Mataró | ||||
İstasyon platformu | ||||
yer | ||||
---|---|---|---|---|
Ülke | ispanya | |||
Komün | Mataró | |||
Adres | Avinguda del Maresme | |||
Coğrafi koordinatlar | 41 ° 32 ′ 00.15 ″ kuzey, 2 ° 26 ′ 43.67 ″ doğu | |||
Yönetim ve operasyon | ||||
Sahip | ADIF | |||
Şebeke | Renfe | |||
ADIF kodu | 79500 | |||
Hizmetler |
Barcelona Rodalia : Rodalia Girona : |
|||
Özellikler | ||||
Hat (lar) | Barcelona-Maçanet-Massanes | |||
Şeritler | 6 | |||
Rıhtımlar | 4 | |||
Yıllık transit | 2.428.000 yolcu (2016) | |||
İmarlı | 4 | |||
Tarihi | ||||
Görevlendirmek | 28 Ekim 1848 | |||
Yazışma | ||||
Otobüs | L1 L2 L3 L4 L5 L8 LP de Mataró Otobüs | |||
Harita üzerinde konum belirleme: Avrupa
| ||||
Mataró istasyonu bir olan İspanyol tren istasyonu aittir ADIF belediyesi sınırları içinde bulunan, Mataró Comarca içinde, Maresme . İstasyon üzerinde Maçanet-Massanes Barselona'dan hattı ve tarafından sunulmaktadır hat R1 den Rodalies de Barcelona tarafından işletilen, Renfe .
Mataró hattındaki bu istasyon , demiryolunun gelişinden çok sonra inşa edildi. Barselona - Mataró hattı 28 Ekim 1848'de hizmete girdi , İber Yarımadası'ndaki ilk demiryolu hattıydı . In Barcelona terminal arasında inşa edilmiş Barceloneta'nın ve Ciutadella'nın yakınında, El Torin (ca) başında, Avenue du mezarlığına (ca) daha sonra yerini alacaktır, Rodalies istasyonu (ca) . Miquel Biada i Bunyol, Mataró ile Barselona arasındaki ticari ilişkileri somutlaştırmak için demiryolu hattının yapımından sorumluydu .
9 Şubat 2012'de , dördüncü yolda bir trenin kapı tokmağıyla çarpışması sonucu bir kaza meydana geldi.
In 2016 , 2428000 yolcu Mataró istasyonu geçti.
Tür | Tren istasyonu |
---|---|
Parçası | Rodalies de Catalunya |
Tarz | Eklektizm |
Açılış | 1848 |
Sahip | Demiryolu altyapılarının yöneticisi |
Yönetici | Renfe Operadora |
Patrimonyallık | Yerel ilgi alanı olan kültürel varlıklar (2003) |
Ülke | ispanya |
---|---|
İdari bölüm | Katalonya |
İdari alt bölüm | Maresme |
Komün | Mataró |
Adres | Avinguda del Maresme |
İletişim bilgileri | 41 ° 32 ′ 00 ″ N, 2 ° 26 ′ 44 ″ D |
---|
İstasyon binası, Katalonya Mimari Mirası Envanteri'nde listelenen bir yapıdır . 1905'te açıldı . Onun inşaat devletin hatlarının tüm istasyonlar başında inşa edildiği çizgiyi takip XIX inci yüzyıl. Bu istasyon kaliteli malzemelerle yapılmamış, freestone, kapı ve pencere çerçeveleri ve pervazlar taklit edilerek sıvanmış ve görülen iş, işe daha fazla hassasiyet kazandırmak için kırmızıya boyanmıştır. ''
Maresme'deki en önemli istasyondur. İstasyon 1905 yılında Sant Agustí caddesinin önünde bulunan neoklasik tarzdaki eskisinin yerini almak üzere inşa edildi . 1957'de yıkıldı . Mevcut istasyon, inşaatı sırasında bekleme salonu ve kafe-restoranı ile çok ünlüydü.
Calella'ya giden bir veya iki kişi dışında, özellikle Molins de Rei'ye gelip gidenler ve ayrıca L'Hospitalet de Llobregat.
Varış Yerinden / Varış Noktasına | < | Hat | > | Varış Yerinden / Varış Noktasına |
---|---|---|---|---|
Barselona Rodalia Servisi | ||||
Molins de Rei / L'Hospitalet de Llobregat | Cabrera de Mar-Vilassar de Mar | Sant Andreu de Llavaneres | Terminus / Calella / Blanes / Maçanet-Massanes | |
Projede | ||||
Terminus | Yörünge çizgisi | Mataró East | Vilanova i la Geltrú | |
Girona Rodalia Hizmeti | ||||
L'Hospitalet de Llobregat | Cabrera de Mar-Vilassar de Mar | Sant Andreu de Llavaneres | Figueras / Portbou |
2020 ve 2022 yılları arasında planlanmıştır R1 hattının varyantlarının olması ve istasyonun Yörünge Demiryolu Hattına bağlı olması . Bu projeler sayesinde yeni istasyonlar inşa edilecek ve mevcut Mataró istasyonunun konfigürasyonu yeniden modellenecek.