Demiryolu akslarının düzenlenmesi
Aksların düzenlemesi a Demiryolu demiryolu taşıtlara ( lokomotif , araba veya vagon ) raylar ve elastik süspansiyon ve yürüyen aksama sahip oluşturan arasındaki dahil tüm bileşenleri ile ilgilidir: tekerlekler , jant, aks , aks kutuları, rulman ...
Aksların sayısının ve düzeninin özet açıklaması için (uygun olduğunda, bir lokomotifin taşıyıcı aksları ile tahrik aksları arasındaki ayrımla birlikte ), çeşitli sözleşmeler kabul edilmiştir.
- En kolay yol, aksların lokomotifin önünden başlayarak gösterilmesidir: ilk numara önceki güçsüz taşıyıcı aksların sayısını, ikincisi motorlu aksların sayısını, üçüncüsü ise motorsuz taşıyıcı aksların sayısını gösterir. Motorlu. Örneğin, Strasburg Rail Road'daki ( Pennsylvania ) lokomotif 89 , bir ön taşıma bojisine ve bir biyel kolu ile bağlanmış üç motorlu aksa sahiptir , bu nedenle derecesi "1-3-0" olacaktır.
- Taşıyıcı akslar için rakamlar ve tahrik aksları için harfler kullanan UIC ( Uluslararası Demiryolları Birliği ) tarafından tanımlanan sistemde aynı lokomotifin notasyonu "1C" olur.
- Anglo-Sakson ülkelerinde, aks düzenlemesi, New York Central'dan Hollandalı mühendis Frederick Methvan Whyte'ın adını taşıyan Whyte sistemine göre tekerlek sayısı ile ifade edilir . Ancak İngiliz literatüründe, hemen hemen her zaman Beyaz sistem olarak anılır ve iki yazımın eşdeğer olduğu kabul edilir. Bu nedenle, önceki örnekte, gösterim "2-6-0" veya buhar makinelerinin eski adıyla "Mogul" olacaktır.
Büyük "T" harfinin eklenmesi, teklifin bulunmadığını gösterir : bu durumda bir lokomotif ihale olur .
Amerikan geleneksel sistemi
Özellikle buharlı lokomotifler için , genellikle tarihi makinelerden, ünlü yerlerden veya bölümlerden türetilen veya bazen belirli bir şirket tarafından karar verilen eski Amerikan aks düzenleme notasyonlarına rastlamak alışılmadık bir durum değildir .
Bu, çoğu demiryolu şirketi tarafından Berkshire (bu tipteki ilk makinenin değerini bir Mikado'yu geçerek kanıtladığı yer) olarak adlandırılan ve diğer yandan Nickel Plate Road tarafından "Kanawha" adından vaftiz edilen makinelerin durumu ile bağlantılıdır. sömürü yerine yakın su yolu.
Bir başka örnek ise, New York Central'ın "Hudson" olarak adlandırdığı, diğer her yerde ise "Baltık" olarak adlandırıldığı, önünde üç tahrik aksının olduğu ve ardından iki akslı bir bojinin olduğu bir tür Prusya önceliğine saygı duyan makinelerdir ( gerçekte Prusya lokomotifleri "2-6-2T" idi ve ayrı tekliflerle değil).
İşte modern Amerikan sistemi ile geleneksel sistem arasındaki yazışmaların bir listesi:
- 0-4-0 Dört Bağlantılı
- 0-6-0 Altı Bağlantılı
- 0-8-0 Sekiz Bağlantılı (veya Değiştirici)
- 0-10-0 On Bağlantılı
- 0-10-2 Birliği
- 2-2-0 Gezegen
- 2-2-2 Tek
- 2-4-0 Aşınma
- 2-4-2 Kolombiyalı
- 2-6-0 Moğol
- 2-6-2 Çayır
- 2-6-4 Adriyatik
- 2-8-0 Konsolidasyon
- 2-8-2 Mikado (savaş zamanında Mike. McArthur olarak kısaltılır)
- 2-8-4 Berkshire (ayrıca Lima veya Kanawha)
- 2-10-0 Decapod
- 2-10-2 Santa Fe
- 2-10-4 Texas (veya Colorado)
- 2-12-0 Kırkayak
- 4-2-0 Sixwheeler (veya Jervis)
- 4-2-2 Bisiklet
- 4-4-0 American (veya Eightwheeler)
- 4-4-2 Atlantik
- 4-4-4 Jübile
- 4-6-0 Tenwheeler
- 4-6-2 Pasifik
- 4-6-4 Hudson (veya Baltık)
- 4-8-0 Tewlvewheeler
- 4-8-2 Mohawk (veya Dağ)
- 4-8-4 Niagara (ayrıca Konfederasyon, Dixie, Montana, Pocono veya Potomac en yaygın unvanlar arasındadır)
- 4-10-0 Mastodon
- 4-10-2 Güney Pasifik
- 4-10-4 Kara
- 4-12-2 Union Pacific
- 6-2-0 Krampton
- 0-6-6-0 Erie
- 0-8-8-0 Angus
- 2-6-6-0 Virginian
- 2-6-6-6 Blue Ridge (daha nadiren Allegheny)
- 2-8-8-2 Chesapeake (veya Cab Forward)
- 2-8-8-4 Yellowstone
- 4-4-4-4 Dubleks
-
4-6-6-2 Cabforward
- 4-6-6-4 Challenger
- 4-8-8-4 Big-Boy
- 6-4-4-6 Pensilvanya
- 2-8-8-8-X Triplex (2 veya 4 arka motorsuz tekerlekli)
Örneğin, ağır yük trenlerini çekmek için kullanılan rayların gerçek canavarları olan " Big Boy ", "4-8-8-4", 4 ön tekerleği (iki dingil üzerinde) taşıyan ancak sürmeyen hizaladı, 16 tahrik tekerleği çalıştırıldı her biri 4 aksı destekleyen iki bağımsız silindir grubu (dolayısıyla iki ayrı şekle bölünmüştür) ve son olarak 4 sürüşsüz taşıyıcı tekerlek tarafından.
UIC sistemi
Şu anda en yaygın makineler, "Bo'Bo" veya "BoBoBo" gibi kısaltmalarla UIC sistemine göre belirlenmiştir.
Yukarıdaki örneklerin anlamları aşağıdaki gibidir:
- her büyük harf bir bojinin varlığını gösterir (bu durumda sırasıyla 2 ve 3);
- "B", her bojide güç verilen 2 aks anlamına gelir (aynı şekilde, "C" harfi 3 aks ve "D" harfi 4 aks anlamına gelirdi);
- Kısaltmanın başında sayı bulunmaması, ön yük akslarının olmaması anlamına gelir. Öte yandan "1Bo" gibi bir notasyon, 2 elektrikli aksa sahip bir bojinin önünde bir taşıyıcı aksın varlığını gösterir;
- tahrikli akslar bağımsız olarak çalıştırılır ve kendi başlarına dönebilir (küçük harf "o"). Bir grup içinde dönerlerse (kendilerini izi takip edecek şekilde yönlendiren bojiler), sona bir kesme işareti "" eklenir: "Bo'Bo";
- serbest olan ve kendi yolunu izleyerek serbestçe yönlenebilen taşıyıcı aks ise, "1'B" numarasından sonra bir "'" eklenir;
- bazı motorlu koçlar ayrı ve bağımsız yarım kutulardan oluşabilir: bu durumda, bojiler parantez içinde gruplandırılmıştır. "(Bo'Bo ') (Bo'Bo')", her biri iki gruplandırılmış tahrik aksının iki bojisine sahip iki bağlı elemandan oluşan bir aracı belirtir;
- Öte yandan, yarım kutular arasındaki bağlantı kalıcı ise, kişi "+" işaretini kullanır: "2Co + 2Co" böylelikle (varsayımsal) bölünmez bir aracı gösterir, ancak merkezde bir pivotu olan, 2 serbest dingili ve Her grup için 3 tahrikli aks.
Bununla birlikte, şu anda lokomotiflerin büyük çoğunluğunun "Bo'Bo" ve "Co'Co" tiplerinde olduğu ve gruplamayı gösteren aksanın sıklıkla ihmal edildiği unutulmamalıdır.
Diğer sınıflandırma sistemleri
AAR sistemi
Şu anda Anglo-Sakson ülkelerinde ( Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada ), bu derneğe üye olan demiryolu şirketleri tarafından konvansiyonla kabul edilen AAR ( Amerikan Demiryolları Birliği) olarak bilinen sistemdir . AAR sistemi, tahrik aksları için harfleri ve taşıyıcı akslar için sayıları kullanma ilkesini koruduğu, ancak UIC sisteminde aksların bağımsız olarak mı yoksa serbest olarak mı çalıştırıldığını belirleyen sembolleri ihmal ederek, uluslararası UIC sisteminin bir basitleştirmesini oluşturur. çevirmek ve yönlendirmek için. Rakamlar ve harfler, bojilerdeki aksların gruplandırılmasını gösteren bir tire ile ayrılmış gruplar halinde toplanmıştır.
Bazı örnekler :
- A1A-A1A: her biri üç akslı iki boji, bunlardan yalnızca merkezi aks bir taşıyıcıdır;
- BBB: her biri iki akslı üç boji, tüm motorlar;
- CC: her biri üç akslı iki boji, tüm motorlar.
İsviçre sistemi
Notlar ve referanslar
Ayrıca görün
İlgili Makaleler