Delco a, isim olarak kullanılır ticari marka , bir ait ateşleme cihazı ( ateşleyici ve dağıtıcı ), enerjiyi kolayca buharlaşabilen bir yakıtla (benzin, gaz, vb. ) çalışan bir pistonlu motorun bujilerine dağıtan içten yanmalı motorların dağıtıcısı . Kelime, Fransızca sözlüklerinde sözcükselleştirilmiştir ve genellikle küçük harfle yazılır: delco .
Bu bir kısaltmadır şirketi D ayton E ngineering aboratories CO ket , kurucuları ile Charles F. Kettering , ilk kez için aygıt ve sunmakta mucidi Cadillac 1910 .
Sistem , ateşleme bobini ve ateşleme bileşenlerini bağlayan yüksek gerilim kabloları haricinde , alçak ve yüksek gerilim ateşleme devresinin büyük bir bölümünü tek bir ünitede birleştirir. Silindirlerde bulunan hava / yakıt karışımının ateşlenmesini sağlayan bujilerde kıvılcım oluşturmaya izin veren yüksek gerilim jeneratör sistemi .
Güç elektroniğinin ilerlemesi ve otomotiv dünyasında elektroniğin yaygınlaşması ile bu sistem, çoğu zaman, kontrol veya ayar gerektirmeyen ve bu nedenle çok daha güvenilir olan elektronik ateşleme ile değiştirildi .
Delco, Amerikan şirketi General Motors'a ait bir markadır .
Bu tip bir ateşleme dağıtıcısı 3 ana bölümden oluşur (karşısındaki fotoğraflara bakın):
Kırıcı Kesici (veya platin vida) doğru zamanda, her bir silindir için kıvılcım oluşturmak için gereklidir. Aşağıdaki unsurlardan oluşur (sağdaki resme bakın):Delco şirketi, bu üç işlevi tek bir kutuda bir araya getirmeyi başardı. Bu sistem gelişine kadar kullanıldı elektronik sistemler son çeyreğinde güvenilirlik ve performans XX inci yüzyılın.
Kıvılcım, kırıcının açılmasıyla üretilir:
Üzerinde dört zamanlı motorlarda , bir kıvılcım her bir silindir için, her iki krank mili devri için gereklidir. Ateşleyici, bu nedenle krank mili iki devir yaparken bir devir yapmalıdır. Ateşleyiciyi eksantrik milinin ucunda, eğer kafadaysa (doğrudan valflerin üstünde) bulmak alışılmadık bir durum değildir, çünkü aynı zamanda krank milinin yarısı kadar hızlı dönmektedir.
Ateşleyici ayrıca, silindirdeki hava ve benzin karışımı sıkıştırıldığında, kıvılcımı kesin bir anda üretme rolüne de sahiptir. Motorun farklı çalışma parametrelerini hesaba katmak (daha yüksek veya daha düşük dönüş hızı, karışımın yanma hızını etkileyen değişken sıkıştırma basıncı, motor yükü vb. ) Ve basınçtaki artışla mümkün olan kuvvetin çoğunu mümkün kılmak yanma nedeniyle, kıvılcım, piston strokunun sonuna gelmeden hemen önce verilir. Motorun düzgün çalışması için büyük önem taşıyan ateşleme ilerlemesidir, ancak yanlış ayar yapılması durumunda verimlilik düşük, tüketim ve kirlilik daha yüksek olacak ve motor daha az güç verecektir.
Kıvılcımı her zaman en iyi anda vermek için, ateşleyici, ağırlıkları kullanarak motor hızına göre "ateşleme ilerlemesine" etki eden bir cihaz ve onu doldurma hızına göre değiştiren bir cihaz içerir . Silindirler, girişteki vakumla kontrol edilir. manifold. Bu iki mekanizma birlikte çalışır ve kıvılcım, motorun karşılaşabileceği tüm çalışma durumlarında her zaman doğru zamanda üretilir.
Bir kıvılcım ateşlemeli motorun silindir sayısı biri geçtiği anda, farklı silindirler için kıvılcım üretme sorunu ortaya çıkar. Delco, olası cevaplardan biridir ve yaygın olarak kullanılmaktadır. Çok sayıda silindire sahip motorlarda birkaç tane olabilir.
Motosiklet alanında bu ateşleyici nadiren kullanıldı. Bu alanda, kayıp kıvılcım ateşleme sistemini (iki silindir için bir bobin, her motor devrinde kıvılcımlar, 2CV motorda da bulunan bir sistem ) veya birden fazla bobin (silindir başına bir) veya hatta bunların bir kombinasyonunu kullanıyoruz. iki (dört silindir için iki bobin).
Ateşleyici ait devreler üzerinden otomobille supplanted edildi elektronik ateşleme sonuna XX inci yüzyılın.