Gazlaştırıcı icat, XIX inci yüzyılda, bir üretilmesi için bir cihaz olup , yakıt gazı ile piroliz katı ve yanıcı maddelerin tahta ( odun gazı ), odun kömürü , kok , antrasit , vs. ve "zayıf gaz " denen motorların, geleneksel yanmalı motorların veya diğer kazanların tedarik edilmesini mümkün kılmak .
1920 yılında Georges Imbert tarafından geliştirilen formdaki bu sistem, Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı sırasında otomobil yakıtı eksikliğini telafi etmek için kullanıldı . Aslında, sadece elde edilmesi kolay malzemeler gerektiren, üretimi basit bir cihazdır.
Karbüratörünün prensibi üretecek şekilde, şömine hava beslemesinin kontrol edilmesi ile, odun ya da kömür eksik yanma neden olan yanıcı gazlar gibi CO (karbon monoksit) , H 2 (dihidrojen) ve CH. 4 (metan ) :
Bu eksik yanma, yanıcı bir gaz CO elde etmeyi mümkün kılar., ısı ve CO 2 CO'ya dönüştürülmesi gereken parlayan kömür sayesinde.
Motorda karbon monoksit kullanımı reaksiyona izin verir:
Motorun çalışmasına izin vermek.
Bazı durumlarda, aşağıdaki formüllere göre az miktarda su yanma havasına püskürtülür, böylece 850 ila 900 ° C'nin üzerinde kırılır ve daha büyük miktarlarda hidrojen üretilir ( karışık gaz elde edilir ):
Ya CO ve H 2 yakıt üretimive biraz ısı, CO 2olabildiğince çabuk tahliye edilmesi .
Odun gazlaştırıcı bir ve aynı cihazda bir karbonizasyon bölgesi ve bir gazlaştırma bölgesini birleştirmelidir.
En yaygın türü diabolo gazlaştırıcıdır. Diabolo, tüm gazların parlayan bir alandan geçmeye zorlandığı ve böylece motora zarar verebilecek katran ve asitlerin çoğunu kıran bir daralmadır. Diabolo, düzenine göre çok yüksek sıcaklıklara dayanmalıdır.
Yanma yönüne bağlı olarak üç gazlaştırıcı ailesi vardır, seçim kullanılan yakıta bağlıdır.
Üst taslak gazlaştırıcı Hava ve gaz akışı, yakıta ters yönde akar. Termal açıdan ilginç, ancak çıkışta katranlardan kaçınmak için çok az uçucu madde içeren yakıtlara ihtiyaç duyuyor. Cüruf nedeniyle ızgaranın dağınıklığını önlemek için çok saf odun kömürü için uygundur. Alt taslak gazlaştırıcı Gaz ve hava yakıtla aynı yönde dolaşır, gazlar akkor bölgeden geçer, bu nedenle herhangi bir katran kırılır. Bu cihaz aynı zamanda çıkıştaki tozu da sınırlar. Nozullu gazlaştırıcı veya enine çekişli gazlaştırıcı Hava, erimeyi önlemek için katı bir bronz nozul veya çok güçlü bir soğutma gerektiren yanma bölgesinin merkezindeki bir nozul aracılığıyla yatay olarak alınır . Odun kömürü, kok kömürü, antrasit veya fosil yakıtlardan gelen yabancı maddeleri odun kömürü aracılığıyla filtreleyen bir karışımı yakabilir. Bu düzenlemenin ana avantajı, nozül sorunu çözüldükten sonra yapımın basitliğidir.Bir motoru besleyen bir gazlaştırıcı durumunda, yoğunluklarını artırmak ve verimlilik sorunlarını hafifletmek için gazları kabul edilmeden önce soğutmak faydalı olabilir.
Eylem genellikle temas ve genişletme yoluyla, bölmeli sac metal kutularda veya boru demetleri ile yapılır. Toplanan yoğunlaştırılmış su, gazın köpürtülmesi için kullanılabilir, bu da onu belirli safsızlıklardan kurtarır, ancak gazların mümkün olduğunca fazla nemi uzaklaştırmak için işlemden geçirilmesini gerektirir, bu da verimliliği düşürür.
Yanma için gerekli olan doğru miktarda havayı vermek için bir gaz karıştırıcısı ile gerçekleştirilir.
1940 yılında, kamu yetkilileri gazlaştırıcılar sorununu araştırdı ve bir gazlaştırma hizmeti yarattı. Bu hizmet, Dışişleri Bakanlığının endüstriyel üretim için mekanik ve elektrik endüstrileri yönetimi altında verilmektedir. Bu organizasyon, tarihinde oluşturma ile tamamlanmıştır.28 Ekim 1941 gazlaştırıcılar için bir teknik komisyon.
O zamana kadar düzenlenmemiş olan gazlaştırıcının üretimi ve kullanımı, 27 Ağustos 1940 motorlu taşıt trafiğini düzenleyen (OJ of 30 Ağustos 1940) ve sırasına göre 18 Eylül 1940, ile düzeltildi 12 Mart 1941, dolaşıma sokma ve motorlu araçların gazlaştırıcı ile donatılması için koşulların düzenlenmesi (OJ of 19 Eylül 1940 ve 4 Nisan 1941).
Gazauto , 1936'da Bay Libault tarafından patenti alınan bir kömür gazlaştırıcısının tescilli ticari markasıdır .
1914-1918 savaşı sırasında, Bay Libault ilk kez gazlaştırıcı ile donatılmış bir araç gördü. Bu ona bir kez daha sürece ilgi duyma ve onu geliştirme fikrini verdi. Önce hangi yakıtı kullanacağınızı seçmelisiniz, gazlaştırıcılar odun, odun kömürü veya odun kömürü üzerinde çalışabilir. Gerçekten yerel bir enerji kaynağı bulma arzusu onu odun ve odun kömürü tercih etmeye yöneltti. Nièvre toprağının neredeyse üçte biri aslında ormanla kaplı.
Bay Libault, odun ve odun kömürü besleme arasında, odun kömürü seçmesine yol açan karşılaştırmalı testler yaptı. Aslında odun gazlaştırıcısının yanma sonucu oluşan su ve katranın mükemmel bir şekilde arıtılmasını gerektirdiğini ve bunun ancak hacimli, ağır ve pahalı ekipmanlarda yapılabileceğini belirtiyor. Öte yandan, ahşap nispeten ucuzsa, kullanımı, küçük parçalara kesilmesi, kurutmak için depolanması, odun kömüründen daha pahalı bir yakıt olmasını sağlar.
Kömürün taşınması daha kolaydır, çünkü 5 L benzinin yerini almak için 12 kg odun , ancak yalnızca 6 kg odun kömürü kullanılmalıdır.
Bu nedenle, sürekli olarak iyileştirilen aşağıdaki özelliklerle aşamalı olarak geliştirilen bir odun kömürü gazlaştırıcı, onu en iyi kömür gazlaştırıcılarından biri haline getirecektir:
Bay Libault'un “Le Gazauto” adını verdiği bu gazlaştırıcı, şömineyi temizlemeden veya arındırmadan hızlı ateşleme, anlık çalıştırma ve uzun bir yolculuk sağlar. Bu işe ihtiyaç duyulduğunda, dakikalar içinde kolayca gerçekleştirilir. Son olarak, hazne, bir benzin deposunun doldurulması kadar hızlı ve motoru durdurmadan, vidayı birkaç tur çevirerek sıkıca kapanması otomatik olarak çalışan büyük çaplı bir kapı ile yeniden doldurulur.
Gazauto'nun gelişimi pratik olarak 1936'da tamamlandı. Unutulmamalıdır ki bu gazlaştırıcı, bir mühendis olmadan ve tasarım ofisi olmadan, doğuştan mekanik duygusu olan insanlar tarafından, birbirini izleyen testlerle ilerleyerek geliştirildi. Bu yüzden, Bay Libault ve ekibinin demlenebilen nozülün şeklini ve bileşimini bulmasını sağlayan, ideal çözüm için gerçek bir içgüdü oldu.