Hungerburgbahn
| Hungerburgbahn | |
 Hungerburg istasyonundan kısa bir süre önce füniküler araba. Virajın arkasında eski füniküler çizgisini görebilirsiniz |
|
| Coğrafya | |
|---|---|
| Ülke | Avusturya |
| İletişim bilgileri | 47 ° 16 ′ 59 ″ N, 11 ° 24 ′ 04 ″ D |
| Rota | |
| Kalkış | Kongre (579 m ) |
| İlk ara istasyon | Löwenhaus |
| İkinci ara istasyon | Alpenzoo (750 m ) |
| Varış | Hungerburg (857 m ) |
| Yükseklik | 288 m |
| Uzunluk | 1.838 m |
| · Zaman | 8 dk |
| Hız | 3,8 m / sn |
| · Azami hız | 36 km / saat |
| Teknik özellikler | |
| Tür | Füniküler |
| Aralık | Geniş hat (1440 mm ) |
| Borç | 1.200 kişi / saat |
| Kabin kapasitesi | 130 kişi |
| Tarih | |
| İnşaat | 2007 |
| Üretici (ler) | Leitner |
Hungerburgbahn bir olan füniküler demiryolu bulunan Innsbruck içinde Avusturya şehrin tepelerinde yer Hungerburg bölgesine şehir merkezini birbirine bağlar. 2007'de açıldı ve rotasının bir kısmında eski bir fünikülerin yerini aldı. Hungerburgbahn hattının birkaç özelliği vardır. Bir yandan, bu tamamen düz bölümünde, iki tünel ve üzerinde kablo kaldı köprü oluşur Inn . Öte yandan Iraklı-İngiliz mimar Zaha Hadid tarafından tasarlanan istasyonların mimarisi kararlılıkla çağdaş.
Tarih
1906'da Innsbruck şehrini Hungerburg platosuna bağlamak için ilk füniküler açıldı . Turistlerin zorlu patikalardan uzaklaşarak yaylaya ulaşmasına olanak sağladı. Bu füniküler 840 metre uzunluğa ve maksimum% 50 eğime sahipti. Alt istasyon şehir merkezinin dışında ve The Inn'in kenarında yer alıyordu . Metal bir viyadük, istasyonun hemen dışındaki nehri geçmeyi mümkün kıldı.
Füniküler, 1957'de büyük bir tadilat için geçici olarak kapandı ve bir yıl sonra 1958'de yeniden açıldı. Daha fazla insanı barındırması için eski araçlar değiştirildi, makine dairesi yeniden inşa edildi ve yol güzergahı olarak değiştirildi. üstteki eski sıkı bükülme yarıçapını daha büyük bir yarıçapla değiştirin.
Araçların son olarak 1982 yılında yenilenmesine rağmen, füniküleri kullananların sayısı, hızın giderek düşmesi ve karayolu ağının otomobiller ve belediye otobüsleri ile olan rekabeti nedeniyle kademeli olarak azalmıştır. Bu nedenle 1980'lerde verimsiz asansörün yerini alacak çeşitli projeler sunuldu. Bunların arasında, Innsbruck şehrini deniz seviyesinden 1.905 metre yüksekte bulunan Seegrube istasyonuna doğrudan bağlamayı mümkün kılan bir yeraltı füniküleri olan "Metro Alpin" ve iki bölümden oluşan bir şehir gondol olan "Golden Line" projesi Hungerburg şehir merkezini mevcut "Löwenhaus" istasyonundaki bir ara istasyona bağlamaktadır. Ancak bu projeler kârsız görüldü ve hiçbiri kabul edilmedi.
Son olarak seçilen yeni proje, ikisi orta, ikisi şehir merkezinde, biri Alp hayvanat bahçesine ve son olarak da yukarı olmak üzere toplam dört istasyonlu yeni bir füniküler inşasından oluşmaktadır. istasyon. Hungerburg'da bulunan. Eski füniküler kesinlikle durduruldu8 Aralık 2005. Yeni füniküler inşaatı İtalyan telesiyej şirketi Leitner'e emanet edildi ve teleferik açılışı1 st Aralık 2007.
Satır açıklaması
Hungerburgbahn hattında, tasarımı mimar Zaha Hadid tarafından tasarlanan ikisi ara olmak üzere dört istasyon bulunuyor . Toplam uzunluğu 1.838 metre ve düşüşü 288 metredir.
" Kongre " adlı alt istasyon , sıraya gömülecek tek istasyondur . Innsbruck şehir merkezinde, 579 metre rakımda, Rennweg sokağının altında ve Kongre Merkezi ile Tiroler Landestheater yakınında yer almaktadır . 372 metre uzunluğundaki hattın ilk bölümü yeraltında ve neredeyse tamamen düz. Hat sadece ilk ara istasyon önce havadan olur denilen Lowenhaus yanında, şehir merkezinin kuzeyinde yer alır (aslan Evi), Inn . İkinci bölümde hat, 241 metre uzunluğunda kablolu bir köprü üzerinden Han'ı geçerek başlar , füniküler hattı için benzersiz bir yapıdır, ardından iki yönlü hattın ortası olan 445 metre uzunluğundaki ikinci bir tünele koşar. kaçınma. Ek olarak, bu tünelin girişinde hat gerçekten bir düşüş alıyor. Ardından , Alp hayvanat bahçesine erişim sağlayan 750 metre rakımdaki ikinci ara istasyon olan " Alpennzoo " istasyonuna ulaşmadan önce metal bir köprü üzerinde yeniden yüzeye çıkıyor . Bu istasyon, yerden yaklaşık on metre yüksekte olma özelliğine sahiptir. Üçüncü bölümde, hat neredeyse tamamen metal bir köprü üzerine kurulmuş ve en dik eğimine sahip. Bitişe yaklaşık 100 metre kala, 1906'dan kalma, rayları hala görülebilen eski füniküler rotasına katılıyor, daha sonra aynı mahalleye hizmet veren 857 metre yükseklikte Hungerburg üst istasyonunda rotasını sonlandırıyor. adı. Bu istasyondan yolcular, Seegrube teleferiğine ve ardından Hafelekar teleferiğine binerek tırmanışlarına devam edebilirler.
Araçlar
Hungerburgbahn, biri sarı üniformalı, diğeri mavi üniformalı iki araçtan oluşuyor. Konvoylar, her biri 26 kişiyi ağırlayabilen beş kabin sunarak bir konvoyun toplam kapasitesini 130 kişiye çıkarıyor. Hattın% 0 ile% 50 eğim arasında değişen düzensiz eğimi nedeniyle kabinler, yolcuları yatay konumda tutmak için hidrolik krikolar kullanılarak eğilir.
Notlar ve referanslar
- monteees-mecaniques.net , " Funiculaire 130 places (FUNI 130) Innsbruck - Hungerburg - www.remontees-mecaniques.net " , www.remontees-mecaniques.net ( 7 Mayıs 2018'de erişildi ) .
- " The Hungerburgbahn in Innsbruck, Tirol " , Avusturya Ulusal Turizm Ofisi ( 10 Mayıs 2018'de erişildi ) .
- " Nordkette - Innsbruck teleferikleri - Nordkette - Innsbruck teleferikleri " , www.skiresort.fr adresinde ( 10 Mayıs 2018'de erişildi ) .