Ekonomik koridoru Çin-Pakistan (in English : Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru , CPEC , içinde Çince :中国-巴基斯坦经济走廊 ; in Urdu : پاكستان-چین اقتصادی راہداری ) (2017 yılında) altyapı projeleri inşa kümesidir ya planlanmaktadır tüm Pakistan'ı etkileyecek . Başlangıçta maliyeti 46 milyar ABD doları olarak tahmin edilen değeri 62 milyara çıkarıldı.
Pakistan'ın altyapısını hızla modernize etmeyi ve modern ulaşım ağları, enerji projeleri ve Özel Ekonomik Bölgeler (SEZ'ler) aracılığıyla ekonomisini güçlendirmeyi hedefliyor . 20 Nisan 2015 tarihinde imzalanmış olup, iki ülke arasındaki ekonomik ilişkilerin gelişmesine katkı sağlamaktadır.
CPEC kapsamında, tüm Pakistan topraklarını kapsayacak şekilde otoyollar ve demiryolları inşa edilecek. Hükümete göre mevcut ulaşım ağının verimsizliği, Pakistan'ın yıllık GSYİH'sını % 3,5 oranında düşürecektir . Ulaşım ağları, kuzey Pakistan'daki Gwadar ve Karaçi limanlarının yanı sıra daha kuzeyde, batı Çin ve Orta Asya'daki siteleri birbirine bağlayacak . Bir 1.100 kilometrelik otoyol olduğunu bağlamak beklenen Karaçi şehrine Lahor ; Karakorum yol arasındaki Rawalpindi ve Pakistan ve Çin Halk Cumhuriyeti arasındaki sınırda yeniden inşa edilecek. İçin Karachi bağlayan ana demiryolu hattı Peşaver Aralık 2019 Pakistan'ın demiryolu ağı kaynak sağlanacak 160 km / saat up hızlarda demiryolu taşıma izin geçirilecektir Kaşgar demiryolu bağlayarak amacıyla. Sincan Güney Demiryolu Çin'de. Gerekli 11 milyar işletme imtiyazı karşılığında kredilerle sağlanacak.
Tekrarlayan enerji sıkıntısına son vermek için (4.500 MW olarak tahmin edilen ve Pakistan'ın GSYİH'sının% 2 ila 2.5'i kadar bir açıkla sonuçlanacaktır), özel konsorsiyum 33 milyar ABD Doları tutarında bir enerji altyapısı inşa edecek. 2018 yılı sonuna kadar ülkenin elektrik şebekesine 10.400 MW'tan fazla eklenmesi bekleniyor ve projelerin çoğu CPEC hızlandırıcı girişimi Early Harvest kapsamında gerçekleştiriliyor . Gwadar'ı Nawabshah'a bağlamak için maliyeti 2,5 milyar olan bir boru hattı da dahil olmak üzere LNG ve petrol için bir boru hatları ağı kurulacak ; o ulaştırma.Bu doğalgaz dan İran . Bu projeler için elektrik ağırlıklı olarak fosil yakıt santrallerinden sağlanacak, ancak hidroelektrik ve güneş santralleri de kullanılacak.
CPEC'in ekonomik etkisi, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki Marshall Planı'nınkine benzer olacaktır . Pakistanlı yetkililer, CPEC'in 2015 ile 2030 arasında 2,3 milyondan fazla iş yaratacağını ve ülkenin yıllık GSYİH'sına% 2 ila% 2,5 ekleyeceğini tahmin ediyor. Tüm projeler tamamlanmış olsaydı, değerleri, Pakistan'ın 2015 GSYİH'sinin% 17'sine denk gelen, 1970'ten bu yana ülkedeki tüm yabancı yatırımlara eşit olacaktı.
13 Kasım 2016'da CPEC, Gwadar limanına teslim edilen Çin kargo gemilerinin Afrika ve Batı Asya'ya gemiyle nakledildikleri yerden kara yoluyla taşınmasını sağladı .
Proje, 2018 yılında, 2005'ten bu yana en yüksek seviyesi olan GSYİH'nın% 5,8'i seviyesinde olan Pakistan'ın büyümesinin hızlanmasına katkıda bulundu, ancak sonraki yıllarda düştü. Büyüme, özellikle çoklu inşaatlar tarafından tercih ediliyor, ancak bunlar, özellikle Çin'den çok sayıda malzeme ve teknoloji ithal etmesi gereken ülkenin ticaret açığını genişletiyor. Buna ek olarak, Pakistan'ın kamu açığı genişliyor ve Çin'e olan borçluluğun artması göz önüne alındığında onu finansal olarak savunmasız hale getiriyor. Yatırımların yerel işletmelere pek faydası yok ve demiryolu hatlarının yenilenmesi gibi bazı projeler hayata geçmeye çalışıyor.
(tr) Bu makale kısmen veya tamamen İngilizce Wikipedia sayfasındaki “ Çin - Pakistan Ekonomik Koridoru ” ndan alınmıştır ( yazar listesine bakınız ) .
“ Dr Nadeem-ul-Haque, Planlama Komisyonu başkan yardımcısıydı - Pakistan'ın zayıf ulaşım altyapısı nedeniyle maruz kaldığı 3,5 birim GSYİH'lik devasa bir kaybı tersine çevireceğini söyledi. "
" CPEC iki taraflı bir çaba olabilir, ancak Yeni Delhi bölgesel yönetişim üzerindeki yayılma etkilerini görmezden gelemez. Çin-Pakistan ilişkisindeki eşitsizlikler ve CPEC'e önerilen Çin yatırımının niteliği, 20. yüzyılın en başarılı dış yardım projesi olan Marshall Planı ile bir karşılaştırmayı hak ediyor. "
“ Asya'dan Avrupa'ya uzanan antik bir ticaret güzergahı canlandırmak için Çin'in hırs yeni bir analize göre, Marshall Planı veya Avrupa Birliği'nin genişlemeden daha büyük bir ekonomik miras bırakabilir. "
" Sembolik olarak, Pekin ile müttefik olan bir ülkenin bekleyebileceği ekonomik faydaların güçlü kanıtı olacaktır. Kaba bir karşılaştırma, Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşla parçalanmış Avrupa'yı yeniden inşa ettiği, bu kıtanın çok ekonomik yapısını yeniden düzenlediği ve bir süper güç olarak gelişini sergilediği program olan Marshall Fonu olabilir. "