FLN uçağın kaçırma bir bölümüdür Cezayir savaşı gerçekleşti22 Ekim 1956bu süre zarfında Fransız ordusu şirketin bir uçağı yakalar Hava Atlas-Air Maroc beş lideri olduğu Ulusal Kurtuluş Cephesi (FLN) bulunurdu.
Olay, Fransız sol basınında ve ayrıca, Avrupa nüfusu arasında altmış kadar ölü bırakan şiddetli Fransız karşıtı ayaklanmaların meydana geldiği Fas'ta çok olumsuz tepkilere yol açtı.
FLN'nin dış delegasyonunun başkanlarının yakalanması, FLN için onarılamaz bir kayıp değil. Beş adamın politikacı olması ve silahlı mücadelede operasyonel sorumlulukları olmaması, Cezayir savaşının gidişatını değiştirmez.
22 Ekim 1956içinde Rabat , beş lideri Ulusal Kurtuluş Cephesi (FLN) bir gemiye yerlerini alıp DC-3 ve Hava Atlas-Air Maroc şirketi . Ahmed Ben Bella , Hocine Aït Ahmed , Mostefa Lacheraf , Mohamed Khider ve Mohamed Boudiaf'ın başlangıçta sahte kimliklerle Fas Sultanı V. Muhammed'in uçağına binmeleri planlanmıştı . Beş adam, Habib Bourguiba tarafından düzenlenen bir zirve için Tunus'a gidecek . Fransız askerleri, uçağı kaçırmak ve "FLN'nin kafasını kesmek" için böyle büyük bir fırsatı kaçıramazlar.
SDECE'nin Fransız gizli servisleri , kimlikleri hiçbir zaman açıklanmayan muhbirlerden gezinin kesin tarihini öğrendi. Geriye sadece padişahın uçağı ile Rabat'taki kontrol kulesi arasındaki radyo konuşmalarını dinlemek kalıyor. In Cezayir , Michel Gorlin, sivil kabine müdürü ve Yarbay Branet, askeri kabine başkanı geçen dakika bilgilendirilmiş dakika tutulur. Ve çok geçmeden iki adamın kafasında bir fikir filizlenir. Uçak Faslıdır, ancak Fransa'da kayıtlıdır ve uluslararası yasalar resmidir: uçağın uyruğunu belirleyen tescildir. Bu nedenle Fransız makamları, bu uçağı Cezayir'e yönlendirme konusunda en mutlak hakka sahiptir .
Ancak operasyon tamamen yasalsa, kaçınılmaz olarak ciddi diplomatik zorluklara yol açacak olan Fas Sultanı'nın uçağı ile ilgilidir. Michel Gorlin bu nedenle Paris'e seyahat eden Robert Lacoste'un genel sekreteri Pierre Chaussade'yi aramaya karar verir , tam muhatabını çevrimiçi hale getirirken, FLN başkanlarının başka bir uçakta takip ettiğini radyo aracılığıyla öğrenir. Fransız F-OABV tescilli bir DC-3'tür. Pilotu, uçuş mühendisi ve uçuş görevlisi gibi Fransız. Hala Chaussade ile görüşme halinde olan Gorlin, operasyonun yasal yönü üzerinde ısrar ederek, müdahale projesini ikincisine açıklıyor. Artık bunun padişahın uçağı değil, basit bir ticari uçak olduğunu ve kaçırılmasının çok ciddi diplomatik sonuçlar doğurmaması gerektiğini ekliyor.
Pierre Chaussade hemen Savunma Bakanı Max Lejeune ile temasa geçti . İkincisi , yönetim kurulu başkanı Guy Mollet'e , daha sonra Pas-de-Calais'e seyahat eden ya da Cezayir'de yaşayan bakan Robert Lacoste'a haber vermeden anlaşmasını veriyor . Bu, hızlı bir şekilde yapılmalı, çünkü müdahale, DC-3 Tunus hava sahasına girmeden önce gerçekleşmelidir.
Zaten, Hava Kuvvetleri başlattı SE-535 Mistral jet savaşçıları dan 6 inci bile makamlardan yeşil ışık almadan önce, sonra DC-3 izlemek için Fighter Squadron, komutanı 5 inci hava bölge almaya emir verir silah paneli ile donatılmış bir MD-315 Flamant kapalı .
DC-3 pilotu Fransız hava sahasına girmemek için Palma de Mallorca'ya doğru yola çıktı ve burada yakıt ikmali için indi. Bu mola, Fransız hava kuvvetlerine cihazın kurulumunu tamamlaması için zaman tanıyacak. DC-3, Palma'dan 6.15'te ayrıldı ve 19.15'te askeri hava trafik kontrolü Cezayir'e inmek için resmi bir emir yayınladı. Mürettebat tereddüt ediyor.
Gelen Oran, bir B-26N İstilacı (gece avcı versiyonu) ve iki SE-535 Mistral devriyeleri artan tetikte. Gerekirse DC-3'ün Fas'a dönmesini önlemek için müdahale edebilirler.
Blida'dan bir MD-315 Silahlı Flamingo havalandığında saat 20: 45'tir . Kontrolörün talimatlarına uygun olarak, pilot doğuya yöneldi ve 9.000 feet'e (yaklaşık 2.740 m ) tırmandı.Navigatör ise DC-3 ile bağlantı kurmaya çalıştı ancak başarılı olamadı. Aniden, Flamat pilotu batı yönünde 500 fit (yaklaşık 152 m ) daha yüksekte uçan bir uçak görür . Hava trafik kontrolörü telsizle hedefin gerçekten bu olduğunu onaylar. "Onu kesinlikle karaya çıkarın" dedi. Kabul etmezse ateş açın! "
DC-3'te yolcular hiçbir şey fark etmediler, ancak pilot, ayın bir taraftan diğerine geçtiğini gördüklerinde sorularının olabileceğinden korktu. Hostes, perdeleri lombozların önüne çekerek, "biraz dinlenmeniz için" durumu kurtarıyor... Flamant'ın navigatörü, DC-3 ile telsizle ve Cezayir üzerinden uçtuktan sonra olduğu gibi iletişim kurmayı hala başaramadı. , ikincisi batıya doğru yoluna devam etti, Fas'ı yeniden kazanmaya çalışacağından korkuluyor. Boufarik'in hemen üzerinde , Flamant'ın pilotu radar kontrolünü aradı. “Ulaşılabilir hedef. Ateşleme emrinin onaylanmasını istiyoruz. "
Ardından, birkaç saniye sonra şöyle diyor:
"DC-3 sola dönüyor. Air Atlas-Air Maroc uçağı, kendisini pist ekseninde konumlandırmak için sola döndü. Aynı zamanda, inişine başlar, onu hala Flamingo takip eder. 500 fitte (yaklaşık 152 m ), DC-3 pilotu iniş takımını uzattı. Saat 21:20'de tekerlekler piste indi ve uçak yavaşlarken, Flamant gazı tekrar açtı, mürettebatı büyük olasılıkla sivil bir uçağı düşürmeye zorlanmadığı için rahatladı.
Öncesinde Jeep ve ardından birkaç ordu aracı tarafından takip edilen DC-3, etkinliği ölümsüzleştirmekten sorumlu fotoğrafçıların zaten bulunduğu askeri otoparka ulaşır. Motorlar durur durmaz bir tamirci bir merdiven yerleştirir ve erişim kapısını açar. FLN'nin liderleri, Tunus'ta olamamalarına şaşırarak, kesime geliyorlar. "Fransızlara güvenemeyiz," diye haykırıyor Ben Bella öfkeyle.
Onlar geçirdiği iki yıl olmak üzere, 1962 yılına kadar tutsak kalmış Fort Liédot üzerinde Aix adasında .
Yetkililer, FLN başkanlarıyla birlikte, Mısır'ın FLN'ye yaptığı yardımın resmi kanıtını sağlayan belgelere el koydu. Ancak bu desteğin ortaya çıkması tam tersine ortalığı yatıştırmaya yetmiyor. Fas'ta, şiddetli Fransız karşıtı ayaklanmalar yaklaşık altmış cana mal oldu, kurbanlar, hepsi Avrupalı, vahşice katledildi. Padişah da Paris'te bulunan büyükelçisini geri çağırarak konumunu sertleştirdi.
Habib Burgiba da benzer bir pozisyon benimsiyor ve Arap dünyasında Fransa ciddi şekilde yargılanıyor. Fransız sol basını son derece sert, Fas ve Tunus İşlerinden Sorumlu Devlet Bakanı Alain Savary ve genelkurmay başkanı Claude Cheysson istifa ediyor. Fransa'nın Tunus Büyükelçisi Pierre de Leusse de istifa ediyor.
FLN için, Ben Bella ve yol arkadaşlarının yakalanması telafisi mümkün olmayan bir kayıp değil, zira beş adam kolaylıkla değiştirilebilir politikacılar. Ben Bella da tutuklandığı sırada şunları söyledi: "Hiçbir şeyi değiştirmeyecek!" "Ve kırk sekiz saat sonra, FLN Cezayir'de üzerinde okuyabileceğimiz bir broşür yayıyor: "Bu nedenle beş liderimiz tutuklandı, ancak makine yerinde kaldı". Fransa ile ilişkilerin kesilmesi ise her iki taraf için de bir darbedir. FLN artık Mısır , Tunus ve Fas'tan güçlü yardım alacağından emin olsa da, artık Fransa ile doğrudan diyaloğu yok. Törende bir konuşma yapan Guy Mollet'ydi öfkeli. Kendisine haber verilmeden operasyon gerçekleştirildi ve FLN ile Roma'da gizlice yürütülen görüşmeler kesildi. Fransa, tam bir askeri zafere veya Cezayir'in tamamen terk edilmesine mahkumdur.