Drachen ateşi
| yer | Busch Gardens Williamsburg , Amerika Birleşik Devletleri |
|---|---|
| Açılış | 4 Nisan 1992 |
| Kapanış | 11 Temmuz 1998 |
| Oluşturucu | Ok Dinamiği |
| Tasarımcı | Ron Toomer |
| Yapısı | Metal |
|---|---|
| Tür | Roller coaster oturan |
| Modeli | Özel Döngü Coaster |
| Maksimum yükseklik | 45,7 m |
| Uzunluk | 1082 m |
| Azami hız | 96.6 km / h |
| Düşme yüksekliği | 44,2 m |
| Ters çevirme sayısı | 5 |
| Maliyet | 4.000.000 ABD Doları |
Drachen Yangın levha üzerinde rcdb.com
Görüntüler Drachen Fire üzerinde rcdb.com
Drachen Yangın antik oturma rulo bardak içinde Busch Gardens Williamsburg bulunan Williamsburg , Virginia , ABD . 1992'de açıldı, 1998'de kapandıve sonunda 2002'de emekli oldu, 45,7 metre yüksekliğinde ve 96,6 km / s azami hıza sahipti.
Başlangıçta Drachen Fire , sözleşmeye bağlı iki şirket ile Bolliger & Mabillard'ın bir ürünü olacaktı . Busch Eğlence iki inşası için genç şirketi temasa geçtiğini söylenir oturma rulo bardak iki için Busch Gardens parklar içinde Virginia ve Florida . Ancak, B & M iki yaratarak ile görevli olan dik lunapark treni (Paramount Parks için Patriot içinde Kaliforniya'nın Büyük Amerika'da ve Vorteks içinde Carowinds ) ve dünyanın ilk açılışı için hazırlanıyor ters lunaparkta : Batman: The Ride at . Six Flags Great America . Bolliger & Mabillard , Busch Gardens Tampa'nın ( Kumba olarak adlandırılır ve 1993'te açıldı) hız treninin inşası için son teslim tarihlerini karşılayabilir , ancak Williamsburg'daki kardeş park için değil. Bu nedenle Busch, Williamsburg'da bir roller coaster inşaatı sözleşmesini Arrow Dynamics'e devretti , B&M'deki konsept, Arrow'un bugüne kadar yaptığı hiçbir şeye benzemiyor. Ancak bu, Arrow Dynamics tasarımının evrimine bağlanabilirdi. Şirketin karşılaştığı belirli bir sorun, asansör tepesinin etrafındaki dikey döngü tasarımıydı, B&M'nin Kumba tasarımında kullanacağı bir şey . Ayrıca, Arrow'un önerdiği düzen çok büyüktü ve bu nedenle her şeyi küçük bir yapılandırma alanına sığdırmaya çalıştılar. Tüm Drachen Yangın tamamlanmıştır altı inversiyon bir şekilde çeşitli benzersiz elementler dahil olmak üzere, orada Silme Tirbuşon orta bölgesindeki kaldırma tepe (ilk ters) bir Batwing (daha yaygın bir şekilde bilinmektedir kobra silindir ), (ikinci ve üçüncü ters) ve bir kesinti (beşinci ters çevirme). İki tirbuşon , dördüncü ve altıncı ters çevirme rotayı tamamladı.
Resmi olarak, Arrow Dynamics , geçmişte yaptıklarına özgü birçok geri dönüş ve unsur içeren bir roller coaster inşa etmek için işe alındı. Bunun proje tasarımından bu kadar daha iyi işle sonuçlanan B&M ile önceki bir sözleşmeden mi yoksa sadece yeni bir şey denemek için uzun tasarım / üretimin sonucundan mı kaynaklandığı sorusu bugüne kadar bilinmeyen bir konudur. Bununla birlikte, kesin olan bir şey var: kobra rulosunun kullanımı söz konusu olduğunda tasarım B&M tarafından . Drachen Fire , Arrow Dynamics'in birçok B & M'de, özellikle de Busch Gardens Tampa'daki Kumba'da görülen bu dönüşüme sahip tek hız trenidir . Başka bir olasılık, tirbuşonların iç içe geçmiş gibi görünmesidir , bu, B&M'nin Kumba'da ve daha sonra inşa edilen diğer birçok lunapark treninde kullandığı bir şey . Parkur ayrıca, Arrow Dynamics'in roller coaster'ında genel olarak kullanılan stile göre değişen bir stil olan Bolliger & Mabillard'ın roller coaster'ına çok benzer bir düzene sahiptir.
İlk günden itibaren Drachen Fire , düşük trafikle sonuçlanan birçok sorun yaşadı. Her şeyden önce, trenleri bir yenilikti, daha eski, standart trenlere göre bir sürüşe daha fazla zarar veren daha aerodinamik bir tarzdı. Hareket özgürlüğü vermek yerine, yolcular mümkün olduğunca sıkı davrandılar. İkincisi, Arrow ağırlık merkezini kaybetti. Buna karşılık, B&M hız trenlerinde ağırlık merkezi bir kalp çizgisine yerleştirilmiş . Ek olarak, cazibe merkezi parkın arkasına yerleştirildi ve halkı çekmek için sadece birkaç ilgi çekici yer vardı.
Nedeniyle çekim sertlik, birinci ile ilgili şikayetler için tirbuşon (ters n O hemen 1994 sezonunun sonra uzaklaştırılmış frenleme alanı takip 4), Drachen Yangın gizemli bir kapalı olduğu kadar olaysız faaliyetlerine devam11 Temmuz 1998. Baş Park Mühendisi Larry Giles'e göre, Drachen Fire , trenlere yerleştirilen ivmeölçerlerle test edilen maksimum g-kuvvetleri standartlarını geçememişti ve bu da cazibe merkezinin tamamen kapanmasına yol açmıştı. Sezonun geri kalanında ve sonraki üç sezon boyunca, park bu roller coaster'ı satmayı başaramadı. Cazibe merkezinin açılmadan yerinde kaldığı süre boyunca, parkta Drachen Fire'ın yerini gösteren herhangi bir işaret yoktu . Girişi yürüyüş yollarından engellendi ve cazibe merkezi haritalardan ve broşürlerden silindi.
Drachen Fire'ın yaşadığı bir diğer konu da elementler arasındaki geçişlerdi. Arrow Dynamics'in pist ile yolcularını zorlayan unsurlar arasında garip geçişlere sahip olduğu biliniyor. Örneğin, bir tren, tekerleklerin tasarımı nedeniyle düz bir alandan bir viraja giderken yolu gevşek bir şekilde sıkıştırırsa (tekerlekler ve ray arasında bir boşluk varsa), ikincisi, tekerleklerin tasarımından dolayı, raya temas etmez. her an, trende hoş olmayan sarsıntılara neden olur. Ok Dinamikleri (ve Vekoma ) upstop tekerlekler Tren bir ters çevirme yoluyla hareket sürece dokunmadan çalışan için kullanılmaz raylar. Drachen Fire bugünün standartlarından tasarlanıp üretildiğinde ray bölümlerinin yapımındaki hata payı çok daha fazlaydı. Bu, hassas ölçümlere ve hesaplamalara izin veren bilgisayarların eksikliğinden kaynaklanmaktadır.
2001 sezonunun açılış gününde bir tren faaliyet gösteriyor, 2002 sezonu için yeniden açılıp açılmayacağına karar vermek için testler yapıldı ve pek çok kişi, hiç açılmayan cazibe merkezinin yeniden açılmasını umuyordu. İçindeŞubat 2002raylar tahrip edildi ve çelik geri dönüştürüldü. Pist alanı şimdi Festhaus Park ve büyük konserlere ev sahipliği yapıyor. Tren istasyonu ve tren depolama alanı, Howl-O-Scream için bugün hala kullanılan binalar ve Grimm Hollows: Deadtime Stories , Tormented Tales ve Beaten Path içeren The NeverAfter adlı bir mülk . Dayak Yolu alanı her iki binayı da kullanmaz, daha ziyade hız trenlerinin bir zamanlar seyahat ettiği alandan geçen bir yoldur.