Şirket gelen demiryollarının Lyon Paris ve Akdeniz (PLM) | |
oluşturma | 3 Temmuz 1857 |
---|---|
kaybolma | 1 st Ocak 1938 |
Anahtar karakterler | Paul kaldı |
selefi |
Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est Lyon à la Méditerranée Lyon à la Méditerranée Paris à Lyon Société des Chemins de Fer, Miramas'tan Port de Bouc'a Compagnie des chemin de fer du Dauphiné Company Victor-Emmanuel demiryolunun (1867) |
Varis | Fransız Demiryolları Ulusal Topluluğu |
Hukuki durum | anonim toplum |
kısaltma | PLM |
Merkez ofisi |
Paris Fransa |
Lyon et à la Méditerranée` à Compagnie des chemin de fer de Paris yaygın olarak bilinen Paris-Lyon-Méditerranée` veya kısaltma PLM , en önemlilerinden biridir Fransız özel demiryolu şirketleri kendi yaratılış arasındaki 1857 ve kamulaştırması. İçinde 1938 , zaman SNCF oluşturuldu .
Fransa'nın güneydoğusuna ve özellikle Côte d'Azur , Provence , Cévennes ve Alpler'e hizmet veren PLM, tatil çıkışları için mükemmel bir şirketti. Parisli PLM istasyonu oldu Gare de Lyon .
Şirket, demiryolu hatlarına ek olarak, otobüslerin hizmet verdiği birçok hattı da sundu ve bunlara bağlı oteller vardı. Bu hatlardan biri , Touring-Club de France ve PLM şirketi tarafından desteklenen birkaç aşamada gerçekleştirilebilen bir turist rotası olan Route des Grandes Alpes idi .
Dan demiryolunun Çalışmaları Paris için Lyon ve Marsilya erken başladı 1840'larda . Birçok proje geliştirildi, birçok şirket kuruldu. Özellikle, Paris-Saint Germain'in başlatıcıları olan Pereire Kardeşler ve Saint- Simoncu duyarlılığın politeknikçisi Paulin Talabot , en aktif olanlardır. Sonuncusu, Grand-Combe madenlerinin hizmetine bağlı olarak birinci bölümün imtiyazını alır, 1833 yasasına göre, güzergâhları belirleyen ve imtiyazları tahsis eden Devlet'tir:
Bu nedenle, hattın inşasının ilginç kronolojisini açıklayan, Paulin Talbot'un aktivizminin önceliğidir. Buna ek olarak, tehdit altındaki pek çok çıkar (nehirde seyrüsefer ve tüm yük kesintilerinde aktarma faaliyeti), Paris-Lyon bölümünün gerçekleştirilmesini mümkün olduğunca geciktirmek için lobi yaptı.
Paris'ten Lyon'a kadar olan hattın güzergahı ve genel profili, istasyonların ayrıntılı planlarını ve profillerini anlatan o döneme ait bir eserde özetlenmiştir [2] .
Şube hatları da verilir:
Hat, 1855'te temel güzergahında neredeyse tamamlandı : Paris - Lyon - Marsilya . Ona “emperyal arter” unvanını kazandıran Napolyon III tarafından kullanılır . "
Daha sonra, iki varlığa dönüşen birkaç şirket arasında paylaşılır:
Ancak bu durum sürmez: antlaşmalar yoluyla 11 Nisan 1857Aynı yılın 19 Haziran tarihli kararnamesi ile onaylanan iki şirket, Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève ve Grand-Central'ın bir kısmı yeniden birleştirildi ve 3 Temmuz'da PLM kuruldu, 1857, tarafından Paulin Talabot onun genel müdürü oldu 1862 için 1882 .
Bu birleşmenin önündeki en büyük engel, Rhône ve Saône'nin Lyon'da kesişmesidir . Trenler daha sonra kuzeyde Vaise'de ve güneyde La Mouche bölgesinde sınırlıdır . İki kesimi yarımada ve Perrache bölgesi üzerinden birleştirmek için yerel yetkililerle sert müzakereler gerekiyordu .
İmparatorluk hattının işletilmesiyle birlikte PLM, 1870'te tipik binalarla ikincil ağının inşasına başladı .
Paris – Lyon - Marsilya hattı, Fransa'nın en yoğun aksı olan çok önemli miktarda trafik taşıyor.
1920'de bir iç kriz PLM'yi sarstı : yönetim ve personel arasındaki bir anlaşmazlık iki büyük greve yol açtı .
PLM 1920'lerin başında yeni ekipman sipariş etti , ancak trafiğinin yeniden savaş öncesi seviyelere ulaşması 1928'e kadar değildi .
1930'ların başında önemli modernizasyon çalışmaları yapıldı :
PLM, 1 Ocak 1938'de SNCF'ye entegre edildi . O tarihte, Culoz'dan Modane'ye (sınır) kadar olan hat, şebekede 1.500 V DC'de elektriklenen tek hatdı .
Tatil ve kış sporları için demiryollarının faiz sonunda ifade edilir XIX inci yüzyılın. Cantal'da Genel Konsey, Compagnie d'Orléans'ı istasyonun yakınında 1898'de inşa edilen "Hôtel du Lioran" ve "Hôtel des Touristes" olacak bir otel inşa etmeye çağırdı. PLM operasyon direktörü Société des Chemins de Fer et Hôtels de Montagne des Pyrénées'i kurdu. PLM, trenlerinin kaplıca şehirlerindeki varış noktalarını, özellikle su ve karakteristik anıtların faydalarını tanıtan istasyonlara yerleştirilecek ticari posterleriyle ünlüdür.
Taşımacılığını ve askeri hatların inşasını ve işletilmesini organize etmek için , Savaş Bakanlığı'nın, Direction des Chemins de Fer de Campagne (DCFC) adlı bir departmanı vardı . Saha Demiryolları işçilerinin teknik bölümlerinin personeli, şebekelerin personelinden, büyük şirketlerin ve Devlet şebekesinin hizmetinde bulunan mühendis, çalışan ve işçiler arasından gönüllü veya askerlik hizmetine tabi tutulmuştur. işe alım kanunu aşağıdaki gibi oluşturulan on bölüme ayrılmıştır:
1938 yılında SNCF bünyesinde PLM ağının millileştirilmesini takiben Şirket, otelcilik sektöründeki faaliyetlerine devam etmiştir. Nitekim PLM bu alanda önemli bir faaliyet geliştirmiş ve bu da onu Fransa'daki ilk otel şirketi yapmıştır. Ana hissedar olan Rothschild ailesi, genellikle Compagnie internationale des wagons-lits ile işbirliği içinde bu etkinliği geliştirmeye devam ediyor .
Paris'ten Lyon'a ve Akdeniz'e giden Compagnie des chemin de fer nihayet Compagnie Internationale des wagons-lits tarafından devralındı. 2001 yılında Accor tarafından devralındı .
PLM şirketi, yıllar içinde rotalarını ve turistik yerlerini tanıtan birçok afiş yayınladı. Abel Faivre , Hugo d'Alesi , Henry Ganier , Émile André Schefer , Roger Broders gibi birçok sanatçı üzerinde çalıştı .
PLM'nin kurulmasından önceki şirketler ve PLM şirketinin kendisi, tarihlerine damgasını vuran olaylar vesilesiyle madalyalar yayınladılar. alıntı yapabiliriz:
Başında PLM tarafından düzenlendi kitap XX inci birleştirilmiş resim, bu madalyaların bazıları kendi zafer için yüzyıl bahseder.