpes bölümünde , İtalya sınırından altı kilometre uzaklıkta yer almaktadır .
Col de l'Echelle köyü arasındaki bağlantıdır Nevachetam içinde, CLARÉE vadi ve Étroite vadisi kısmen Nevachetam ilçesinde de kendisi. Araba trafiği için , bir kavşaktan kısa bir süre sonra , İtalya'daki Pian del Colle , Mélezet ve Arnauds mezraları üzerinden Bardonecchia şehrine ve Fréjus tüneli yoluyla Maurienne'e ulaşmayı sağlayan D1T bölge yolu üzerinden hizmet verilmektedir .
O (o bağlar anlamında Batı Alpleri'nde en düşük açık hava geçişi olan Fransa'yı veya İsviçre için İtalya ).
Altında İlk İmparatorluğu , Hautes-Alpes ve yönetimleri Po bölümler Col de l'Echelle götürecek bir motorable yolun yapımını planladı. Saha, yoldaki ana engeli oluşturan kayayı kaldırmayı mümkün kılacak mayınların hazırlanmasına kadar uzanıyor. Ancak 1813 olayları şirketin sonunu getirdi.
1814 Paris Antlaşması'nın ardından Col de l'Échelle, Fransa ile İtalya krallığı haline gelen Sardunya krallığı arasındaki sınırı işaretler ve 1947'de Dar vadinin ilhakı sınırı vadi tarafına taşır. İtalyan.
1930'larda Fransız ordusu, kurduğu yapılara ve kışlalara hizmet etmek için Briançon-Névache yolunun geçişinde Saint Hippolyte şapeli yakınlarındaki eski Roubion köyünden o zamanki sınıra giden rotayı inşa etti. Orada. İtalyan ordusu, kendi tahkimatlarını sağlamak için bir teleferik kurmayı tercih ediyor.
1966'da İtalyan ve Fransız yetkililer, Bardonnèche'de Cavaliere Maurizio Amprimo tarafından yönetilen ve Névache belediye başkanı Philippe Donzel tarafından desteklenen bir vatandaş komitesinin kışkırtmasıyla yedi çeşmenin barajı ile eski sınır arasında çizilen rotayı açtılar. Daha sonra yolun sadece Fransız gümrük karakolunda Briançon'dan Névache'ye geçişinden itibaren olan kısmı asfaltlanıyor. İtalyan gümrük noktası Melezet köyünün girişinde yer almaktadır. Turistlerin Plan du Col'a daha fazla ücretsiz erişimini sağlamak için gerçek sınıra daha yakın bir İtalyan sınır polis karakolu tarafından hızla ikiye katlanır. Yol resmen trafiğe açıldı16 Ağu 1968.
1970'lerde, çok az drenaj çalışması yapılmış olan Bardonnèche yamacındaki yolun dengesiz olduğu ortaya çıktı. İtalyan yetkililer bunu savunup istikrara kavuşturmak için bütçe ayırırken, Fransız yetkililer , çevre savunucularının muhalefetini karşılayan bir Bardonnèche - Fos-sur-Mer otoyolunun oluşturulmasını savunan Sovocal şirketininki gibi projelerin arkasına saklanıyor. Bardonnèche belediye başkanının ve Névache vadisinin ve Dar vadinin geliştirilmesi için bir yarışma başlatan Jean-Louis Tane'nin hem Fransızca hem de İtalyanca'sı. çoğunluk. 1975'te Hautes-Alpes valisi tüm trafiğe giden yolu yasakladı. 1978'de, Bardonnèche belediyesi herhangi bir tünel projesiyle ilgili herhangi bir gelişmeden vazgeçti ve rotanın yaz mevsiminde yalnızca turist trafiğine yeniden açılmasını sağladı.
Avrupa'daki göç krizi sırasında, Bardonnèche istasyonunun yakınındaki Col de l'Échelle, refakatsiz küçükler de dahil olmak üzere göçmenler tarafından Fransa-İtalyan sınırını yürüyerek geçmek için kullanılıyor. 21 Nisan 2018'de, Génération kimlik grubu , Col de l'Échelle'i halka açık bir gösteri alanı olarak kullandı.
Col de l'Échelle, genellikle ve Aralık'tan Nisan veya Mayıs'a kadar olan kar yağışına bağlı olarak kışın trafiğe kapalıdır . D1T'nin Névache tarafındaki alt kısmı daha sonra kros kayağı için hazırlanır .