Ticaret | |
Van Commer FC 1968 dolaylarında | |
oluşturma | 1905 |
---|---|
kaybolma | 1979 |
Merkez ofisi | Luton , Bedfordshire , İngiltere |
Aktivite | Otomotiv Sanayi ( Ticari Araçlar ) |
Ürün:% s |
Commer FC Askeri Araçlar Otobüs |
ana şirket |
|
İştirakler | taşıyıcı |
Commer , 1905 ve 1979 yılları arasında bir İngiliz ticari araç üreticisiydi. Commer, minibüsler ve minivanlar otomobil türevleri, kamyonlar, orta ve ağır askeri araçlar ve otobüsler üretti. Şirket, ağır hizmet araçları için kendi dizel motorlarını tasarlamış ve üretmiştir. Merkez Luton, Bedfordshire'da bulunuyordu.
Bu işletmenin sahibi , bir şirket olan Commercial Cars Limited'di .Eylül 1905HCB Underdown, Avukat ve Direct United States Cable Co Direktörü ve HG Hutchinson, Royal Exchange Assurance Direktörü aşağıdakilerin üretimi için: ticari araçlar, otobüsler, tanklar, itfaiye araçları ve her türlü endüstriyel araç. 1920 yılında içten yanmalı motorlu ticari araç üretiminde uzmanlaşan ilk şirket olarak tanımlandı. Üretim hacmini artırmak için bir site satın alınır.Eylül 1905, Biscot Route, Biscot, Luton'da . Kapsamlı atölye inşaatı iki dönümlük başlamış ve 1906'da sonuna kadar tamamlanmak üzere Ticari Otomobil üyesi oldu Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği içindeAğustos 1906. Uzmanlık alanı Commer Cars olan İngiltere'deki ilk ticari araç üreticilerinden biriydi .
Olympia Motor Show'da Mart 1907, Commer, fabrika müdürü Bay Linley tarafından icat edilen 30-36 hp motor ve şanzımana sahip bir otobüs şasi-motor montajını sundu. Dişli debriyajları, her zaman doğrudan viteste kalan tahrik aksları yerine vites değişimini yaptı. Şasi otobüsünün yanında Commer, yaklaşık otuz yolcu için bir savaş arabası ve büyük bir şirket için kullanılan dağıtım kamyonlarını sergiledi.
BM 787 tescilli yeni bir "büyük ve güçlü" kamyon E43, Büyük Ticari Motor Denemelerinde yer aldı.Eylül 1907. Ayrıca sabit bir ağ dişli kutusu vardı (Comer (sic) sloganı - "bir tıklama ile ısıran köpekler"). Boş ağırlık 3,7 tondu. motor dört silindirliydi, 800 rpm'de 33 beygir gücü geliştirdi . Dört ileri vitesi ve bir yan zincir tahriki vardı. 6 metre uzunluk, 2.1 metre genişlik ve 1.76 metre yükseklik için. Platform 3,6 metre uzunluğundadır. Gazete, bir "şasi" olan Comercars'ın yolcuları Widnes'e taşıdığını kaydetti .
İlk kamyon olan 3 ton RC tipinin üretimine 1907 yılında başlandı. İlk otobüs 1909 yılında yapıldı. I. 1919'a kadar 3.000'den fazla.
Şirket, alacaklılardan kurtulmak umuduyla 1920'de mali bir yeniden yapılandırmaya girmek zorunda kalmasına rağmen, savaş zamanı faaliyetlerinden elde edilen fazla kârın %60'lık vergilendirilmesi nedeniyle borçlu olduğu 75.000 sterlinlik borcunu geri ödemekten kurtulamadı. Sonunda, 1925'te alıcıyla anlaşmayı kabul ettikten sonra, Commer 1926'da Humber tarafından satın alındı . 1931'de Humber , Rootes Group'un yüzde 60'lık bir yan kuruluşu oldu .
Commer adı, 1970'lerde Rootes'un Chrysler Europe tarafından devralınmasının ardından Dodge ile değiştirildi . Sonra Peugeot 1978 yılında Chrysler Avrupa'yı satın aldı Commer bitki ile ortaklaşa yönetilen Renault'un kamyon bölmesi , Renault Trucks . Bir süre Renault markasını taşıyan ve çok az sayıda yeni ürün geliştirmesi gerçekleştiren ve sonunda Renault modelleriyle değiştirilen Dodge kamyonlarının ticari hattını üretmeye devam etti ve fabrika erken dönemde Renault kamyonlarını ve otobüs motorlarını üretti. 1990'lar.
Birçok Commer kamyonet ve kamyonu , çıkardığı gürültü nedeniyle "Commer Tokmak" olarak bilinen yatay olarak zıt üç silindirli iki zamanlı bir dizel olan Rootes TS3 motoruyla donatıldı . Daha yeni Commer araçlarında Perkins veya Cummins dizel ve daha az sıklıkla bir Mercedes dizel motoru vardı .
Commer Superpoise serisi, 1939'da yarı dolu veya dolu olmak üzere iki kabin seçeneğiyle tanıtıldı. Ürün yelpazesi, 6 silindirli benzinli veya dizel motorla çalışan 1 ½ ila 6 ton kapasiteli kamyonları içeriyordu. 1955'te 2 ila 5 ton arasında yük taşıma kapasitesine sahip yeni bir Superpoise serisi tanıtıldı.
Commer otobüsler üretildi ve dört nüsha teslim kaydedildi Widnes Dünya Savaşı sonrasında pazarlandığı 1909 Komando modelinde ve intikamcı28 Şubat 1948, 1954'ten TS3 motoruyla donatılmış. Komando, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından bir buçuk katı uzunluğunda bir gözlem platformu ile bir ekip otobüsü olarak kullanıldı.
Commer Light Pick-Up, Hillman Minx sedanına dayanan ve 1950'lerde Commer tarafından üretilen bir kamyonetti ; Benzer bir Hillman rozetli model de üretildi. Mark III 1,184 bir dört silindirli bir motor tarafından desteklenmektedir cm 3 , bir 1.265 ile Mark VI cm 3 , bir 1.390 ile ve Mark VIII cm 3 . Üretim 1958'de sona erdi.
1950 dolaylarında Avustralya üretimi, yan tarafında ek bir pencereye sahip bir yardımcı coupe varyantı içeriyordu.
Commer Ekspres Teslimat Vanı, 1950'lerde Commer tarafından üretilen ve 8-10 kentallik minibüslerle rekabet eden hafif ticari bir araçtır. Hillman Minx sedanı temel alıyor ve Mark III'ten Mark VIII b'ye kadar değişen tanımlamalarla bu modele paralel olarak geliştirildi. 100 kübik feet (2.8 bir yük alanı dahil 1957 modeli, m, 3 ), ve yaklaşık 9 cwt (450 bir yük kg ), bir 1.390 tarafından desteklenmektedir cm 3 dört silindirli Hillman motor ve dört hız ile donatılmış direksiyon kolonunda değişiklik olan şanzıman.
Commer Cob , kendisi Hillman Minx Mark VIII'den türetilen Hillman Husky'ye dayanan, 1956'nın başlarında tanıtılan 7 yüz siklet (355 kg ) bir teslimat minibüsü . 1958'de “ Audax ” Hillman Minx'e dayanan yeni Cob ve Husky modelleri tanıtıldı .
Commer Imp Van tanıtıldı Eylül 1965ve Hillman Imp sedanına dayanmaktadır . Hillman Imp Van olarak yeniden adlandırıldı.Ekim 1968toplam üretimin kademeli olarak durdurulmadan önce 18.194 adede ulaşması, Temmuz 1970. yılında tanıtılan Hillman Husky istasyon vagonutemmuz 1967, Imp Van'a dayanıyordu.
BF'nin birçok örneği dondurma kamyoneti olarak yapılmıştır.
Commer Walk-Thru, 1961'de Commer BF'nin yerini almak üzere tanıtıldı. Walk-Thru, 1 1/2 ton, 2 ton ve 3 ton ve dizel ve benzinli motor seçenekleriyle kabin-şasi varyantlarında sunuldu.
Commer FC, 1960 yılında 1500 cm 3 dahil olmak üzere birçok gövde stiliyle piyasaya sürüldü . Motor ve iç gençleştirmeden sonra 1967'de PB ve 1974'te SpaceVan olarak yeniden adlandırıldı . Yukarıda belirtildiği gibi, hem Commer hem de Fargo isimlerinin kaldırıldığı 1976 yılına kadar Dodge ve Fargo markaları altında satıldı . . Bu pikaplar önde yuvarlaktı ve önde daha dar bir palete sahipti - Humber süspansiyonlarının bir mirası . Bunlar, başlangıç olarak kullanılan Hillman motoru 1500 cc'nin ve PA seri 4 silindir, sonra 1.600 cm 3 1725 tarihinde 1968 cm 3 PB. Bu motorların sadece dökme demir silindir kapaklı versiyonları kullanıldı. Bir Perkins 4108 dizel de mevcuttu.
Görünüşe göre, Chrysler GB'nin 1976'daki hükümet kurtarmasının koşullarından biri, frenleri, kısa dönüşleri ve fiyatı nedeniyle övgüyle karşılanan, ancak gücü, konforu ve en yüksek hızı nedeniyle eleştirilen Spacevan'ı değiştirme taahhüdüydü. Spacevan'ın revize edilmiş bir versiyonu bu nedenle 1977'de aynı mekanikleri kullanarak ancak birçok estetik değişiklik, konfor ve yeni bir iç mekan ile tanıtıldı. 1982'de Commer'ın Peugeot tarafından devralınmasıyla ortadan kaybolduğunda modası geçmiş olmasına rağmen, Spacevan , uzun ömürlülüğünden neredeyse tek sorumlu olan Postane ve Telefonlar rolü sayesinde Birleşik Krallık'ta tanıdık bir manzara olarak kaldı . , bu minibüsler ve sipariş defterleri British Telecom tarafından kuruluşundan devralındı.Ekim 1981. O zamanlar üç motor mevcuttu: 37 kW (düşük sıkıştırmalı) ve 42 kW (yüksek sıkıştırmalı) sağlayan 1,7 l' lik iki benzinli motor ve dört vitesli manuel şanzımanlı küçük bir dizel motor (31 kW), otomatik şanzıman mevcut değil. Son Spacevan 1983'te inşa edildi.
Commer 1980'lerde halen kullanılmakta, İkinci Dünya Savaşı sırasında bir dizi askeri araçlar bir dizi yaptı. İngiliz ordusunda hizmet ederken, komedyen Frank Muir bir kelime ile yaptığı radyo aracın bozuldu bildirdi "tam durağında Commer est."
Commer, ağır hizmet araçları ve otobüsleri için kendi dizel motorlarını tasarlamış ve üretmiştir. Bunlar kabin tabanının altına kurulmak üzere tasarlanmış düşük profilli ünitelerdi.
TS3 motoru, piston çiftinin tepesi ile silindir duvarları arasında yanma odasını oluşturmak için her biri bir çift piston içeren üç silindirli iki zamanlı bir dizeldir. Commer kamyonları için özel olarak tasarlanmıştır. TS3 ve türevi TS4, gücü külbütörler aracılığıyla krank miline ileten tek motorlardı.
TS4 motorunun üretim prototipi 1,2 milyon mil yol kat etti. TS3'ün 4 silindirli bir versiyonuydu.
İskoç motorsporları takımı Ecurie Ecosse kullanılmış bir Commer tabanlı çift katlı oto taşıyıcı 1950'lerde.
Commer , 1934'te Karrier şirketini satın aldı ve Karrier, Rootes Group'a katıldı . Kataloglarındaki özel ürünler arasında 1930'da orijinal olarak Karrier tarafından üretilen "mekanik atları" olan Cob traktörü ve belediyeye ait motorlu araçlar: çöp toplayıcılar, süpürücüler ve troleybüsler bulunmaktadır. Cob Southern, LNE ve LM & S demiryollarına verilen olmuştu ve yenilenebilir siparişler KarrieR satın alınmıştır zaman birikim vardı.
1960'ların başında üretim Commer, Dodge (İngiltere) ve Karrier'in birleştiği Dunstable'a taşındı .
Karrier markası artık Peugeot'nun malıdır.