Alioth Elektrik Şirketi eski oldu Fransız kurulan elektrikli ekipman inşaat şirketi 1898 tarafından İsviçre firması ELEKTRIZITÄTS-Gesellschaft Alioth AG . Merkezi Lyon'da bulunuyordu ve 1911'de , Fransız yan kuruluşu Compagnie Électro-Mécanique (CEM) aracılığıyla İsviçre şirketi Brown, Boveri & Cie (şu anda Asea Brown Boveri (ABB)) tarafından satın alındı ve onu grubun elektriği haline getirdi. motor üretim birimleri .
Fransa'daki Alioth Elektrik Şirketi, İsviçre şirketi Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth AG'nin bir yan kuruluşuydu. Bu İsviçre şirketi, elektrik endüstrisinde öncüydü. Başarılarının birkaç örneği ( elektrik motorları ve ölçüm cihazları , yandaki resimlere bakın) ve teknik literatürdeki çok sayıda referans bugün hala buna tanıklık ediyor . Aynı zamanda demiryolu ekipmanları da imal etti .
Kökeni, Johann Siegmund Alioth yakınında kurulan Basel de Arlesheim içinde, 1824 , ilk değirmen ait Schappe kıta Avrupa'da. Adı JS Alioth & Cie idi. Şirket daha sonra oğlu Daniel August Alioth tarafından yönetiliyor. Bir oğlu olan Ludwig Rudolf Alioth. İsviçre ve Amerika Birleşik Devletleri'nde okuduktan sonra teknik direktör olarak çalıştı, ardından babasının schappe iplik fabrikasında ortağı oldu .
1881'de güçlerini birleştiren Emile Bürgin, o zamanların önde gelen elektrikçisi ve 1875'ten "küresel parçalara sahip elektrik motorları üzerine birkaç patentin yazarı. Bu Bürgin doğru akım motorları zaten büyük ölçüde elektrik ustalığı sergilediler. fotoğraf 2-3 ve 4'e bakın). Motor plakaları üzerindeki yazı daha sonra "System Bürgin patent Bürgin " den "System Bürgin patent Bürgin & Alioth " a değiştirildi.
Daha sonra, 1883'te Ludwig Rudolf Alioth, Basel'de elektrikli ekipman yapımı için kendi şirketini kurdu. Firmanın adı R. Alioth et Cie .
Rotor üzerindeki küresel parçalarla bir “Bürgin” elektrik motoru periyodik sunulmuştur geldiğini hatırlatırız Elektrik ait 1881 ; İngiliz sergisinde görülen ve aynı isimli dergide 1883 yılında gravürü görülebilen motor . "Bürgin ve Alioth" plakasının üzerinde yazılıdır.
1884'te Helvetia modeli, bir Dinamo bileşiği (Fotoğraf AA) olarak yaratıldı. Bir stator halkasına sarılan ilk makinedir. Bu sarma tekniği, şirketin ilk AC motorları için üç yıl sonra uygulamaya konan kullanımların habercisidir.
Yıl 1889 teknik Literatürde, R. Alioth et Cie ev, çok sayıda başarıları ve onun için dünya çapında bilindiğini belirtilen kuvvet ve ışık endüstriyel ağlar içinde alternatif akım bir süre ne zaman düşüncesizceydi 1888 den, eğilim neredeyse tamamen doğru akım lehine idi . Bu AC motorlar daha sonra sadece halka sargılı statordu (arka planda AA ve A resimlerinde gösterildiği gibi), görülebileceği gibi, doğru akım için de geçerliydi.
Daha sonra, kaynaklara göre 1891 veya 1892'de R. Alioth et Cie'ye inşaat mühendisi olarak katılan Georg Meidinger sayesinde, firma alternatif akımlara doğru endüstriyel geçişte ustalaşmayı başardı. Of alternatör , dinamo ve motor her türlü sonra seri olarak inşa edildi (fotoğraf C) ve çok sayıda patent alınmıştır.
Claragraben ilçesinin Basel şehrinde bulunan ve 1894 yılında 207 kişiye kadar istihdam sağlayan fabrika, üst katların art arda inşasına rağmen yüzey alanında çok sınırlı kaldığını kısa sürede kanıtladı.
Şirket daha sonra aynı yıl 1894'te , Basel'in banliyölerindeki Münchenstein'da , bir "elektrik güdü gücü" fabrikasına dönüştürülebilen ve demiryolu ağına bağlanabilen bir hidrolik sahaya sahip olan bir arazi inşa etti.
Bütün bunlar, yeni binaları geniş ve işlevsel olarak inşa edilen şirketin gelişimini destekledi. Montajcı ve işçi sayısı ancak iki yılda 374'e yükseldi.
Donanım ustaca cesur hem de inşa edildi DC o AC tek fazlı veya çok fazlı ( iki fazlı , iki fazlı ve üç fazlı ). Yeni nesil küçük endüstriyel motorlar ortaya çıkıyor (bkz. Fotoğraf D). Başta tramvay olmak üzere demiryolu malzemesi de fabrikanın varlığı boyunca ün yapmıştır.
1894'te yönetim daha sonra Basel finansmanına açılarak adını ve statüsünü değiştirerek genişlemeye hazırlandı. 1 st Ocak 1895sınırlı ortaklık R. Alioth et Cie, limited şirket Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth (Fransızca Société d'Électricité Alioth) oldu. Başkenti bir milyon İsviçre Frangı idi ve merkezi Basel yakınlarındaki Arlesheim'da bulunuyordu.
Fransız pazarının genişlemesi ve satış potansiyeliyle karşı karşıya kalan Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth şirketi, 1896'da Endüstriyel Uygulamalar Şirketi'ni (SAI) kurdu. Şirketin Fransa'daki finansal desteğiydi ve çok sayıda sözleşme almasını sağladı.
Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth, Roubaix merkezli Société Électrique du Nord aracılığıyla 1896'da Fransa'da kuruldu . Belirtilmiştir Didot Bottin ait 1897 Bu şirket daha sonra inşaat ve onun satışı için Basel şirketi Alioth imtiyaz sahibi olduğu fırçasız motor ve toplayıcı olmadan .
Northern Electric Company ile ortaklık sona erdi 1898 Alioth kendi yan kuruluşu tarafından oluşturulması ile Lyon içinde, Buire yeri 3 inci arazi 1897 yılında satın alarak, ilçe ve CHANTIERS için de la Buire ait olan bir bina (1847) o sırada mekanik konstrüksiyon ve elektrik yapan. Bu, toplamda bir hektarlık araziden, demiryollarına bağlı binalar ve on yıl önce eski elektrik inşaat atölyelerini temsil ediyordu.
In 1880 , Chantiers de la Buire tarafından alınmıştı Compagnie des FONDERIES et Forges de l'Horme . In 1898 oldu şirket, Société Nouvelle DES ETABLISSEMENTS de l'Horme et de la Buire tarafından 1890 yılında oluşturulan elektrik üretim departmanı satılan Forges et FONDERIES de l'Horme geçici ismin eklenmesiyle Alioth Elektrik Şirketi (için : Alioth-Buire elektrikli ekipman). Daha sonra büyük makinelerin işlenmesi ve montajı için önemli bir bina inşa edildi.
Özellikle Lyon gaz şirketi için tasarlanmış sekiz metre çaplı bir alternatör veya 60 tonluk bir volan alternatörü olmak üzere üretim rekorları kırıldı . Toplamda 40.000'den fazla elektrik motoru (bkz. Resim 4 ve 5), dinamolar ve alternatörler bu atölyelerden ayrıldı. Buna reostatlar , transformatörler ve ölçüm cihazları gibi yardımcı bileşenlerin yanı sıra özellikle 1906'dan itibaren demiryolu ekipmanı için büyük siparişler de eklenmelidir .
Esas olarak demiryolları için çekiş gücü alanında, aşağıdaki bağlantıların siparişlerini verebiliriz: Monthey-Champéry, Münster-Schlucht, Aigle-Ollon-Monthey; Paris-Lyon-Marsilya , Bernina ve Wengen demiryolları için 2.000 hp lokomotifler . Ama aynı zamanda yerel demiryolu hatlarının çeşitli ekipmanları ve kuvvet nakliyesi için trafo merkezleri. Bu, ana şirket için olduğu kadar Lyon iştiraki için de geçerlidir.
Tüm bunlara rağmen, 1910'da Alioth ile Brown, Boveri & Cie (BBC) arasında hisse ve yönetici değişimini sağlayan bir anlaşma imzalandı . Alioth'un Avusturya, İtalya, İspanya, Hollanda, Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Amerika'daki satış kanalları 1911'de BBC tarafından devralındı .
BBC'nin Fransız yan kuruluşu Compagnie Électro-Mécanique (CEM) du Bourget, atölyeleri 12.000 metrekarelik bir alanı kaplayan Lyon'daki Alioth yan kuruluşunun hisselerini 1911'de de geri satın aldı. Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth sonunda BBC'ye satış yapmaya karar verdi.Mart 1913Münchenstein'daki fabrikalar. Serge Paquier'e göre: "Kesinlikle hiçbir şey, her zaman daha fazla finansman tüketen" büyük adamların "iştahına karşı bir" aracı "kurtaramaz [...]" .
Sonraki yılların CEM motorlarında, isim plakalarında uzun süre yazılıydı: “Brown, Boveri & Alioth süreçleri” (bkz. Fotoğraf F) ve “Alioth” modelleri 1920'lerin başına kadar sürdü . Elektrik dünyasında Alioth Electricity Company, uzun yıllar boyunca izini bıraktı.
2000'lerde bugün bile , sarıcılar iç içe sargılardan "Alioth" sargısı veya hatta dönen direnç motorları olarak bahsediyor, ticaretteki yaşlılar tarafından "Alioth à coup de poing" (bkz. Fotoğraf E), çünkü bir rotorun dönen dirençlerini baypas etmek için yarıya kadar vurulması gereken arka şaftın ucundaki döner anahtar , santrifüj kaplinli veya halkalı motorun eski bir modeli .