Oluşturucu | Ferrari |
---|---|
Model yılı |
2016 2018 (Evo) |
Çerçeve | Alüminyum |
---|---|
Motor adı | Ferrari F154CB 3,9 L |
Yer değiştirme | 3 902 cm 3 |
Yapılandırma | V8 ikiz turbo |
Motor konumu | Orta arka |
Vites kutusu | Sıralı kutu |
Rapor sayısı | 6 rapor |
Elektronik | Bosch elektronik yakıt enjeksiyonu |
Fren sistemi | Brembo havalandırmalı çelik diskler |
Kokpit | Kapalı |
Ağırlık | 1.245 kg ( BOP'a göre değişken) |
Boyutlar |
Uzunluk: 4.625 mm Genişlik: 2.035 mm Yükseklik: 1.145 mm Dingil mesafesi: 2.715 mm Ön / arka tekerlekler: 1.145 mm / 765 mm |
Yakıt | Benzin |
Lastikler |
Dunlop Michelin |
Ortaklar | Kabuk |
Başlat | 24 Saat Daytona 2016 |
---|
Irklar | Galibiyetler | Kutup | En iyi tur |
---|---|---|---|
- | 15 | - | - |
Yapıcı şampiyonası | 2 ( 2016 , 2017 ) |
---|---|
Pilot Şampiyonası | 1 ( 2017 ) |
Modellerin kronolojisi
Ferrari 488 GTE bir olan yarışma Ferrari 488 GT Competizione'ye ve geliştirdiği Ferrari de, bu yarışa homologated edilir LM GTE kategoriler arasında Otomobil Kulübü de l'Ouest ve GTLM Uluslararası Motor Sporları Derneği .
Ağustos 2015'te Ferrari 488 GTE , Gianmaria Bruni ve Davide Rigon'un ellerinde Circuit de Vallelunga'da ilk turlarını yaptı .
Kasım 2015'de, Ferrari Finali Mondiali sırasında Mugello'nun içinde İtalya'da , Gianmaria Bruni , Toni Vilander , James Calado ve Davide RIGON yarışan başladı Ferrari 488 GTE perdesini kaldırmış dayanıklılık dünya şampiyonasında içinde olduğu 2016 kuyuda daha sıra WeatherTech SportsCar Şampiyona .
2018 yılında otomobilin adı "Ferrari 488 GTE Evo" olarak değiştirildi. Temelde aynı şasi, değişikliklerin çoğu aerodinamik üzerinde yapıldı. Nitekim ön ayırıcı, ön tampon ve arka difüzör modifiye edildi. Bu değişiklikler, arabanın daha kolay sürülmesini sağlamak için yapıldı. Hassasiyet biraz daha düşüktür.