Daimler l 20A1 | |
![]() | |
Tür | Spor ve turizm |
---|---|
Motorizasyon | |
Motor | 1 Daimler F7502, 20 hp |
Boyutlar | |
Aralık | 13.0 m |
Uzunluk | 7.30 m |
Yükseklik | 1.95 m |
Kanat yüzeyi | 20,0 m 2 |
Yer sayısı | 2 |
Kitleler | |
Boş kütle | 265 kilo |
Maksimum kütle | 450 kilo |
Verim | |
Seyir hızı | 95 km / saat |
Maksimum hız ( VNE ) | 105 km / saat |
Durma hızı | 50 km / saat |
Tavan | 4.100 m |
Tırmanma hızı | 80 m / dak m / s |
Geçilebilir mesafe | Karataş |
Daimler L 20 1920'lerde inşa edilmiş bir tek kanatlı uçak, iki kişilik tandem spor uçağıdır. Tasarladığı ilk uçak olan Hanns Klemm serisinde üretilen edilmiş.
Gövdesi ve merkezi kanat kısmı birlikte yapılmış, dış düzlemleri 4 cıvata ile orta düzlemde sabitlenmiş, kanvastan yapılmış alçak konsol kanadı olan tek kanatlı bir uçaktı. Kuyruk ünitesi de nakliyeyi kolaylaştırmak için çıkarılabilirdi. 1923'te üretilen prototip (ler) planörlerde ve ardından çeşitli motorlarla test edildi: Harley-Davidson 12 hp, Daimler F6902 (L 20a) ve F46756. Seri üretim 1924'te başladı ve genellikle Klemm L 20 olarak anılan yüzden fazla uçak üretildi. Bu uçak, 1927'de Brüksel hafif uçak yarışmasında bir zafer ve birkaç uluslararası d 'rakım veya mesafe gibi birçok sportif başarı elde etti.
9 Ağustos 1928Baron Friedrich-Karl von König-Warthausen havalandı Berlin için Moskova L 20B [D-1433] vaftiz gemiye Kamerad , Başkanı Paul tarafından sunulan Hindenburg Ödülü kazanmak için belirlenen von Hindenburg yılın en iyi spor uçuş ödüllendirmek. Von König-Warthausen 22 yaşındaydı ve babasının ona verdiği tek kanatlı uçakta yaklaşık 20 saat yalnızdı. Moskova'ya gelişinden beş gün sonra yolculuğuna Bakü ve Tahran'a devam etmeye karar verdi . O ayrıldı23 eylüliçin Shiraz , Bushire (o Hindenburg Ödülü'nü kazanmıştı öğrendiği), Bandar Abbas ve Karaçi . The17 AralıkNasirabad, Allahabad ve Kalküta'ya gitmek için Karaçi'den ayrıldı . Uçağında bazı onarımlar yaptıktan sonra tekrar havalandı.5 Şubatiçin Singapur diye indi,25 MartRangoon ve Bangkok'ta mola verdikten sonra . Ulaştıktan sonra Shanghai tekneyle, o bir gidiş-dönüş uçuş yapılan Nanjing sonra için girişti, Kobe , Japonya ve sol Yokohama üzerinde25 MAYISiçin Hawaii ve San Francisco . Von König-Warthausen'ın öldüğünü yeni öğrendiği bir arkadaşından sonra adı Hünefeld olarak değiştirildi , Klemm tekrar tamir edildi ve Alameda'da yeniden birleştirildi . Von König-Warthausen geçmeye daha sonra ABD'yi uçuş tarafından aracılığıyla Los Angeles , San Diego , Tucson , El Paso , Dallas , St. Louis , Chicago , Detroit , Buffalo ve nihayet Roosevelt Field, Long Island . The15 Kasım 1929sonunda geldiği Bremen'e gitti21 KasımGezinin bir kısmı deniz yoluyla yapılmış olsa bile, kullanılan uçağın kırılganlığı ve kullanılan navigasyon ekipmanı dikkate alınarak dikkate değer bir dünya turunun ardından. Bu uçaklar artık en (kısmen yeniden inşa) korunur Mercedes-Benz Müzesi'nde de Stuttgart .
Bu yolculuğun ardından, Amerikan Aeromarine firması , Boland L-20 [867W] adı altında 20 hp Daimler motorlu bir L 20 olarak Amerikan siciline kayıt yaptırdı . Aeromarine-Klemm'in yaratılmasına yol açacak bir işbirliğinin başlangıcıydı . Klemm ve Aeromarine arasındaki anlaşmaların başlamasından önce muhtemelen Almanya'dan ithal edilen Klemm L 20 adı altında Amerikan siciline [4919, 4920,…] birçok başka L 20 kaydedildi .
1925'te Berliner Zeitung gazetesi , spor uçaklarının minimum 40 hp güce sahip olması için bir yarışma düzenledi. Daimler , kanatta iki Daimler F7502 motorunu barındıracak şekilde modifiye edilmiş, L 21a [D-622] ve L 21b [D-623] olarak adlandırılan iki L 20'yi sundu . Yarışmayı kendi kategorisinde kazandılar, ancak gelişmeye yol açmadılar.
Daimler Motorenwerke Gesellschaft firması tarafından üretilen son uçak , 1927'nin başlarında üretilen deneysel bir L 20 idi . Hanns Klemm , F7502 motorunu korurken performansı artırmak için oval kesitli yeni bir gövde tasarladı ve aracı modernize etti. Sahip olduklarım Klemm , prototip bir almak üzere 1929 yılında değiştirilmiş Salmson olma, 9AD L22a sonra hirth HM60 motoru ve kapalı kabinli Klemm KL 22 dönüştürüldü.