Bir uçan tekne (İngilizce: uçan tekne ) türüdür deniz uçağı bir ile gövde entegre uçak gövdesinin . Mutlaka başvurmak zorunda kalmadan, ekstra şamandıralar da içerebilir.
Tasarımına ve genellikle boyutuna göre, İngilizce " floatplane " olarak adlandırılan, yalnızca gövdenin altına sabitlenmiş şamandıralar kullanan , daha az deniz, ancak daha hafif ve bu nedenle operasyonda daha karlı olan ikinci deniz uçağı türü olan yüzer uçaktan farklıdır . Yüzer uçak genellikle, yüzerleri orijinal tekerleklerin yerini alan geleneksel bir uçaktır (birçok Cessna modeli bu şekilde değiştirilir).
Deniz uçağı büyük popülerlik zevk Dünya Savaşı sonuna kadar Dünya Savaşı , hem sivil hem askeri kullanım için, onun büyüklüğü ve havaalanlarında' yoksun hedefe hizmet yeteneği sayesinde. Bunların ilerleyen gelişimi, bugün bu tür deniz uçağını su bombardıman uçağı gibi çok özel nişlerle sınırladı .
Özellikle iki dünya savaşı arasında kullanılan deniz uçakları, o zamanlar mevcut en büyük uçaklar arasındaydı; sağlam gövdeleri, yeterli hava alanlarının olmaması nedeniyle hizmet veremeyeceği yerlerden havalanmalarına olanak tanıyordu.
Bu tür bir cihaz, 1913'te Daily Mail tarafından Atlantik'i geçebilecek bir uçağın yaratılmasını ödüllendirmeyi amaçlayan büyük miktarda para ( toplam 50.000 poundluk bir yarışmada 10.000 pound) teklifinin ardından doğdu . Bu ödül, İngiliz ve Amerikan havacılık öncüleri arasında Curtiss H-1 ile sonuçlanan bir işbirliği oluşturdu .
Curtiss, NC-4 geçen ilk uçak oldu Atlantic içinde 1919 geçerek, Azores . Macerayı deneyen üç kişiden sadece biri (NC-4, diğer ikisi NC-1 ve NC-3) geçişi tamamlamayı başardı. 1930'larda deniz uçakları, Amerika Birleşik Devletleri ile Avrupa arasında düzenli hava bağlantılarının açılmasını mümkün kıldı ve ayrıca Güney Amerika ve Asya'ya yeni hatlar açtı . Foynes içinde İrlanda ve Botwood ( Newfoundland ) birçok transatlantik uçuş bitiş noktaları vardı. Havaalanlarının ve hatta yeterli iniş sahalarının henüz bulunmadığı yerlerde, deniz uçakları yakıt ikmali yapmak ve yakıt ikmali yapmak için küçük adaların yakınına, nehirlere veya kıyı yakınlarına inebilir. Boeing 314 Clipper ait Pan Am bu süre içinde uzak noktaya uçan olasılığı sunulan Uzak Doğu'ya hava macera romantik bir dokunuş ekleyerek.
Deniz uçakları, Birinci ve özellikle İkinci Dünya Savaşı sırasında askeri bir rol oynadı . Bu nedenle , denizaltı karşıtı savaş için kullanıldılar ve birçok denizaltıyı bu şekilde batırdılar. PBY Catalina , Short Sunderland ve Grumman Goose gibi uçaklar da II.Dünya Savaşı sırasında geniş Pasifik harekat tiyatrosundaki düşmüş havacıları kurtarmak için ve Atlantik Savaşı sırasında kullanıldı . Ayrıca olarak görev Deniz uçakları keşif uçakları : Mayıs ayında 1941 , Alman savaş gemisi Bismarck bir gelen rutin bir devriye sırasında bir Catalina tarafından fark edildi Kraliyet Hava Kuvvetleri üssü içinde Kuzey İrlanda .
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, deniz uçağı kullanımı, kısmen daha sonra havalimanlarının geliştirilmesine yönelik yatırımlar nedeniyle azalmaya başladı. Öte yandan, Kraliyet Donanması örneğinde Ekim 1952'den itibaren esas oldukları rollerden birini , denizde kurtarma görevini , şimdi helikopter tarafından devralınan, kaybettiler .
In XXI inci yüzyıl, uçan tekneler böyle mücadele gibi belirli kullanımlar için birkaç niş korumak orman yangınları yollar ve havaalanı olmadan alanlara, ulaşım adalarında veya erişimi.
Deniz uçakları , kayma şekilleri havalanmayı kolaylaştıran bir sürat teknesinin gövdesine benzer şekilde gövdelerinin şekli nedeniyle, yüzen deniz uçaklarından (sadece yüzer uçaklar esas alınarak) daha denize elverişli olma avantajına sahiptir . Suya karşı sürtünmeyi kapatmayı hızlandırmak için, gövdenin ağırlık merkezinin biraz arkasında bir çıkıntı (veya girinti) vardır.
Önü "V" şeklinde olan gövde, önemli bir yüzdürme rezervi sağlayacak şekilde hacimli. Risksiz olarak oluşmuş denizlerle yüzleşmelerini sağlamak için, deniz uçakları gerçekten de% 70 ila% 100 arasında değişen bir yüzdürme rezervine sahiptir; ikinci durumda, kaldırma kuvveti rezervi, uçak batmadan uçak için sağlanan ağırlığın iki katını desteklemeyi mümkün kılar.
Yüzen uçaklar denizde yüzen uçaklardan her zaman daha stabildir, özellikle de sık sık kanatlarının altında küçük yükseltici yüzdürmeler olduğundan. Gerçekten de, gövdelerinin görece darlığı yeterli başlangıç stabilitesi sağlamadığı sürece, bu şamandıralar - kanatların altında ve gövdenin altında değil - yanlışlıkla yana doğru eğilme durumunda çok yüksek bir doğrultma torku sağlar. Normalde, ancak, mükemmel pürüzsüzlükte denizlerde, bu şamandıralar su yüzeyine temas etmez.
Deniz uçakları, yalnızca dalgaların üç santimetreyi geçmediği yüzeylere inip kalkabilen yüzen deniz uçaklarından daha sert denizlerle başa çıkabilir.
Bu tür deniz uçağı, ticari karlılık açısından, denizin yarattığı baskılara gerçekten dayanabilecek bir gövde tasarlama ihtiyacından dolayı ağırlığın artmasına neden olma dezavantajına sahiptir.Ağırlık ancak bir havalimanının yokluğunda haklı çıkar. ve sadece kullanılabilir su kütleleri çalkalanabildiğinde.