Ehrenfried Günther von Hünefeld

Ehrenfried Günther von Hünefeld Bilgi Kutusu'ndaki görüntü. Ehrenfried Günther baron von Hünefeld Biyografi
Doğum 1 st Mayıs 1892
Königsberg
Ölüm 5 Şubat 1929(36'da)
Berlin
Milliyet Almanca
Aktiviteler Yazar , pilot
Diğer bilgiler
Fikir ayrılığı Birinci Dünya Savaşı

Ehrenfried Günther baron von Hünefeld (*1 st Mayıs 1892içinde Königsberg'in ; †5 Şubat 1929) bir Alman havacılık öncüsü ve 1928'de doğu-batı yönünde ilk transatlantik (kuzey) uçuşun başlatıcısıydı .

Sol gözü kör olmuş ve sağ gözüne tek gözlük takmak zorunda kalmış, Doğu Prusya'dan gelen bu genç asil, sağlığı çok kötüydü ve eğitimi büyük ölçüde zarar görmüştü (daha sonra eksikliklerini telafi etti ve Berlin Üniversitesi'ne gitti ).

Okulundan itibaren, Berlin havaalanı yakınlarındaki ilk uçakların evrimlerine katıldı - Johannisthal , birçok öncünün atölye çalışmalarını düzenledi ve ilk pilotluk ilkelerini burada aldı. Birinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde , bir havacı olarak savaşmaya gönüllü oldu, ancak fiziksel durumunun kötü olması nedeniyle taburcu edildi. Bununla birlikte, kendi aracıyla gelen herkesi kabul eden bir gönüllü şoför alayı vardı. Hemen bir motosiklet "ödünç aldı" (ailesi yaralı tarafa tazminat ödedi ...) ve Batı Cephesinde bir iletişim ajanı olarak görev yaptı.

Savaş

Flanders'deki ilk görevi sırasında ciddi şekilde yaralandı .Eylül 1914. Her iki bacağındaki şarapnel yaraları onu neredeyse bir yıl boyunca hareketsiz kıldı ve bacaklarından biri birkaç inç kısaldı. Kısa bir süre sonra, düzgün yürüyebilmesi için diğer bacağının kalçasını kısaltmak için bir operasyon geçirdi ve uyluk kemiği kısmı çıkarıldıktan sonra bastonuna bir düğme yapıldı.

Engelinden dolayı askeri kariyer imkansız hale gelmişti. Daha sonra Dışişleri Bakanlığı'na bir görev için başvurdu. Kaiser II. Wilhelm'in en büyük oğluyla çok iyi arkadaş olduğu için hemen kabul edildi. Onu Sofya ve Konstantinopolis'e götüren birkaç görevden sonra, İmparator'un Hollanda'daki konsolos yardımcısı oldu .

Sivil hayat

İmparatorun teslim olmasının ve görevden alınmasının ardından siyasetten uzaklaştı ve tutkusunu, mümkünse ekonomide yüksek bir konuma sahip olarak ülkesine vatansever olarak hizmet etme mesleği haline getirmek için tekrar havacılığa adadı.

Pilotluk edemeyen gemi sahibi Norddeutscher Lloyd'un (NDL) halkla ilişkiler departmanındaki bir görev onun için rüya gibi bir görevdi. 1920'lerin başında, Alman havacılık endüstrisi Versailles Antlaşması'nın kısıtlamalarından zarar gördü . Ancak, birçok sanayi şirketleri veya mukim şirketler ile dernekler İsviçre'de de, İtalya veya Güney Amerika'da düzenli hatların kurulması ve benzeri daha güçlü uçakların geliştirilmesi üzerinde çalışan Dornier onun ile Dornier Do X .

Hünefeld bu gönderide sektördeki birçok mühendis ve karar vericiyle temas kurdu. Her şeyden önce, uçaklarla katedilebilecek mesafelerin olası uzatılması konusunda bir vizyona sahipti ve teknik gelişmeleri yakından takip etti. Halk, cesur pilotlar tarafından kırılan rekorlar konusunda tutkuluydu. Kuzey Atlantik zaten bu nedenle giden, batıdan doğuya birkaç kez geçti olmuştu Amerika'ya kadar Avrupa'da (uçuşunu bkz Curtiss NC deniz uçağı ya o Charles Lindbergh içinde 1927 ). Ancak ters yönde, hakim rüzgarlar nedeniyle uzun süre bunun imkansız olduğu düşünülüyordu. Hünefeld bunun mümkün olduğunu düşündü.

Atlantik'i geçmek

Hünefeld, 1927'de iki Junkers W 33 satın aldı ve dayanıklılık rekorları kıran iki pilotu, Johann Risticz ve Fritz Loose  (de) , bu cihazları test etmek ve geliştirmeye devam etmek için tuttu . Uçak , NDL vapur Bremen ve Europa'nın adını aldı . Uçaklar, Atlantik üzerinden uçabilmek için gerekli değişiklikleri yaptı. 1927'deki ilk denemenin yarıda kesilmesi gerekiyordu ve iki uçak, sert hava koşulları nedeniyle başlangıç ​​noktalarına geri döndü.

Ancak Hünefeld'in sağlığı hızla kötüleşti. 1926'da midesinin yarısını çoktan almıştı ve çok uzun yaşamayacağını biliyordu. Hugo Junkers ve Hermann Köhl'den yardım aldı . Köhl, Luft Hansa'nın ( bugünkü Lufthansa şirketinin atası) gece uçuş departmanını yöneten deneyimli bir Birinci Dünya Savaşı pilotuydu . Bir aletli uçuş ve navigasyon uzmanı olarak, özellikle Atlantik üzerinde görsel referanslar olmadan uçmakla ilgileniyordu, pilot yalnızca cayro pusulasının göstergelerine güvenebiliyordu .

Rekor kırma girişimleri doğası gereği tehlikeli olduğundan, Luft Hansa ve NDL şirketleri bu projeleri desteklemedi. Hünefeld başka bir girişimi kendi cebinden finanse etmek ve hazırlığını işvereni NDL'den gizli tutmak zorunda kaldı! Üstelik uçağa katılmak istedi! Köhl uçağı uçurmak için gönüllü olmuştu. Bu nedenle Luft Hansa, mürettebatın ayrılacağı yerden İrlanda'ya gittiğinde onu görevden aldı.

At Baldonnel içinde İrlanda ve Hünefeld Kohl Komutanı şahsında bulunan James C. Fitzmaurice  (in) hevesli bir yardımcı pilot. Bunların düzlem, Jünkers B 33 Bremen çıkardı12 Nisan 1928 de Baldonnel ve indi 13 Nisan 1928üzerinde Greenly Island , sınırında bir deniz feneri destekleyen bir ada Quebec ve Labrador ( Kanada ). Kesinlikle orijinal hedefleri olan New York'a ulaşmamışlardı (hala birkaç yüz kilometre eksiklikleri vardı), ancak Kuzey Atlantik ilk kez doğu-batı yönünde bir uçakla geçilmişti. İkincisi iniş sırasında hasar görmüştü ve onları almaya gelen başka bir uçak tarafından alındı.

Pilotlar kahraman olarak karşılandı ve Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Almanya'da haftalarca kutlandı. Hermann Köhl, yeniden vaftiz edilen Luft Hansa'ya iade edildi.Mayıs 1928 adının en büyük ve yepyeni uçağı.

Diğer başarılar ve gelecek nesil

Ehrenfried Günther von Hünefeld, Eylül 1928Onu Uzak Doğu'ya götüren başka bir yolculuk. Ancak, kansere yenik düştü.5 Şubat 192937 yaşında. Bremen şehri onuruna bir cadde adını verdi ve Alman Postanesi 2003 yılında bir pul ve pilotların istismarlarını anlatan bir kitap yayınladı.

Hünefeld aynı zamanda bir yazardı. 1928'de Dresden'de üretilen Die Furcht vor dem Glück ( Mutluluk Korkusu ) adlı bir oyunu ona borçluyuz .

Daha derine gitmek için

Kaynakça

(kaynaklar: de.WP'nin çevirisi)

Dış bağlantılar

Notlar ve referanslar

  1. Bu cadde, havaalanına ve EADS , Airbus ve Astrium fabrikalarına götürür .