Douglas Y1B-7 / Y1O-35 | |
Yerde bir Douglas Y1B-7. | |
Oluşturucu | Douglas Uçak Şirketi |
---|---|
Rol | Bombacı |
Durum | Hizmetten kaldırıldı |
Cayma tarihi | Ocak 1939 |
Sayı inşa | 8 |
Mürettebat | |
4 | |
Motorizasyon | |
Motor | Curtiss V-1570-27 Fatih |
Numara | 2 |
Tür | V'de 12 silindir |
Birim gücü | 675 BG (Beygir gücü) |
Boyutlar | |
Aralık | 19.9 m |
Uzunluk | 13.9 m |
Yükseklik | 3,7 m |
Kanat yüzeyi | 57,71 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 2.503 kg |
Maksimum | 5.070 kilo |
Verim | |
Seyir hızı | 254 km / saat |
Azami hız | 293 km / h |
Durak hızı | 130 km / h |
Tavan | 6.200 m |
Tırmanma hızı | 335 m / dak |
Eylem aralığı | 660 km |
Kanat yükleniyor | 78.42 kg / 2 |
Silahlanma | |
İç | 2 makineli tüfek 0,30 inç (7,62 mm ) |
Harici | 540 kg bomba |
Douglas Y1B-7 a, bombardıman tek kanatlı uçak Amerikan ait 1930 . Bu, "bombardıman uçağı" olarak "B-" adını alan ilk Amerikan tek kanatlı uçağıdır. Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri , çift kanatlı uçaktan daha pratik ve daha ucuz olduğunu kanıtlayan bir uçağın tek kanatlı konfigürasyonu deneyini yapmaya karar verdi. XB-7 sipariş edildiğinde, Douglas Aircraft tarafından bir gözlem cihazı olarak test ediliyordu .
Orijinal model XB-7, Douglas tarafından inşa edilen ve XO-35 ve XO-36 olarak adlandırılan bir dizi tek kanatlı uçağın deneysel bir versiyonudur. Fokker YO-27'ye rakip olarak inşa edildi ve daha sonra Fokker XB-8'e yol açtı. Douglas uçağı, yüksek pozisyonda monte edilmiş ve martı kanadı şeklinde şekillendirilmiş tek birim kanadına sahiptir. Duralümin levha ile kaplanmıştır. 26 Mart 1930, bu tasarıma sahip iki uçak sırasıyla XO-35 ve XO-36 olarak sipariş edilir ve adlandırılır. Seleflerinin çoğundan daha iyi performansla, daha sonra USAAC bombardıman filosunu oluşturan Keystone Aircraft Corporation'ın çift kanatlı uçaklarına alternatif olarak kendilerini kurdular.
Douglas'ın iki uçağından etkilenen Ordu Hava Kuvvetleri, XO-36'yı bir bombardıman uçağına dönüştürmeye karar verir. XB-7 olarak yeniden adlandırılan uçak, 1.200 pound (540 kg ) yük taşıma kapasitesine sahip bomba fırlatma raylarıyla donatılmıştı . Ağustos 1931'de, Ordu Hava Kuvvetleri, 7 Y1B-7 bombardıman uçağını, 9. Gözlem Grubu ile operasyonel hizmette O-35 olacak 5 Y1O-35 ile birlikte operasyonda test etmeleri için sipariş etti . XB-7, testin başladığı Temmuz 1932'de Wright Field'a teslim edildi . Bu uçaklar, 675 hp'lik iki Curtiss V-1570-27 motorla güçlendirilmiştir . Bir ay sonra, teslim edilecek ilk Y1B-7 sırası gelmişti.
XB-7'nin prototipi, 1.200 pound bomba taşıyabilen hafif bir bombardıman uçağıdır . Gövde kaplaması, üretimi kolaylaştırmak için oluklu demirdir . Martı kanadı, direncini artırmak için dikmelerle güçlendirilmiştir. Kanat sütunlarının varlığından kaynaklanan sürüklemedeki artışa rağmen, XB-7 hala çift kanatlı öncüllerinden daha hızlı. Mürettebat, bir pilot, bir yardımcı pilot ve biri burun, diğeri uçak ve kuyrukta olmak üzere iki makineli tüfekçiden oluşur.
Umut verici bir değerlendirmeye rağmen, Y1B-7 düşük bomba taşıma kapasitesi nedeniyle ve Martin B-10 gibi diğer daha verimli uçaklar geliştirme aşamasında olduğu için hiçbir zaman seri üretime geçmedi . Bununla birlikte, B-7 prototiplerinden 6'sı, prototip XO-35 ve 5 O-35'in tümü, ABD Başkanı Franklin D.Roosevelt'in ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nden posta nakliyesini istediği bir kriz olan 1934 "Hava Posta Acil Durumuna" katıldı. . Tüm O-35'ler posta taşıma operasyonlarından sağ çıkarken, 4 B-7 kazalarda kaybolur.