Kesselberg Tümsek bir oldu motorlu yarışması en sık Haziran ayında itiraz, aynı zamanda bazen de sekiz ardışık yer aldığı on yarışları yol açtı Ağustos (özellikle ilk baskı), içinde Bavyera öncesi Alps ulaşmak için geçmek. Dan Kesselberg (de) den 858 metre yükseklikte geçit verir (veya Kesselbergpass), Göl Kochel için Gölü Walchen (zirvelerinin arasında Herzogstand ve Jochberg (de) ). Motosikletler de katıldı ve organizasyon, savaş sonrası toparlanması için Deutsche Automobil-Club e. V ..
Rotası, 200 metre kaybettiği 1931 hariç, her zaman beş kilometre uzunluğundaydı.
İlk iki yarış, Hubert von Herkomer'in yarışı olan Herkomer-Konkurrenz'in etapları olarak tartışıldı .
Bir başka sözde Kesselberg baskısı da 1910'da Alman Otto Bartsch tarafından kazanıldı ( Brennabor 12/14 hp ile), ancak daha sonra yine güney Bavyera'da kayıtlı olan 5.000 metrelik farklı bir rota izledi .
Baron Hans Stuck yarışı, üçü üst üste olmak üzere beş kez kazandı, ancak Avrupa Dağ Şampiyonası ( 1931 ve 1932'de sahada bir raundu düzenlendi ) çerçevesinde değil. 1934 ve 1935'te iki kez en hızlı yarış süresine ulaştı ( 3 dakika 44 sn'lik bir zaman işleyişi ile ).
Etkinlik ayrıca düzenli olarak ulusal tepe tırmanışı şampiyonası Deutschen Bergmeisterschaft'a dahil edildi.
| Yıl | kazanan | Araba | ||
|---|---|---|---|---|
| 1905 | Otto Hieronimus | Mercedes 90 bg | ||
| 1906 | Tartışmalı değil | |||
| 1907 | Hans Aschoffs | Metalurjik | ||
| 1908-1927 | Organize değil | |||
| 1928 | Hans sıkışmış | Austro-Daimler ADM-R | ||
| 1929 | Hans sıkışmış | Austro-Daimler ADM-R | ||
| 1930 | Hans sıkışmış | Austro-Daimler ADR 3.6 l | ||
| 1931 | Juan Zanelli | Nacional Pescara 2.8 l | ||
| 1932 | Rudolf Caracciola | Alfa Romeo 8C 2300 Monza | ||
| 1933 | Manfred von Brauchitsch | Mercedes-Benz SSKL | ||
| 1934 | Hans sıkışmış | Otomatik Birliği Tip A | ||
| 1935 | Hans sıkışmış | Otomatik Birliği Tip B | ||