Horch Sachsenring P240

Sachsenring P240
Horch Sachsenring P240
. Bir Horch P240 geçit törenine dönüştürülebilir.
işaret Horch (1956-1958); VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau (1958-1959)
Üretim yılı 1956 - 1959
Üretim 1 382 kopya
Montaj tesisleri) Zwickau , Almanya
Motor ve şanzıman
Motor (lar) Benzin: 2407 cm³;
Bulaşma arka tekerleklere
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık 1.525 kilo
Azami hız 140 km / saat
Şasi - Üstyapı
Vücut işi) salon, istasyon vagonu, üstü açık geçit töreni
Boyutlar
Uzunluk 4.735 mm
Genişlik 1.780 mm
Yükseklik 1.600 mm
Modellerin kronolojisi
Önceki Horch 830 Audi 100 takip etme

Horch Sachsenring P240 altında satılan Doğu Alman sanayi holdingi IFA 1956 ve 1958 arasında üretilen bir otomobil olan Horch markasının yeni devlet işletme tarafından 1959 yılına kadar sonra, VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau adı altında Sachsenring P240 . Sınırlı miktarlarda üretilen P240, Doğu Almanya'nın önemli şahsiyetleri için ayrıldı ve her şeyden önce resmi bir otomobil olarak kullanıldı.

Tarih

Horch'un dönüşü

İçinde Ekim 1955Eisenach'taki EMW fabrikası, savaş öncesi BMW 326'lardan eskimiş bir yol otomobili olan son EMW 340 sedanını üretti . Bu nedenle GDR'nin artık temsili bir arabası yoktur ve o sırada Eisenach'ta hazırlık aşamasında olan Wartburg 311 , bu görevi yerine getirmek için yeterince yasal değildir.

Yetkililer daha sonra emanet karar Horch fabrikası içinde olan Zwickau yeni bir model üretimi. 1899 yılında kurulan ve savaştan önce Auto-Union grubuna bağlı olan bu prestijli marka, savaşın bitiminden bu yana sanayi holdingi IFA'nın kontrolüne geçmiş ve ardından kamyon üretimiyle sınırlı kalmıştır.

Yeni Horch P240, Leipzig Fuarı'nda tanıtıldı .Mart 1956. Estetik açıdan çok akıllıca olan P240, Atlantik'in dört bir yanından gelen yapımlardan ilham alarak zamanla uyumlu her şeye rağmen: iki renkli boya, etkileyici "balya" ızgarası, panoramik arka cam, küçük arka kanatçıklar ... Kaputun altında, orada dört raporlu bir şanzımana bağlanmış, yeni altı silindirli 2400  cm 3 80 hp. Eski EMW'ler gibi, ancak son Wartburg 311'in aksine , P240 arkadan çekişlidir . Resmi araç gerektirir, ekipman eksiksizdir ve bir radyo cihazı ve bir ısıtma / havalandırma sistemi içerir.

Çok gizli bir kariyer

1957 gibi erken bir tarihte, P240, özellikle şimdi üç büyük yatay çubuğun yanı sıra arka lambalar ve göstergelerden oluşan ızgara seviyesinde bir miktar rötuş geçirdi.

1 st May 1958Eski Audi ve Horch fabrikaları içinde Zwickau şirket adı altında birleşmişlerdir VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau . Horch adı kaybolur ve arabanın adı artık Sachsenring P420'dir.

Tesis, sedanların yanı sıra, Doğu Alman televizyonu için birkaç istasyon vagonu ve beş adet dört kapılı geçit üstü açılır araba da monte ediyor .

1959'da, yalnızca 1.382 kopya üretildikten sonra P240'ın üretimi durduruldu. Şirket yöneticileri başlangıçta yılda 9.000 inşa etmeyi ve bunun çoğunu Doğu Bloku ülkelerine ihraç etmeyi planladılar , ancak aynı kullanım için Volga M21 ve Tatra 603'ü piyasaya sürmüş olan Sovyetler ve Çekoslovakların baskısı , Doğu Alman hırslarından daha iyi sonuç aldı. . Sadece François Pierreux, Doğu Alman otomobil ithalatçısı Belçika , dışarı P240 almak için yönetir GDR . 1950'li yılların sonunda edindiği model , ailesi tarafından halen Belçika'da tutulmaktadır .

On yıl onun kaybolduktan sonra, P240 20 yıl anısına yürüyüşe katılması için yetkililer tarafından sipariş "Repräsentant" denilen dönüştürülebilir bir geçit, şaşırtıcı biçimde 1969 yılında yeniden doğacak GDR . Eski Sachsenring sedanının şasisini kullanıyorsa, bu model merakla Wartburg 353'ü anımsatan bir çizgi ile ayırt edilir .

Fotoğraf Galerisi

Kaynaklar