Grand-Saint-Bernard tüneli
| Grand-St-Bernard tüneli | |||||
 Valais'deki kuzey portalı (2008). | |||||
| Tür | Yol tüneli | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Coğrafya | |||||
| Ülke | İsviçre - İtalya | ||||
| Rota |
E 27  (İsviçre)  -  (İtalya)
|
||||
| Rakım | 1.918 m (kuzey portalı) 1.875 m (güney portalı) |
||||
| İletişim bilgileri | 45 ° 51 ′ 52 ″ kuzey, 7 ° 10 ′ 22 ″ doğu | ||||
| Operasyon | |||||
| Şebeke | SISEX SA SITRASB SpA TGSB SA |
||||
| Geçiş ücreti | 25,00 € (Ağustos 2014) 30,00 CHF |
||||
| Trafik | Yılda 740.000 (2016) Günde 2.000 (2017) |
||||
| Teknik özellikler | |||||
| Tünel uzunluğu | 5,798 km | ||||
| Tüp sayısı | 1 tüp (çift yönlü) | ||||
| Tüp başına kanal sayısı | 2 | ||||
| İnşaat | |||||
| Yol çalışmalarının başlangıcı | ilkbahar 1958 | ||||
| Trafiğe açık | 19 Mart 1964 | ||||
Haritada coğrafi konum: İtalya
| |||||
Grand-Saint-Bernard tünel bir olan İtalyan-İsviçre yol tünel bağlayan Bourg-Saint-Pierre içinde Valais ( İsviçre için) Saint-Rhemy-en-Bosses , içinde Aosta Vadisi ( İtalya ). 5.798 metre uzunluğunda, trafiğe açık19 Mart 1964. Aynı adı taşıyan geçişlerden kaçınmayı mümkün kılan bu, yıl boyunca transalpin karayolu trafiğini sağlayan ilk tünel oldu. Kuzey portalı, Valais'deki Entremont vadisindeki Bourg-St-Bernard'da 1.918 metre yükseklikte ve güney portalı , Vallée d 'Aosta'daki Grand-St-Bernard vadisinde 1.875 metre yükseklikte yer almaktadır . Tünel, Avrupa Rotası 27 güzergahı üzerinde . Gönderen Martigny ( A9 kuzey portala), bu alır ana yol 21 Saint-Léonard güney portaldan o T2 (sürer, traforo stradale del Gran San Bernardo sonra) ulusal karayolu 27 kadar Aosta ( E25 , A5 ).
Tarihi
İnşaat çalışmaları 1958 baharında İtalyan tarafında ve kısa süre sonra İsviçre tarafında başladı. Altı yıldan kısa bir süre içinde, bu önemli yapının inşası ve yönetiminin emanet edildiği iki İsviçreli imtiyaz sahibi şirket TGSB SA ve İtalyan SITRASB SpA tünelin kendisi, kuzey ve güney istasyonları, iki yamaçlara erişim yollarını inşa ettiler. İki istasyonda, çeşitli altyapı yönetim hizmetlerinin yanı sıra polis ve itfaiye gümrük kontrol noktaları kurulur. Açma19 Mart 1964, tüm yıl boyunca transalpin karayolu trafiğini sağlayan ilk tüneldi.
Tünel açıldığında, tünelin yönetimi iki kısma ve iki imtiyaz sahibi şirkete bölünmüştü ve her biri o zamandan beri tünelin yarısını yönetmişti.
- İsviçre tarafı: 1958'de Martigny'de kurulan TGSB SA (Tunnel du Grand-St-Bernard SA) ;
- İtalyan tarafında: SITRASB SpA (Società Italiana Traforo del Gran San Bernardo).
2010 sonbaharında, yaklaşık 80 milyon İsviçre Frangı tutarında bir hizmet ve güvenlik galerisinin inşasına başlandı. Bir biriken problemlerin ve kanıtlanmış eksikliklerin ardından, inşaat işi 2012 ve 2015 yılları arasında İtalya tarafında Grand-Saint-tunnel'in İtalyan şirketi SITRASB SpA tarafından iki yıldan fazla süreyle askıya alındı. Birkaç prosedürden sonra iş devam etti. Neredeneylül 2016Bu projeyi tamamlamakla görevli tasarım ofisleri, Grand-Saint-Bernard Tüneli'nin İsviçre şirketi olan TGSB SA'nın kontrolünde. İşin tamamlanması gerekirNisan 2019.
2017'de kapalı
Eylül 21 , 2017Sabah 8:30 civarında, havalandırma levhasını destekleyen bir kiriş tünelde çökerek yaralanmaya neden olmadı. Tavan yapısının önemli bir kısmı 1964'teki inşaattan bu yana yenilenmemiştir ve " beton kanserinden " muzdarip olduğuna inanılmaktadır . Tünel hemen trafiğe kapatılır. Yetkililer en azından aynı gün kapatmayı düşünüyorlar.8 Ekim, sonra ortasına kadarOcak 2018. 127 metrenin üzerindeki havalandırma döşemesinin yeniden yapılması ve kirişlerin 1.500 metrenin üzerinde iki yıl süreyle geçici olarak güçlendirilmesi planlanıyor. Eserleri ve işletim zararların maliyetlerine ek olarak, bu kapatma olarak görülüyor "bölgesel ekonomi için bir felaket" belediye başkanı göre Saint-Rhemy (İtalyan tarafında tünel çıkışında Aosta Vadisi ). Sonunda tünel, Aralık 23 , 2017üç aylık çalışmadan sonra. 1 Ocak'a kadar geçiş ücretsizdi. Güvenlik galerisi tam olarak işler hale gelene ve ağır vasıtalar dönüşümlü olarak dolaşana kadar hız, yaklaşık 3 ay boyunca 60 km / s ile sınırlandırılacaktır.
Altyapı
Tünelin kuzey ve güney portallarındaki iki istasyonda, çeşitli altyapı yönetimi hizmetleri, özellikle kontrol odaları, günün 24 saati çalışır durumda, kurulumları ve trafiği yönetmenin yanı sıra geçiş ücretleri ve gümrük kontrol noktaları ve polisten kurulur. Teknik sınır, İsviçre topraklarındaki kuzey portalından 2.936 metre, tünelin yaklaşık yarısı, siyasi sınır ise tünelin kuzey portalından 4.136 metre uzaklıktadır.
Avrupa karayolu 27 güzergahındaki tünele erişim , uygun genişlik ve eğime sahip yollardan sağlanmaktadır. Belli bir yükseklikten itibaren bu yolların kötü hava ve çığlara karşı korumalı galerileri vardır. İtalya tarafındaki erişim yolu (T2), 6.150 metresi galeri altında olmak üzere toplam 9.900 metre uzunluğa sahiptir. İsviçre tarafında, Bourg-Saint-Pierre ve tünel arasında 5,770 metre uzunluğunda erişim yolu ( H21 ) kaplıdır (galeri ve tünel) .
güvenlik
Karayolu trafiğinin ve tesisatının yönetimi tünelin kuzey ve güney girişlerinde bulunan iki kontrol odasından yapılmaktadır. Bir alarm durumunda, acil müdahale ekipleri günün 24 saati çalışır durumdadır ve özel olarak eğitilmiş ve eğitilmiştir.
Her iki tarafta bir pompa tonu ve tünelde acil müdahaleler için özel olarak tasarlanmış hafif bir araç bulunmaktadır. Bunlar, yangınla mücadele ve ilk yardım cihazları ile donatılmıştır. Müdahale birimlerinde ayrıca özel ekipman (özel kask, telsiz, termal kamera, ARI solunum cihazı ) bulunmaktadır.
Trafik
Tüneldeki yıllık geçiş sayısı 1970 yılına kadar 300.000 ile 400.000 arasındaydı, ardından 1990'ların sonuna kadar ortalama 550.000 civarında gelişti. 2001'de 800.000'in biraz üzerinde bir zirveye ulaştı, 2005 ile 2010 arasında 600.000'in altına geriledi. , 2016 yılında tekrar 740.000 geçişe ulaşmıştır.
2017'de günde yaklaşık 2.000 geçiş var ve tünel için 80 çalışan çalışıyor.
Geçiş ücreti
Tüneli geçmek ücrete tabidir. Şunları satın alabilirsiniz: tek yön bilet, gidiş-dönüş (30 gün geçerli), 10 geçiş (2 yıl geçerli) veya 20 geçiş (2 yıl geçerli).
Geçiş ücreti birkaç kategoriye göre yapılır.
| Sınıf | Açıklama |
|---|---|
| A1 | Motosiklet, sepetli motosiklet, römorklu motosiklet |
| A2 | Ön aksın sağ tarafındaki yüksekliği 1,30 m'den az ve aracın toplam yüksekliği 2 m veya daha az olan 2 aks veya daha fazla olan araçlar |
| B1 | Toplam yüksekliği 2 m'den fazla ve 3 m'ye eşit veya daha az olan 2 veya daha fazla dingilli araçlar |
| B2 B3 | Toplam yüksekliği 3 metreden fazla olan 2 akslı kamyonlar ve yolcu otobüsleri |
| 3A 3B | Toplam yüksekliği 3 metreden fazla olan 3 akslı kamyonlar ve yolcu otobüsleri |
| 4 | Toplam yüksekliği 3 m'den fazla olan 4 akslı ve daha fazla akslı araçlar |
Notlar ve referanslar
- “ Trafik 1964-2016 ” , www.letunnel.com ,2017( 18 Kasım 2017'de erişildi ) .
- Rafaël Poncioni, " Grand-Saint-Bernard tünelinde, endişe verici bir " somut kanser " , www.rts.ch adresinde ,08 Ekim 2017( 18 Kasım 2017'de erişildi ) .
- Rafaël Poncioni, " Grand-St-Bernard tüneli: Nisan 2019'daki güvenlik galerisi " , Le Nouvelliste ,Ekim 28, 2015( 26 Mart 2018'de erişildi ) .
- " Grand-St-Bernard tünel: teknik sorunlar ve kapatma " , Le 19h30 , üzerinde www.rts.ch , RTS ,Eylül 21, 2017( 18 Kasım 2017'de erişildi ) .
- " Grand-Saint-Bernard tünel kapalı azından Ocak ayına kadar " , Le 19h30 , üzerinde www.rts.ch , RTS,Kasım 17, 2017( 18 Kasım 2017'de erişildi )
- " Grand-Saint-Bernard tüneli üç ay kapalı kaldıktan sonra yeniden açılıyor " , RTS Info , www.rts.ch , RTS ,Aralık 24, 2017( 26 Mart 2018'de erişildi )
Ayrıca görün
İlgili Makaleler
- Grand-Saint-Bernard Geçidi
- İtalya ve İsviçre arasındaki sınır
- İsviçre'deki tüneller
- İtalya'daki tüneller