Cezayir şehir içi ve banliyö nakliye şirketi

Cezayir şehir içi ve banliyö nakliye şirketi
Cezayir Kentsel ve Banliyö Taşıma Şirketi logosu
Etusa logosu
Yaratılış 1959
Yasal şekli EPİK
Merkez ofisi Cezayir Cezayir
 
Yön Rabie Helal
Aktivite Yolcu taşımacılığı, operasyonu, altyapı yönetimi ve mühendisliği
Ürün:% s Otobüsler , Teleferikler , Halka açık asansörler
İnternet sitesi www.etusa.dz

Cezayir Kentsel ve Suburban Ulaştırma Kamu Kuruluşu (kısaltma olarak bilinen ETUSA ) bir olduğu kamu şirketi sağlar, yüzey toplu taşıma hizmeti kentinde Cezayir ve metropol.

Tarihi

Yaratılan 1959 Reji Syndicale des nakliye algérois (RSTA) adı altında, bu durum yönetilen otobüs , troleybüs ve tramvay ağları Cezayir. Bağımsızlık ve tramvay ve troleybüs hatlarının terk edilmesinden sonra, RSTA, Kararname ile sektörün açılışına kadar tek toplu taşıma operatörü olmaya devam etti.Şubat 1987.

1990'ların başında, Cezayir Devleti'nin bağlantısının kesilmesi ve özel sektörün rekabete açılmasıyla bağlantılı olarak, kamu taşıyıcısını harap vagonlar ve kronik bir açıkla çok hızlı bir şekilde modası geçmiş hale getirecek bir açılım görecek. Şirket, çok daha dinamik ve daha az kısıtlamalara tabi olan özel taşımacılık tarafından hızla geçildi .

2000'li yılların başında, ekonomik büyümenin ve siyasi istikrarın geri dönüşü ile işaretlenmiş olan kamu yetkilileri, anarşik hale gelen bir durumun düzenlenmesindeki temel rollerinin farkında olan Ulaştırma Bakanlığı aracılığıyla, adı 2001'den beri, ETUSA , Belçika Teknik İşbirliği (CTB) ile 2007'de sona eren bir anlaşma sayesinde, tüm bakım ve eğitim altyapı ağını modernize ettiğinden , kademeli olarak yeni bir güvenilirlik kazanmıştır .

1998'de bir anonim şirkete (SPA) dönüştürüldükten sonra, 2002'de Benflis hükümeti onu bir kamu sınai ve ticaret kuruluşuna (EPIC) dönüştürdü.

Özel sektörden rekabet

ETUSA liderlerinin çabalarına rağmen, otorite, özellikle Cezayir'in kentsel alanının ve ekonomik havzasının genişlemesi nedeniyle (2007'de) 3,400'ü bulan özel taşıyıcıları değiştirme talebinde bulunmaktan hâlâ uzaktır. Cezayir'in merkezine bazen elli kilometreyi aşan uzak bölgelerden gelen işçilerin ve öğrencilerin banliyö trafiğini görüyor . Başlangıçta kümelenmenin tamamını kapsayabilmek için ETUSA'nın kapasitelerini iki katına çıkarması gerekecekti. Ayrıca, merkezi trafik planı felakete dönüşüyor. Bu, nüfus havzalarını ve sarkaç yer değiştirme ihtiyaçlarını tam olarak kapsamaz.

Öte yandan, özel taşıyıcıların çoğu, belirli şeritlerin yokluğunda trafikte çok pratik olduğunu kanıtlayan minibüsler kullanmaktadır. Ek olarak, sıkı kontrolün yokluğunda, yalnızca en karlı hatlara düzgün bir şekilde hizmet verilir; az sayıda taşıyıcı 19: 00'dan sonra çalışmaya devam eder.

Otobüs

In 2011 , ETUSA 618 otobüs filosu vardı. Son yıllarda filosunu, özellikle 2001 ile 2005 yılları arasında satın alınan 12 adet 24 metrelik “mega otobüs” dahil olmak üzere 214 yeni Vanhool marka otobüsle gençleştirdi .

Adresindeki mevcut ağ 31 Aralık 201239'u kentsel olmak üzere 64 hattan oluşuyor . Şirket yönetimine göre, talebin% 10'unu temsil eden günde 100.000 yolcu taşıyacaktı.

In 2017, ETUSA 300'den fazla sipariş Mercedes-Benz Conecto otobüsleri de onun yaşlanma filosu gençleştirmek amacıyla.

Fiyat:% s

Dan beri Temmuz 2010, üç bölümün fiyatı (bölüm başına 3,5  km ) 15 DA'dan 20 DA'ya kadar çıkıyor.

Çizgiler

Hat başları bu merkez çevresinde yoğunlaşmıştır: Place du 1 st mai - Place du8 Mayıs 1945(Place des Martyrs) ve Place Maurice Audin. Toplam 64 hattan 37 hattın sonları bu üç istasyondan birinde birbirinden bir ve iki kilometre uzaklıkta bulunmaktadır. Yoğun saatlerde trafiği çok zorlaştıran şehir merkezinden “çevre-çevre” gezileri geçiyor.

ETUSA, durakların adlarını içeren bir ağ haritası yayınlamaz. Otobüs duraklarının% 40'ından daha azı bir otobüs durağı (31.12.2012 itibarıyla toplam 232) veya dikey tabela ile temsil edilmektedir.

Görünüşe göre 8, 24, 57, 63 ve 64 numaralı satırlar silinmiş. Artık şirket tarafından yayınlanan otobüsler listesinde görünmüyorlar.

Teleferik

Halka açık asansörler

Büyük projeler

Notlar ve referanslar

  1. BTCCTB - ETUSA
  2. Hissedarlık Konseyi'nin basın açıklaması
  3. [1] CODATU (Kentsel ve Çevresinde Kentsel Taşımacılığın Geliştirilmesi ve İyileştirilmesi için İşbirliği) - Cezayir kümelenmesinde kentsel toplu taşımacılığın dinamik organizasyonu: operatörlerin çokluğu, s.  6
  4. Plan Bleu: Cezayir kümelenmesinde kentsel hareketlilik: gelişmeler ve perspektifler, s.  58
  5. Vatandaşlar özel taşımacılıkta anarşiyi kınadı, Le Jeune Indépendant
  6. - Özel ulaşım, büyük devamsızlık, Le Midi Libre
  7. http://www.etusa.dz/spip.php?article5
  8. ETUSA, bir geri dönüş, InfoSoir
  9. http://www.codatu.org/wp-content/uploads/In%C3%A9galit%C3%A9-spatiale-de-loffre-en-transport-urbain-de-voyageurs-par-bus-%C3% A0-Cezayir-Lila-Chabane.pdf

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Dış bağlantı