Tarihli |
3 Eylül 1939 - 8 Mayıs 1945 ( 5 yıl, 8 ay ve 5 gün ) |
---|---|
yer | Atlantik Okyanusu kuzey ve güney Arktik Okyanusu . |
Sonuç | Almanya'nın İngiltere'yi ablukaya alma girişimi başarısız oldu. |
Birleşik Krallık Kanada Fransa (1939–40, 1944-45) Özgür Fransa Amerika Birleşik Devletleri Norveç Hollanda Polonya Belçika |
İtalya'nın Alman Reich Krallığı |
Komutan Rodger Winn ( GB denizaltı karşıtı hücre); Komutan Kenneth Knowles (ABD denizaltı karşıtı hücresi); Amiral Ernest Joseph King (ABD Filosu Komutanı) |
Amiral Erich Raeder , ardından Amiral Karl Dönitz |
Kraliyet Donanması Kanada Kraliyet Donanması Donanması (1939–40, 1944-45) Birleşik Devletler Donanması Norveç Kraliyet Donanması Hollanda Kraliyet Donanması FNFL Fransız iç direnişi Çok sayıda muhrip, sloop, fırkateyn ve korvet. |
Kriegsmarine Regia Marina U-Boote 40.000 adam |
3.000 İngiliz, 2.000 Müttefik ve 1.000 tarafsız olmak üzere 23 milyon ton batık gemi ; 30.000 İngiliz dahil 45.000 ölü veya kayıp denizci |
Alman yüzey filosunun neredeyse tamamı ve 780 U-Bot battı; 30.000 ölü veya kayıp |
savaşlar
Afrika, Orta Doğu ve Akdeniz kampanyaları
" Atlantik Muharebesi " ifadesi , İkinci Dünya Savaşı sırasında Kuzey Atlantik'te gerçekleşen tüm muharebeleri ifade eder . İfadenin yazarı Winston Churchill'e atfedilir . Tarihin en uzun savaşıdır.3 Eylül 1939 bitirmek için 8 Mayıs 1945.
Bu isim bazen Arktik Okyanusu , Güney Atlantik , hatta Akdeniz veya Hint Okyanusu'nda meydana gelen savaşlara kadar uzanır . Bölüm Akdeniz kırsal bunun bir uzantısıdır.
Atlantik'in askeri egemenliği, II. Dünya Savaşı'nda önemli bir stratejik konuydu. İngiliz ekonomisi ve Londra savaş çabası yalnızca deniz yoluyla sağlanan ikmallere dayanabilirdi ve bu nedenle Almanya , Batı Avrupa'daki son düşmanını boğmak ve yenmek için Birleşik Krallık'ı abluka altına almaya çalıştı .
Amerika'nın çatışmaya girmesinden sonra, mesele, ikmallere ek olarak Amerikan seferi gücünün Avrupa'ya teslim edilmesini engellemek olduğu için, bahis daha da önemli hale geldi .
Bu savaş esas olarak Alman U-Boote'u Müttefik eskortlarına ve uçaklarına karşı çekti . Aynı zamanda, su üstü gemileri arasında kavgalara yol açtı ve önemli teknik yenilikler için bir fırsattı.
Versailles Antlaşması imzalandı 1919 doğruluyor sırasında Almanya'nın yenilgisi Birinci Dünya Savaşı . Sadece bir savunma gücüne sahip olabilir: hava kuvvetlerine, denizaltılara ve uçak gemilerine sahip olmak yasaktır . Lacivert 108.000 ton ile sınırlıdır ve hiçbir damar 10.000'den fazla ton ağırlığında olmalıdır.
Hitler'in iktidara gelmesinden sonra , 1935'te İngiltere ile Almanya arasında ikili bir deniz anlaşması imzalandı . İmzacılar, Almanya'nın Kraliyet Donanması'nın yüzey tonajının %35'ini ve denizaltı tonajının %45'ini inşa edebileceğini şart koşuyor .
Almanya'nın I. Dünya Savaşı'nda başlattığı sınırsız denizaltı savaşının ardından devletler denizaltı silahını kontrol etmeye, hatta ortadan kaldırmaya çalıştılar, ancak bunu başaramadılar. Londra Antlaşması yüzey korsanlar uygulananlar ile aynı kurallara uymak denizaltılar gerektirecektir: yüzeyde saldırı ve dinlenen damarı (Bkz makale 22) batmadan önce, güvenli bir yerde mürettebat koymak; ancak bu, itaat etmeyi reddeden veya silahla misilleme yapan gemiler için geçerli değildir. Bu kurallar ticaret gemilerinin silahlanmasını yasaklamadı, ancak bu silahlanma onları ipso facto 22. maddede sağlanan korumadan artık yararlanamayan deniz yardımcılarına dönüştürdü .
Atlantik'i geçmek isteyen bir konvoy, Liverpool'a gitmek için New York'tan ayrılırsa 3.043 deniz mili seyahat etmelidir; Halifax'tan ayrılırsa 2,485 ve Panama'dan gelirse 4,530. Bu mesafe denizde 14 ila 19 günlük bir süreye dönüşür .
Atlantik'in kuzey kesimi, Kuzey Atlantik Salınımı nedeniyle sık sık zor hava koşulları sunar. Özellikle kışın, çöküntülerin geçişi, yolculukları boyunca doğuya doğru giden yük gemilerini veya Avrupa'dan Amerika'ya giden gemiler için birbirini takip edebilen fırtınalar üretir. Böylece, İngiliz korveti HMS Pink , 40 fit (12.192 m) ila 50 fit (15.24 m) arasındaki dalgaları rapor edecektir .16 Aralık 1942.
Fransa'nın düşüşünden sonra, Birleşik Krallık, Nazi Almanya'sına karşı savaşını sürdürmek için, yalnızca denizaşırı ülkelerden, özellikle sömürge İmparatorluğu'ndan veya Amerika kıtasından gelen malzemelere güvenebilir. 1939'da Birleşik Krallık dünyanın en büyük ithalatçısıydı. İthalatın çoğunluğu gıda, insan veya hayvan, yün ve pamuğu; petrol ve türevleri gıda ithalatı kadar önemlidir. Gıda ithalatı, hayvan yeminin fiilen ortadan kalkmasıyla birlikte yirmi iki milyon tondan on beşe ve ardından on bir milyon tona düşecek. İngilizlerin savaş çabaları sürekli olarak petrol ve hammadde ithalatına ve insan gıdasının yarısına ( kalori olarak ) bağımlıdır . Her şey mevcut taşıma kapasitesine bağlıdır. Liberty gemileri gibi ortalama bir yük gemisi 10.000 ton yük taşır. Bu yük gemilerinden biri üç yüz tank, üç milyon silah veya 10.000 ton et taşıyabiliyor, bu da Londra nüfusu olan on milyon insan için haftalık bir kilogramlık bir rasyona eşdeğer .
İngiliz nüfusunu sağlamanın yanı sıra, savaş çabası önemli kaynaklar gerektiriyordu. Bir örnek vermek gerekirse, Almanya'ya bir milyon ton bomba atmak, yüz Liberty gemisinin yüklenmesini temsil ediyor, yüz tane daha bombardıman uçaklarına yakıt sağlamak için. İniş hazırlıkları sırasında ihtiyaçlar artacaktır. Bir Amerikan piyade tümeninin nakliyesi, 32.000 ton yükü temsil eder. 1944 yılında ithal edilen tonajın yarısının mühimmat olduğu belirtilmelidir.
Dikkate alınması gereken üçüncü unsur, SSCB'nin ihtiyaçları . Kısmen Kuzey Kutbu'ndan geçen konvoylar tarafından sağlanacak . Malzemelerin çoğu Britanya Adaları'ndan geçiyor; geri kalanı Atlantik konvoylarının yük gemileri tarafından getiriliyor ve bu da onları doğrudan İzlanda'ya ulaştırıyor . Kasım 1941'de Sovyetlere 500.000 ton yiyecek gönderildi.
Eksen tarafından bakıldığındaBirleşik Krallığı zayıflatmak için İngiliz limanlarına ikmal akışının yeterince yavaşlatılması gerekiyor. Bunu yapmanın en iyi yolu, rakibin inşa edebileceğinden daha fazla taşıma kapasitesi batırmaktır.
Bu nedenle, Mihver kuvvetleri, İngiltere'den ayrılsalar da, İngiltere'ye ulaşmaya çalışsalar da, ayrım gözetmeksizin tüm ticaret gemilerine saldıracaktır. Bu, denizde yeterli kuvvete sahip olmayı gerektirir.Suüstü gemilerinin yapım süreleri, denizaltıların inşasına kıyasla çok uzun olduğu için, mümkün olduğu kadar çok U-Bot'un denize indirilmesi gerekir.Hepsi belirli bir kuvvet için olduğundan daha fazlası. , sadece üçte biri denizde muharebede, diğer üçte ikisi ya transitte ya da denizaltı üslerinde bakımda .
1939'da Dönitz, Almanya'nın amacına ulaşabilmesi için üç yüz denizaltıya ihtiyacı olduğunu tahmin ettiği bir kitap yayınladı. Bu sayının 90'ının, Kuzey Atlantik, Orta Atlantik ve Afrika kıyıları boyunca Cebelitarık'a doğru belirlenen üç ana rotadaki konvoyları engellemek için üçlü gruplar halinde pusuda olduğu söyleniyor . Ancak Alman deniz planlaması ( "plan Z" ) her türden sadece 249 denizaltı sağlar , yani Dönitz'in vizyonuna karşılık gelen sadece 152 denizaltı . Düşmanlıkların başlangıcında, Atlantik'te 18 , Kuzey Denizi'nde 21 , Baltık'ta 10 ve diğer 8'i operasyonel olmayan toplam 57 U-Bot'a sahipti .
Çatışmanın başlangıcında Almanya, Amiral Scheer veya Graf Spee'de olduğu gibi Atlantik'te baskınlar başlatacak . Ancak 1941'de Bismarck'ın yıkılmasının gösterdiği gibi, gemileri Kraliyet Donanmasına karşı koyacak kadar çok değildi .
İkinci adımda, yardımcı kruvazör olarak tüccar korsanları başlatacak . Kullanılacak onbir arasında Atlantis , Orion veya Thor . Bunlar, U-Boot'ların dibe göndereceği 23.000.000 tona kıyasla çok fazla olmayan 800.000 ton Müttefik yük gemisini batıracak.
U-BootO zamanın U-Boatları , bizim zamanımızda anladığımız anlamda denizaltı değildi. Daha ziyade, "dalgıç torpido botları" ile karşılaştırılmalıdır: sürekli su altında kalacak şekilde tasarlanmamışlardır. Çoğu zaman, genellikle geceleri, dizel motorlarla yüzeyde gezinirler ve dalış navigasyonu için elektrik motorlarına güç sağlayan pillerini şarj ederler. Bir torpido ile saldırmak veya bir karşı saldırıdan kaçmak için dalarlar. Daldırmada, hızları yüzeyde yaklaşık olarak on yedi knot'a karşı, yalnızca birkaç saatliğine dört knot mertebesindedir . Yüzey hızları, konvoyları savunmakla görevli eskortların çoğuna eşdeğerdir.
Kıyı denizaltıları yeterli hareket alanına sahip olmadığı için yalnızca okyanus denizaltıları dahil edilecektir. Ana türler VII ve IX olacaktır .
Yüzeyde 760 ton deplasman ile 17 knot hıza ulaşabiliyor . Dalışta sadece 4 knot (en fazla 8), ancak sadece birkaç saat hareket eder . Menzili 8.500 deniz mili, ancak dalışta 80 . Mürettebatı 44 adam , maksimum daldırma derinliği 120 metredir (ancak pratikte daha fazladır). Beş torpido kovanı (dördü pruvada ve biri kıçta) ile donatılmıştır ve dokuz yedek torpido taşır. Ayrıca güvertede 88 mm'lik bir top ve iki adet 20 mm uçaksavar topu var . Dalış yaklaşık 20 saniye sürer. Yüzeyde 1.616 ton deplasman ile 19 knot hıza ulaşabiliyor . Dalış sırasında sadece 4 knot (en fazla 7), ancak sadece birkaç saat hareket eder. Menzili 31.500 deniz mili, ancak dalışta 80. Mürettebatı 57 kişi , maksimum daldırma derinliği 120 metredir . (ancak pratikte daha fazlası). Altı torpido kovanı (dördü pruvada ve ikisi arkada) ile donatılmıştır ve on altı yedek torpido taşır (bazıları güvertenin altındadır). Ayrıca köprüde 105 mm'lik bir top ve 37 mm'lik uçaksavar topu ve iki adet 20 mm'lik top bulunuyor . Tip VII'den daha az hızlı dalar.XIV türleri gibi diğer modeller kullanılacaktır . Takma adı verilen "nakit inekler", savaş denizaltılarını tedarik etmek için kullanılırlar. Savaşın sonunda, dalışta çok daha verimli modeller hizmete girecek, ancak savaşın kaderini etkilemek için çok geç olacak (tip XXI ve XXIII ).
uçaklarKriegsmarine bağımlı sadece hava birimleri vardır Luftwaffe'den . Denizaltılarının tanınması veya korunması gibi kendi ihtiyaçları için ikincisinin iyi niyetine bağlıdır. Ve emrine verilen birimler için denizcilik alanında (aletler veya mürettebat eğitimi) herhangi bir uzmanlaşma yoktur.
Okyanus mesafelerine uygun olmayan hareket aralıkları nedeniyle, Alman uçakları savaşa çok az müdahale edecek, özellikle kıyı bölgelerindeki bombardımanlar veya U-Boot'lar için zorunlu geçiş noktası olan Biscay Körfezi'nin U-Boot'ları takip eden Müttefik uçaklarına kontrolü konusundaki anlaşmazlıklar -Bot ayakkabı. Sen (örneğin bombacıları bulacaksınız He-111 veya Do-17 tabanlı olanlar gibi Cognac (gibi veya saldırı uçakları) Me-110 veya Ju-88 ).
Açık denizdeki konvoylara yapılan saldırıya yalnızca bir tür uçak gerçekten dahil olacak, Fw200 Condor . Bir uçaktan türetilen bu dört motor, konvoyların keşif ve keşif rolünü yerine getirmek için yeterli özerkliğe (en fazla on altı saat, ancak genel olarak sekiz saat, 4.400 km'lik bir menzil için) sahip olan tek motordur . Bombardıman uçakları ile kanatların altında 250 kg'lık dört bomba taşıyorlardı . Genelde dayanır Bordeaux (Mérignac) onların uçuşlar bırakın Mérignac'da veya içinde ya olmanın dönüş Norveç , hiç Trondheim . Ancak Junkers Ju 290 gibi diğer modeller de 1943'ün son aylarında okyanusların üzerinde boy gösterecek.
ZekaKriegsmarine, düşman iletimlerini dinlemekten ve şifresini çözmekten sorumlu bir hizmete sahiptir. Bu, kısa adı B-Dienst olarak da bilinen Funkbeobachtungsdienst'tir .
Radyo yayınlarının dinlenmesi için Almanya'da (bir ağ Kuzey Denizi, diğeri Baltık için) ve işgal altındaki ülkelerde kurulu dinleme istasyonları tarafından sağlanan bilgilere dayanır. Böylece Fransa'da Kanal ve Atlantik için Boulogne, Dieppe, Fécamp, Étretat, Brest, Angers, Bayeux, Erquy ve Bordeaux'da istasyonlar vardır; ve Akdeniz için Montpellier ve Toulon'da ( ancak Madrid ve Sevilla'da da !).
Bu istasyonların rolü, iletimleri engellemek, ancak hepsinden önemlisi, üçgenleme yoluyla vericinin konumunu belirlemektir. Bu rol küçümsenmemelidir; Örnek vermek gerekirse, Ekim 1939'da, bir torpedoing Royal Oak at Scapa-Flow led Ev Fleet geçici olarak başka bir demirleme kazanmak için. Bu, daha sonra İngiliz gemileri tarafından değiştirilen mesajların basit yön bulmasıyla hızlı bir şekilde belirlenir .
B-Dienst'in diğer görevi , ele geçirilen mesajların şifresini çözmektir . Örneğin, çatışmanın başlangıcında, İngilizler yeni bir şifreyi (Deniz şifresi) hizmete soktu . Altı aydan kısa bir süre içinde, B-Dienst, Trafalgar'da kullanılan kodların doğrudan varisi olan önceki rakamı zaten kırdığı için ele geçirilen mesajların %30 ila %50'sini okuyabilir .
Çatışma boyunca Almanlar, Kraliyet Donanması'ndan gelen mesajların önemli bir bölümünü okuyabilecekler. Başka bir örnek, İngilizler Haziran 1941'de Ticaret Gemisi Kodunu çıkardığında , Almanlar zaten bir kopyasını almayı başarmıştı. 1943'ün başında B-Dienst etkinliğinin zirvesindeyken İngiliz Amiralliği tarafından hazırlanan günlük U-Boat Durum Raporu'nu bile deşifre edebilecektir . Böylece BDU ( Befehlshaber der U-Boote , U-Boots komutanlığı) Müttefiklerin kendi savaş düzeni hakkında bildiklerini bilecek... Öte yandan Almanlar, Amerikalıların kullandığı rakamlara nüfuz edemeyecek.
Ancak B-Dienst, BDU'ya bilgi sağlayabilen tek yapıdır. Alman tarafında asla Müttefik tarafında bulunabilecekler gibi analiz yapıları olmayacak (örneğin İİT).
Operasyonların yürütülmesiÇatışma sırasında U-Boots operasyonları BdU tarafından yönetildi ( Befehlshaber der U-Boote için , yani “U-Boote komutu”). Başında Amiral Dönitz var .
Denizaltıların istihdamı, eğitimi ve donanımına bu personel karar verir. İstihbarattan sorumlu B-Dienst (yani “B” servisi) tarafından elde edilen bilgilerden yararlanır . Çok küçük kadrosu olan bir hücredir.
Operasyonların yürütülmesi çok merkezidir. Özellikle U-Boot'lar telsizle sık sık rapor göndermelidir ve bu yükümlülük Müttefikler tarafından tespit edilmelerini kolaylaştıracaktır. Örneğin, Şubat 1943'te U-botlar konvoya SC 118 (in) saldırdı . Yedi gün içinde 262 mesajı ele geçirilecek. Buna karşılık, BDU da büyük miktarda mesaj gönderir. Başka bir örnek vermek gerekirse, bir U-Boat'ın Atlantik'te belirli bir noktaya ulaşmak için tek sıra ile seyir yapması yaygındır. Orada bir mesaj gönderir; karşılığında nereye gideceğini veya devriye gezeceğini söyleyen bir mesaj alır.
bazlarFransız topraklarının işgali, Almanlara Atlantik Okyanusu'na ücretsiz erişim sağlıyor . Brest , Lorient , Saint-Nazaire , La Pallice ve Bordeaux'da denizaltı üsleri hızla kuruldu . Beri7 Temmuz 1940, bir U-Boot, U-30 , stok yapmak için Lorient'e gelir . U-Boot'ları Müttefik bombardımanından korumak için devasa betonarme üst yapılar inşa edildi. Çatışmanın sonuna kadar direnecekler, denizaltıları ve mürettebatı barındıracaklar , yalnızca çevredeki kentsel alanların yok edilmesiyle sonuçlanacak olan müttefik çabalarına rağmen.
Bu yapılar, Organizasyon Todt tarafından yürütülen çalışmaların dörtte birini temsil edecek . Lorient böylece 28 U-Boote, Brest, 15, Saint-Nazaire, 14, La Pallice, 10 ve Bordeaux, 11'i ağırlayabilecek. Eylül 1944'te U-55 , Lorient'ten yola çıkan son U-Boat oldu.
Hermann Göring'in Reich'ın tüm uçaklarına komuta etme arzusunu tatmin etmek için, okyanus üzerindeki hava muharebesinden tek başına Luftwaffe sorumluydu. Fransa'nın işgali, bir dizi hava üssünü kullanmasına izin verecek .
Deniz savaşından sorumlu birimler Mérignac , Cognac , Lorient , Brest'in yanı sıra Norveç'te, Trondheim ve Stavanger'de konuşlanacak .
İtalya'nın rolüÇatışmanın başlangıcından itibaren İtalya , savaşa katılmak için denizaltılar sağlayacak. Bu katılım daha Haziran 1939'da Amiraller Erich Raeder ve Domenico Cavagnari arasında yapılan bir anlaşmayla öngörülmüştü . 27 denizaltı , 11 inci Grubunda dayanır Bordeaux ve kısaltması ile gösterilir BETASOM . Operasyonların Onların alanı güneyinde bulunan 42 inci paralel. Daha sonra uzatılacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri savaşa girdiğinde , Amerikan kıyıları boyunca beş İtalyan denizaltısı gönderilecekti. Orada U-Boot'lar kadar etkili olduklarını kanıtlayacaklar. 1943'te BETASOM'un İtalyan denizaltılarından yedisi Uzak Doğu'ya ulaşmak için hazırlanacak. İtalya'nın teslim olması BETAŞOM'un operasyonlarına son verecek; Japonlar ve Almanlar daha sonra bu denizaltılardan beşini ele geçirdiler.
İtalyan denizaltıları, hava koşullarının Kuzey Atlantik'tekinden çok farklı olduğu Akdeniz için tasarlandı. Taktikleri, Birinci Dünya Savaşı sırasında Adriyatik'teki savaşlardan miras kalanlardır. Sonuçları, on altı denizaltının kaybı pahasına yüz dokuz kargo gemisinin (593.864 ton) battığı U-Boat'ların sonuçlarından daha karışık.
Zamanın yük gemileri çok çeşitlidir, ancak mevcut yük gemilerinden çok farklıdır. En eskileri hala kömürle çalışırken, yenilerinden bazıları ağır akaryakıtla çalışıyor. Hızlar çok çeşitlidir ve hızlı konvoyların (yaklaşık 10 knot hız) ve 5-7 knot'ta yavaş konvoyların tanımlanmasını gerektirir.
ABD Denizcilik Komisyonu , düşmanlıklardan önce bile, C1 , C2 ve C3 kargo tiplerini verecek standart kargo gemilerinin yanı sıra T2 ve T3 tankerlerinin özelliklerini belirlemişti .
kargo gemilerinin askerileştirilmesiÇatışmanın başlangıcından itibaren İngilizler, kendi savunmaları için yük gemilerini silahlandırmayı seçti. DEMS (Defensively Donatılmış Tüccar Gemisi) kısaltması ile belirtilirler . Topçu parçaları, cephaneliklerden alınan eski modeller olup, kalibreleri kargo gemisinin boyutuna göre 75 ile 150 mm arasında değişmektedir. Bunlara, geri çağrılan veya işe alınan gönüllüler ( Kraliyet Topçu Deniz Alayı'na bağlı 14.000 kişi ) ve Kraliyet Donanması'ndan denizciler (toplamda 24.000) tarafından hizmet verilir. Yüz elli bin sivil denizci, topçulara yardım etmek ve hatta onların yerini almak üzere eğitilmiştir. Kargo gemilerine makineli tüfekler ve uçaksavar silahları da monte edilmiştir.
1940'ın sonunda, tümü 1943'te olmak üzere 3.400 yük gemisi donatıldı. Kanadalılar ise 713 yük gemisini silahlandırdı .
Liberty-gemileri ve Victory-gemileri başlangıçtan itibaren silah taşımak için tasarlandı.
Konvoyların hava savunmasını sağlamak için, bazı kargo gemileri, esas olarak CAM gemisi olarak adlandırılan Fw200 Condor'a saldırmak için Hurricane tipi bir avcı uçağı fırlatabilen bir mancınıkla donatılacak . Uçağı kurtarmak için herhangi bir plan yok. Pilot paraşütle atlamalı ve yük gemisi tarafından alınmalıdır.
Konvoylarda bulacağımız diğer özel gemiler: kurtarma gemileri . Başlangıçta, her hattaki son yük gemisinin kazazedelerin toplayıcı rolünü oynaması bekleniyor. Özel gemilerin kullanılması, konvoyun uyumunu korumayı ve eskort gemilerinin hareketsiz kalmasını önlemeyi mümkün kıldı.
Kurtarma gemisi, konvoyun arkasında yer alıyor ve 100-200 kazazedeyi taşıyabiliyor, gelene kadar onlara yiyecek ve barınak sağlayabiliyor. Bu gemi ayrıca Huff-Duff ile donatılmıştır , böylece saldırganların yerini tespit etmeye yardımcı olur. Birçoğu torpidolanacak.
Bu isim altında, çatışma sırasında kayıpları telafi etmek için seri olarak inşa edilen kargo gemileri var. Yapı modülerdir, bu nedenle tek bir model yoktur. Temel model, 45 denizci mürettebatıyla 10-11 deniz mili hızında 10.000 ton taşıma kapasitesine sahip bir kargo gemisidir .Liberty gemisi iki top ve altı parçalı 20 mm DCA ile silahlandırılmıştır . Onları uygulamak için otuz altı topçu gönderdi.Bu kargo gemilerinden 2.751 tanesi 1941 ve 1945 yılları arasında inşa edildi ve ortalama inşaat süresi yaklaşık 40 gündü.Liberty Gemilerinden daha büyük, daha hızlı, seri üretilen bir başka yük gemisi serisi. İlki 1944'ün başında teslim edilir. Genellikle adlarında zafer kelimesi bulunur . Kanadalılar ve İngilizler tarafından inşa edilen gemiler , adlarında Fort veya Park kelimelerini içeriyordu .Bu arada İngilizler , Savaş Ulaştırma Bakanlığı ( MoWT ) için "İmparatorluk" (in) tipi kargo inşa ediyor ve özel mülk sahiplerine kiralanacak. Kanadalılar için ise Park and Fort tipi kargo serisi olacak .eskortlar Yok Ediciler Bunlar, eskort görevleri için uygun olan ilk binalardır; tasarlandıkları rol, bir filonun, savaş gemilerinin ve uçak gemilerinin büyük birimlerinin korunmasıdır. Konvoylara eşlik etmek için uygun olmadıklarını kanıtlayacaklar. İhtiyaçlarla orantısız bir silahlanma ile, özellikle çok yetersiz bir hareket yarıçapı nedeniyle engellidirler. Bu, hızlarından yararlanmalarını engeller ve onları denizdeki erzaklara bağımlı hale getirir, bu da Kuzey Atlantik'teki hava koşullarının imkansız değilse de zorlaştırdığı bir durumdur. Dolayısıyla onların varlığı, konvoyun bir veya daha fazla tankere sahip olmasını gerektirir. korvetler Çatışma yaklaştıkça, yetersiz sayıda eskort İngiliz Amiralliği tarafından vurgulandı . Sonuç olarak, özel gemilerin inşasına karar verildi. Mevcut modeller arasında öngörülene en yakın olanı balina avcısı gemisi ; bu da Flower sınıfı korvetleri doğurur . 940 ton deplasman, on altı knot'a ulaşabilen ve on iki knot'ta 3450 deniz mili menzile sahip olan gemiler , 47 kişilik bir mürettebat taşıyor (daha sonra 85'e yükseldi). Rustik bir yaşanabilirliğe sahip, önemli ölçüde yuvarlanmaya tabi olan silahları, 102 mm'lik bir topun yanı sıra "pom-pom" lakaplı 2 kiloluk QF 40 mm kalibreli deniz silahı ve iki top, 20 mm uçaksavardan oluşuyor . Denizaltılara karşı, dört el bombası planlandı, daha sonra kırk şarjla altıya çıkarıldı. Bu sınıfın yüz yirmi bir korvet Kanada'da ve yüz kırk beş Büyük Britanya'da inşa edilmiştir . Birleşik Krallık yapımı korvetlerin sekizi FNFL tarafından silahlandırılmıştır . Daha sonra, önceki sınıfın bazı eksikliklerini silerek yeni bir korvet sınıfı olan "Kale" sınıfı üretildi. fırkateynler Korvetler gibi, fırkateynler de bu konvoy eskort görevleri için özel olarak tasarlanmış yeni tip gemilerdir. "Fırkateyn" adı, "yok edici" ye yer açmak için yelkenli donanma ile ortadan kalkmıştı. Bu yeni ASM gemileriyle yeniden ortaya çıkıyor . Büyük Britanya'da, ana fırkateyn sınıfı “Nehir” ( River Sınıfı , 151 adet inşa edilmiş) olacaktır. Bu sınıf bu elde edilecektir Loch ( Loch Class , 28 örnekler inşa edilmiş).eskort avcıları ABD Donanması muhripe sadık kalmaya devam ediyor, ancak konvoylara eşlik etmeye daha uygun birimlerle. Eskort muhripler (gövde işareti: "DE"), bir muhripten (gövde işareti: "DD") daha mütevazı, daha yavaş ve daha az silahlıdır. Öte yandan, daha geniş bir hareket yarıçapına ve denizaltı karşıtı savaş kaynaklarına sahipler. Slooplar Denizaşırı hizmet için inşa edilmiş, eskort olarak rollerine uyarlanacak çok amaçlı gemi türlerinin türevleri. Ana sınıflar, Black Swan (13 fırlatıldı) ve modifiye edilmiş Black Swan (29'u 1942 ve 1945 arasında inşa edilmiş, 5'i tamamlanmayacak) olacak. Özellikleri, eskort muhripleri ve fırkateynlerin özelliklerine benzer. kesiciler USCG tarafından kullanılan bir tür geminin adı , yedi Hazine sınıfı kesici de, muhriplere ve fırkateynlere eşlik etmek için boyut ve silah olarak karşılaştırılabilir. Eskort uçak gemisi Yolculuğu boyunca hava koruması olan bir konvoya olan ilgi, eskort uçak gemilerinin yaratılmasına yol açtı.Başlangıçta, MAC gemileri hakkındadır ( Ticari Uçak Gemileri gemileri için ). Bunlar, üzerine bir uçuş güvertesinin kurulu olduğu farklı modellerdeki kargo gemileridir. Güvertede sürekli kalan , tipik olarak 3-4 Sworfish tipi torpido-çift kanatlı az sayıda cihaz taşır , hangar yoktur. Yük gemisi bir yük gemisi olarak kalır ve dönüşmeden önce içerdiği yükün bir kısmını taşımaya devam edebilir. Böylece MAC gemilerine ait petrol tankerlerine (örneğin, 4 Kılıç Balığı taşıyan Empire MacCabe petrol tankeri ; gemideki tek askeri personel havacılar ve uçağın bakımından sorumlu kişilerdir) ve MAC gemisi dökme yük gemilerine sahip olacağız. .İkinci olarak, kargo gemisi gövdelerinden gerçek hafif uçak gemileri inşa edilecek. MAC gemilerinden farklı olarak, genellikle bir hangar, bir asansör ve bir mancınık ile donatılmıştır. Bu rustik uçak gemileri (kimin takma olacak cip-taşıyıcılar veya Woolworth en taşıyıcıları sayıları onları atanacak sağlayacak zaman tüm yararlılığını gösterecektir) alt avcılar grupları ( Hunter-Killers böyle yakalayacaktır biri olarak), U-505 .Hat gemileri Atlantik Savaşı boyunca gemi gemileri kıt olacak. Sadece Eksen hattı gemileriyle karşılaşma tehdidi olduğunda ortaya çıkacaklar. Esasen, SSCB'ye giden konvoylar için olacak. Böylece, HX 106 konvoyuna , varlığı Scharnhorst ve Gneisenau'yu uzak tutmaya yetecek olan eski zırhlı HMS Ramillies eşlik ediyor . HavacılıkMüttefikler için havacılığın oynayacağı üçlü bir rol vardır. Birincisi, konvoyların gözetimine katılarak U-Boot'lara karşı savaşmak; daha sonra üslerinden ayrılan veya geri dönen U-Boot'lara saldırarak; Sonunda, Alman hava kuvvetlerine karşı savaşarak.
Görevlerin her biri farklı nitelikteki uçakları arayacak. Ancak İngiliz tarafında bu görevler , işgal altındaki Avrupa'daki stratejik bombalamalardan sorumlu Bombardıman Komutanlığı'nın uçak üretiminin tamamını almamayı kabul etmesini gerektiriyor. İlgili uçaklar Sahil Komutanlığına bağlıdır .
Kısa Sunderland deniz uçağı .
B24 Liberator uzun menzilli bombardıman uçağı .
Beaufighter roket fırlatıyor .
ASM görevlerinden sorumlu Amerikan hava gemisi ( Blimp ).
PBY Catalinas deniz uçakları .
Kıyı Komutanlığı, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin bir bileşenidir. Karadan çalışır ve Britanya Adaları'ndaki inişleri korumakla görevlidir.
Çatışmanın başlarında , on iki uçak veya 171 uçaktan oluşan on dokuz filoyu ( filo ) hizalar . Ancak emrindeki cihazlar, kabaca Bombardıman Komutanlığı'nın Almanya'ya yapılan baskınlar olmadan yapabileceğini düşündüğü eski modeller, dolayısıyla kendisine atfedilen takma adı haklı çıkarıyor: Külkedisi ! Daha sonra üç filo ( Gruplar ) halinde düzenlenir . Filolarından sadece biri nispeten modern uçaklarla donatılmıştır. Amerikan yapımı, altı saat devriye gezebilen Lockheed Hudson . Diğer üç filo, sivil militarize deniz uçakları ile donatılmıştır, Short Sunderlands bir düzine saat boyunca devriye gezebilecek kapasitededir.
15 Nisan 1941'de Kıyı Komutanlığı, Amiralliğin operasyonel komutası altına girdi. Bu şekilde Batı Çıkarma Komutanlığı ile hava birlikleri komutanlığı arasında etkin bir işbirliği kurulacaktır. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, Liverpool'daki WATC'de bulunan Kıyı Komutanlığı'nın mevcudiyetinde, misyonunu en iyi şekilde yerine getirmek için mevcut tüm bilgilerden faydalanması ile sonuçlanacaktır.
Kıyı Komutanlığının gücü savaş boyunca artacak. Şubat 1943'te altmış filoyu veya 850 uçağı hizaladı .
Konvoyların havadan korunmasıBu uçakların görevi U-Boot'lara saldırmak ama hepsinden önemlisi onları tespit edip dalışa zorlamak. Radarla donatıldıklarında bu daha kolay olacak.
1941'den ve Kıyı Komutanlığı Grup 19'un oluşturulmasından itibaren Biscay Körfezi, muharebede belirli bir savaşın zemini haline gelecek; Anglo-Sakson yazarların Bay Battle of the Bay hakkında konuşacakları noktaya kadar .
Bu sularda geçiş halindeki U-Boot'ları mümkün olan en kısa sürede devreye sokma meselesidir. Aynı zamanda, bu bölgede hava üstünlüğünü tartışmaya çalışacak Alman uçaklarına karşı savaşmak meselesi olacak.
Müttefikler iki tür hava tehdidine karşı savaşmak zorunda kalacaklar. Bir yandan Fw 200 Condor tarafından temsil edilen; Öte yandan, U-Boot'ların Atlantik üslerine geçişini korumak için Biscay Körfezi üzerinde uçan kuvvetler.
Atlantik Savaşı'nın bu kısmı, Kıyı Komutanlığının 19. Grubu tarafından yönetilecek.
Zeka Huff-Duff veya HF / DFBu kısaltmanın arkasında , radyo-elektrik emisyonlarının kaynağını tespit etmek için tüm savaşanlar tarafından kullanılan yön bulma teknikleri gizlidir. Mesele gönderilen mesajları anlamak değil, sadece gönderenin konumunu bulmaktır.
Müttefikler için, istasyonlar Büyük Britanya'da değil, aynı zamanda Amerika kıtasında, İzlanda, Grönland, Afrika kıtasında da bulunuyor. Tüm okumalar, bilgilerin merkezileştirildiği, analiz edildiği ve daha sonra çeşitli katılımcılara iletildiği Büyük Britanya'daki tek bir noktaya geri gönderilir. Bu nedenle, günlük U-Boots durum bülteni, yapılan tüm tespitleri içerir (bu bültenin şifresi ne yazık ki Almanlar tarafından çözülür).
Almanların düşündüğünün aksine, Müttefikler gemilerinin belirli bir kısmını tespit edilen radyo emisyonlarının kaynağını belirleyebilecek cihazlarla donatacaklar. Böylece, bir konvoyda, bir radyo yayınının en az iki eskort tarafından kurtarılması, U-Boot'un yerini tespit etmeyi ve ona saldırmayı mümkün kılar. Bu, özellikle diğer denizaltıları yönlendirmek için bir konvoyu takip eden bir U-Boat söz konusu olduğunda etkilidir. Dalmak zorunda kalır, artık rolünü yerine getiremez ve konvoyun yaklaşan sürüden kaçmak için uygun bir rota değişikliği yapmasına izin verir.
Uygulamada, kimin ilk harfleri kısa kodlu mesajın saptanması Mors kodu olan B-bar B-bar bile, mesajın içeriğini anlamadan verir U-Boot konvoyun pozisyonunu sinyalizasyon biliyor ve bu olduğunu için ilk uyarı mesajı (aşağıdaki mesaj daha uzun olacaktır, çünkü planlanan prosedür, kargo gemilerinin sayısı, eskortun büyüklüğü vb . gibi bilgileri eklemesini gerektirir ).
Ultra"Ultra" adı altında, Alman şifreli iletimleri için İngiliz şifre çözme sistemini gizler. Bu sistem Soğuk Savaş sırasında gölgede kaldı ve 1974'te Albay FW Winterbotham'ın The Ultra Secret kitabını yayınladığı zamana kadar ortaya çıkmadı .
İngiltere'deki Bletchley Park'ta , Alman numaralarını "okumak" için "Y" servisinin tüm müdahaleleriyle beslenen bir şifre çözme merkezi kuruldu . Özellikle elektro-mekanik makinelerin, bombaların sömürülmesi ve savaşın sonlarına doğru ilk bilgisayar Colossus sayesinde. Amerika Birleşik Devletleri'nde başka bir merkez ve Kanada'da bir başka merkez uygulanacak. Bu farklı merkezler birlikte çalışacak ve genellikle oldukça iyi sonuçlar elde edecektir.
Alman kodları çeşitlidir, genellikle (ancak her zaman değil) Enigma şifreleme makinelerini kullanırlar . Müttefikler matematiksel çalışmalarla, aynı zamanda materyalleri yakalayarak ve mahkumları sorgulayarak, belirli ağları aralıklı olarak okumayı başarıyorlar. Diğerleri onların çabalarına direnir.
"Bahçıvanlık" (bahçecilik) gibi dolaylı teknikler kullanılır ; okunabilir bir mesajdan, okunaksız bir mesajın ne anlaması gerektiğini çıkarsamakla ilgili bir sorudur. İşgal altındaki kıyının belirli bir bölümünün önüne mayın döşemek için uçaklar gönderildi. Almanlar daha sonra aynı ama farklı numara ve kodlarda uyarı mesajları gönderdi (tüm Kriegsmarine servisleri Enigma makineleriyle donatılmamıştı), ardından tarama operasyonlarının sona erdiğini belirtmek için tekrar aynı mesajlar. Şifresi çözülen mesajların yapısı (bu örnekte, İngilizlerin Mart 1941'den beri deşifre ettiği Werftschlüssel , liman alanlarında hizmet gemilerine yönelik bir manuel kod ), belirli Enigma mesajlarının okunmasını mümkün kılmaktadır.
Şifresi çözülmüş bilgiler gibi analiz birimlerine iletildiği Eklenmemiş Winn İKÖ , toplanan dağınık veri (Fransız Direniş raporlarını toplar "Y" hizmetinden izci, Amerikalılar dahil Berlin'de Japon deniz ataşesi, gelen raporlar kırmış kod, eskort ve devriye uçaklarından gelen raporlar, BDU, Luftwaffe, vb.'den gelen deşifre edilmiş mesajlar) ve bunları başta WACC ve onun Amerikan eşdeğeri OP-20-G I-2 olmak üzere komuta yapılarına sağlar . Sağlanan veriler, Ultra'nın bilgi kaynağı olarak görünmemesi için işlenir.
Bu verileri kullanarak komuta merkezleri savaşa öncülük edebilir. Örneğin, 21 Mayıs 1943'te WACC, HX 239 konvoyunun Ultra'nın varlığı ve konumu ortaya çıkan Mösel paketine düşeceğini anlar . Konvoya rotasını değiştirmek için iki ardışık emir gönderdi ve 4 e EG, 4 muhrip ve eskort gemisi Archer eskortunu güçlendirdi . 5 Haziran'da yapılan diğer deşifreler, Almanların daha sonra bu emirlere tepki gösterdiğini gösteriyor. İİT, düşmanın kodlarını okuduğunu anlıyor... Bu arada konvoy sağlam bir şekilde 28 Mayıs'ta Liverpool'a geldi.
Amirallik işi savaşın yönüÇatışmanın başlarında, operasyonlar Plymouth'daki Batı kara harekâtının ( Batı Yaklaşımları ) karargahından yönetiliyor . Hızla, Atlantik'teki operasyonları yönetme görevi, Liverpool'da Western Landings'in ikinci bir komutanlığının oluşturulmasına yol açacaktır . Bu karargah, Batı Yaklaşımları Komuta Merkezi (WACC), OIC'den ( Operasyonel İstihbarat Merkezi ), yani Kraliyet Donanması için yararlı olan tüm bilgileri merkezileştiren ve analiz eden merkezden gelen bilgilerden yararlanır . Kalbi, üzerinde her konvoyun, eskort grubunun, uçağın bulunduğu devasa bir Kuzey Atlantik haritasında, U- Boot'un Wrens ekiplerinin sürekli olarak güncellediği bir işaretçiyle temsil edildiği Operasyon Odasıdır .
İngiliz Bahriye vardır Donanma İstihbarat Bölümü (NID), onun “yani 2 nd Fransız Ordusu'nun benzer yapısı ile benzerlik almaya Bürosu”,. NID içinde, bileşenlerinden biri Denizaltı İzleme Odası , yani Denizaltı Araştırma Odası olan OIC ; U-Boot'lar ve bunların dağıtımıyla ilgili tüm bilgileri merkezileştirir. Bu bilgi birden çok kaynaktan gelir ve burada çeşitli komuta merkezlerine iletilen kullanılabilir bilgi ve sentezleri ortaya çıkarmak için analiz edilir. Bunlar, onları çeşitli gemilere gönderilen siparişleri hazırlama sürecine entegre eder.
WACC etkinliği yukarı Grup komutunun halinde artmaktadır n o 15 Kıyı Komutanlığı deniz eylemlerle hava operasyonlarının daha iyi koordine sağlayarak.
Benzer yapılar Atlantik'in diğer tarafında, hem Kanada'da hem de Amerika Birleşik Devletleri'nde oluşturulacak.
Eskortların verimliliğini artırınDüşmanlıklar süresince görev yapan denizcilerin eğitimi, İngiliz Amiralliği tarafından hızla önemli kabul edildi. 1940'ların başında, Lorient'te Fransız ve İngiliz donanmalarında ortak olan eskortlar için bir eğitim merkezi kurulacaktı. Fransız çöküşü bu merkezin kurulmasını yasaklıyor.
Temmuz 1940'ta, Mull Adası'ndaki Tobermory'de bir üs olan HMS Western Isles kuruldu . "Tobermory'nin Terörü" lakabıyla tanınan Amiral Gilbert Stephenson yönetiminde, yeni eskortlar ve ekipleri yoğun bir eğitimden geçiyor ve birçok savaş sonrası eğitim için bir model olarak hizmet edecek.
Bu merkez, konvoy eskortlarına atanan tüm ekipler için temel veya tazeleme eğitimi verdi. Ayrıca eskort gruplarının daha etkili olmaları için uyumlarını güçlendirmelerine izin verdi.
Temel eğitim, geminin tipine ve kullanılacak ekipmana bağlı olarak genellikle iki veya üç haftaydı; aynı anda yaklaşık yirmi gemi var. Temel fikir, eğitimi aciliyete ve beklenmedik durumlara odaklamaktı. Her ekipman parçası egzersizlerin konusuydu, üssünde eski bir denizaltı bile vardı, ancak göğüs zırhı olarak hizmet etmek için aktifti. İçindeEkim 1944Tobermory'den binden fazla gemi geçmişti. Eğitimin sonunda, eskort ve mürettebatı uygun ilan edildi veya daha nadiren tekrar çağrıldı; memurlar, görevlerini kaybetmeyi yetersiz buldular. Uygun görülen gemiler daha sonra bir eskort grubuna atandı.
Benzer bir okul 1942'nin sonunda Londonderry'de kurulacak . İhtiyaçları karşılamak için, Aralık 1943'te Stornoway'de ve Atlantik boyunca inşa edilen fırkateynler için Bermuda'da bir okul daha açıldı .
Başka bir yerde daha fazla eğitim vardı. Örneğin, Londonderry üssü, bir U-Boat'ın iç kısmının kopyası da dahil olmak üzere bir dizi olasılık sundu, böylece biniş ekipleri, kodlar veya Enigma makineleri gibi aradıkları ekipmanı hızla bulabildiler . Ayrıca ASDIC operatörlerini veya el bombası ekiplerini geliştirmek için gece muharebesi, NEAT ( Night Escort Attack Teacher ), radar operatörleri veya HF / DF operatörleri için eğitim verilecek eğitim merkezi de vardı .
Liverpool'daki WATU ( Batı Yaklaşımları Eğitim Birimi ) gibi başka merkezler oluşturulacak ve bunun yerine eskort komutanlarını ve eskort gruplarını, karşılaşabilecekleri taktik durumlara tepki vermeleri için eğitmek üzere hedef alacak . Küçük kutularda izole edilmiş, büyük bir odanın karo zeminine yerleştirilmiş, bir konvoyu ve refakatçilerini temsil eden gemi modellerine bakan, çağrıya cevaben vermek istedikleri emirleri yazıya geçirmek için mesaj formlarını doldurmaları gerekiyordu. yüzleşmek. Wrens ekipleri, dövüşün evrimine göre modelleri hareket ettirmeye özen gösteriyor. WATU ayrıca "ahududu" veya "enginar" gibi kod sözcükleri ile bilinen eskort grupları için farklı taktikler hayal edecek ve öğretecektir (bunlardan bazıları makalenin ilerleyen kısımlarında ayrıntılı olarak açıklanmıştır). Bu taktikler, U-Boot'ların tercih ettiği yöntemleri vurgulamak için konvoy kaptanları tarafından yazılan raporların analizinden sonra geliştirildi. Örneğin, "Beta Arama" taktiğinin, dönen bir konvoyu alan ve yasalara göre her saat başı Mors kodu "B-bar" ile başlayan bir mesaj gönderen bir U-Boot'a saldırdığı düşünülür. Hızla işe yarayacak bir taktik çünkü denizaltıya tespit edildiğini gösteren hiçbir şey yok ve saldırı onu gafil avlıyor. Bu taktiğin ilk uygulaması, U-Boot'u ilk el bombası dizisiyle batırır.
Aynı ruhla, her konvoyun varışından sonra , yolculuğun farklı bölümlerini belirlemek için eskort dikkatli bir bilgilendirmeye tabi tutulur . Bu, U-Boot'ların kullandığı taktikleri vurgulamayı, savunma taktikleri geliştirmeyi ve eğitim merkezlerine pratik vakalar sağlamayı mümkün kılar.
Teknikleri ve prosedürleri geliştirinÇatışmanın başlangıcında, bir dizi İngiliz bilim adamı, bilimsel yöntemlerin uygulanmasının askeri durumların analizine ilgi duyabileceğini varsaydılar. 1940'ın başında, Kostal Komutanlığı, radarın hareketini değerlendirmekten sorumlu bir bilimsel danışmanın hizmetini aldı. 1941'in başlarında, aynı şeyi yapma sırası Hava Kuvvetleri'ne geldi, ardından aynı yılın yazında Amirallik geldi.
Askeri hiyerarşinin en üst seviyesinde kurulu olan operasyonel araştırma bölümleri (ORS), hem nitelik hem de nicelik açısından önemli bilgileri elden çıkarabilir. Onlardan beklenen, örneğin, A silahının B silahından iki kat daha etkili olması bekleniyorsa ve raporlar B için dörde karşı A için iki başarı veriyorsa, belki A'nın beklenen sonuçları vermediğini çıkarabilir miyiz? ? Örneğin Poisson yasasını kullanan bilimsel bir çalışma , askeri otoritenin ihtiyaç duyduğu bilgileri sağlayabilir.
Okuyucuyu daha fazla ayrıntı için kaynakçada verilen çalışmalara yönlendirerek, burada kendimizi Atlantik Savaşı sırasında ORS bölümlerinin eylemlerine ilişkin iki örnek vermekle sınırlayacağız. İlk olarak, derinlik yüklerinin patlayacağı derinlik; ikincisi, konvoyların büyüklüğü.
1941'de U-Boot'lara karşı hava saldırılarının etkinliği% 2-3 idi. 1944'te bu oran %40'a yükseldi ve savaşın son aylarında %60'a ulaştı. Denizaltı karşıtı savaş yapan uçakların ana silahı el bombasıydı (derinlik yükü) . Denizaltının varsayılan konumunda bir ipe atıldılar, patlamadan önce seçilen derinliğe battılar. Birkaç metrelik bir yarıçap içinde tehlikeliydiler. ORS çalışmalarının sonucu, el bombalarının etkili olamayacak kadar derinde patladığını gösteren 142 numaralı raporun ortaya çıkmasına neden oluyor. Ayarlar daha sonra onları ilk derinliğin yarısına, hatta üçte birine patlatır ve batan U-Botların sayısı hızla artar.
Aynı şekilde, ORS çalışmaları, konvoyların boyutunun arttırılmasının, eskort boyutunun aynı oranlarda arttırılmasını gerektirmediğini, Amiralliğin görüşüyle çeliştiğini göstermektedir. Bu, daha önce makul kabul edilen 30 yük gemisi yerine 150'den fazla yük gemisinden oluşan konvoyların oluşmasına yol açar.
Destek noktaları Birleşik Krallık ve Kuzey İrlandaBritanya'daki konvoylar ve eskortlar için ana üsler Clyde Haliç, Greenock ve Liverpool'dadır. Bir başka büyük üs de Kuzey İrlanda'da, Londonderry'de .
İngiliz eskort gruplarının çoğu, bu üslerden birine veya diğerine bağlıdır. Konvoylar bu iki noktadan ayrılıyor veya geliyor. Ayrıca birkaç farklı limandan yola çıkabilir ve geçişlerine başlamadan önce İrlanda'nın kuzeyinde toplanabilirler.
İzlandaDanimarka egemenliği altındaki ada, Danimarka devletinin yıkılmasından sonra 10 Mayıs 1940'ta İngilizler tarafından işgal edildi . Bunlar bir hava üssü kurmak Keflavík'te için konvoylar için bir başlangıç noktası olarak, diğer şeylerin yanı sıra, hizmet ve bir deniz üssü Murmansk içinde, Hvalfjordur . Amerikalılar, Ağustos 1941'de adaya yerleşti.
İzlanda, Atlantik'in ortasındaki konvoylara koruma sağlayan çok uzun menzilli uçakların ( başlıca B-24 ) üssüdür .
AzorlarBu adalar , çatışma sırasında resmi olarak tarafsız olan Portekiz'in egemenliği altındadır . Müttefiklerin ilgisini çekiyorlar çünkü konumları , konvoyların herhangi bir hava yardımına güvenemeyeceği "kara deliğin" bir kısmını kapatmayı mümkün kılacaktır . Müzakereler, Portekiz'in bir havaalanının sadece İngilizler tarafından kullanılmasını kabul ettiği Mayıs 1941'den Ekim 1943'e kadar sürdü. Temmuz 1944'te Portekiz rezervlerini kaldırdı.
AmerikaÖnce Kanada üsleri, sonra Amerikan üsleri var. Karayiplerin temelleri de var.
Kanada tarafında ise Newfoundland ve Halifax'ta üsler var .
Amerika tarafında, eskortları ve konvoylarını destekleyen üsler ağırlıklı olarak New York'tan Galveston'a kadar bulunuyor. Kargo gemileri, Atlantik'i geçerek Trinidad, Freetown veya Liverpool'a doğru yola çıkmadan önce orada toplanır. Ayrıca, Büyük Britanya tarafından 50 eski muhrip karşılığında kiralananlardan biri olan Newfoundland, Argentia'daki üssü de kullanıyorlar.
Karayipler'de Bermuda , Jamaika veya British Guyana gibi 99 yıllığına kiralanan İngiliz üslerini de kullanabilirler .
Cebelitarık ve ortaklarıCebelitarık , Afrika ve Akdeniz kıyılarından gelen yük gemilerinin toplanma yeridir. Daha güneyde, Freetown , Britanya Adaları'na giden yük gemileri için başka bir hazırlık alanıdır. Cebelitarık'tan gelen konvoylar "HG" veya "XK" olarak adlandırılan konvoylardır; Freetown'dakiler "SL" olarak kodlanmıştır.
Genç Kanada donanması üzerinde önemli bir ağırlık vardı . İngilizler, özellikle askerlerin zayıf yeterliliklerinin altını çizdikleri operasyon raporlarında, buna genellikle nazik davranmıyorlardı ("Kanada korvetleri yalnızca kazazedeleri almak için iyidir ..." bir İngiliz subayı iddia etti).
Müttefik donanmaları arasında hem sayı hem de gemi sayısı bakımından en fazla gelişen Kanadalı donanmadır. Çatışmanın başlangıcında, toplam 8 muhrip ve 7.000 adamdan oluşuyordu. Bu nedenle, sıfırdan başlamalıdır ve bu, inşa edilen gemilerle ilgili bazı kötü niyetli seçimler olarak denizcilerinin yetkinliğini etkileyecektir.
Eğitim merkezi yoktu ve 1943'e kadar Kanadalılar İngiliz eğitim merkezlerinden yararlanamadı.
Yeni Kanada gemilerini donatmak için denizci bulma ihtiyacı, ilginç durumlara yol açtı. Onarımdan geçmesi gereken deneyimli bir gemi, eskileri yeni görevlendirilen gemilere atanmış, çoğunlukla acemilerden oluşan bir ekiple denize dönme riskiyle karşı karşıyadır.
İhtilafının başlangıcında, Alman iki tür vardı torpido , G7A ve G7e : İlk basınçlı hava ve bir maksimum hızda, taşıyabilen ile çalıştırılan 44 knot , 300 kg'lık en patlayıcı 6 km ; ikincisi elektrikli tahrike sahiptir ve patlayıcı yükünü 5 km'ye kadar otuz knot hıza kadar taşıyabilir . İkincisinin avantajı, yörüngesini bir baloncuk dalgasıyla işaretlememesidir.
İkinci bir avantaj, üretmenin daha kolay olmasıdır, 1.255'e karşı 1.707 saat çalışma. 1939'da Almanya , 1941'den ayda 1.000, 1943'te 1.700 torpido üreterek 1944'te 1.400'e düştü.
Bu torpidolar harika değil. Örneğin, manyetik fünye, torpidodaki manyetik anormallikler veya ani hareketler nedeniyle çok erken ateşleme eğilimindedir.
1943'te, bir önceki yılın ilk altı ayında 806 torpido ile 404 kargo gemisinin batırılması gerektiğini öğrendikten sonra , yeni bir elektrikli torpido "T3" hizmete girdi. Eylül 1943'te sıra "T5" torpidosuna geldi . İkincisi, bir güdümlü torpido. Hedefini vurmak için bir geminin pervanelerinin çıkardığı sesi kullanır. Zaunköning (" Kinglet ") veya Müttefikler için TBMM ( Alman Deniz Akustik Torpido ) olarak bilinir . Hızı 25 knot ve menzili 5,7 km : 58 atış için 640 tanesi ateşlenecek . Bununla birlikte, etkinliği inkar edilemezdi, torpidolanan gemi batmazsa, genellikle onarılamazdı.
yemlerAlmanlar, saldırılardan kaçmak veya tespit edilmekten kaçınmak için birkaç çeşit tuzak geliştirecekler.
Kalın veya SBT (Denizaltı kabarcık hedef) Allies için, kimyasal bir ürün ihtiva eden bir kapsül, U Boot tarafından dışarı atılır ve böylece denizaltı ise bir sonar yankı saldırı oluşturma, hidrojen kabarcıkları bir kitle oluşturur ki bu zayıf sonar yankısı ile kaçar. Kapsül, yaklaşık otuz metre derinlikte stabilize olacak şekilde tasarlanmıştır ve oluşturulan sahte yankı, yaklaşık yarım saat boyunca aktif kalabilir. Bold'un dezavantajlarından biri , denizaltıdan gelen yankı hareket halindeyken oluşturulan sahte yankının statik olmasıdır. Bu nedenlerden dolayı, Almanlar , bir öncekinin bir varyantı olan ve yaklaşık 6 knot hızda hareket eden bir kapsül ile bir baloncuk bulutu oluşturabilen Sieglinde'yi geliştirecekler . Başka bir tuzak, daha saldırgan bir göreve sahip olan Sigmund olacaktır , çünkü ASDIC operatörlerini sağır etmek için ek olarak bir dizi güçlü patlama üretme yeteneğine sahiptir.
Yüzeyde sahte radar yankıları oluşturmak için U-Boot'lar Aphrodite (balonlar) veya Thetis (yüzen) cihazlarını kullanacak . En azından Müttefikler onlar hakkında bir şeyler öğrenene kadar, bir miktar etkililik ile kredilendirilirler.
ASDIC'in etkinliğini azaltmak amacıyla Almanlar , ses dalgalarının yankılanmasını azaltmak için U- Boot'ların gövdesinde kauçuk bazlı kaplamalar da deneyecek . Çok fazla başarı elde edemedi, çünkü bu çok kırılgan kaplama "soyulma" eğilimindeydi ve bu da dalgıç aracın ses imzasını arttırdı.
mayınlarKullanılan mayınlar farklı tiplerdedir.
İlk olarak, özel U-Boot'lar tarafından getirilen mayınlar var. ( Schaftminen veya SM). Dikey şaftlarda depolanırlar, maksimum 250 m derinlikte ıslanırlar . 350 kg patlayıcı taşıyorlar .
Bir de konvansiyonel denizaltıların taşıdığı mayınlar var. TM (Torpedominen) madeni bir torpido tüpü ile fırlatılıyor . Üç model mevcuttur. Rulman 215 kg patlayıcının bir ton için, bunlar altına düşer ve bir manyetik veya akustik kapsül ile tetiklenir. MT madeni bir torpido gibi hareket ediyor; yarışın sonunda batıyor ve klasik bir mayın gibi davranıyor. Son olarak, EMS madeni (Einheitsmine Sehrohr Triebmine) , sadece 14 kg patlayıcı taşıyan ve 72 saat içinde herhangi bir hedefle karşılaşmadığı takdirde onu batıracak bir cihazla donatılmış, sürüklenen bir madendir .
dedektörlerŞnorkel hava giriş ve egzoz çıkışını sağlayan, bir dalış U Tekne dizel motorları kullanmak için sağlayan bir cihazdır. Bu cihazın avantajı, pilleri şarj etmek için yüzeyde gezinmekten kaçınmayı, ancak bunu daldırma modunda çalışırken yapmayı mümkün kılmasıdır.
Müttefik hava tehdidi büyüdüğünde, bu, özellikle üs ile konvoyları beklemek için atanan konum arasındaki geçişleri sırasında Alman binalarının güvenliğini kısmen korumaya yardımcı olur. Ancak 1936'da Hollandalılar tarafından icat edilmesine ve 1940'ta Almanlar tarafından bilinmesine rağmen, Alman U-Boat'ları 1943'ün sonuna kadar donatılmayacak. İlk cihazlar, emme kapasitesi yetersiz olan ilkel aletlerdir. Öte yandan, denizaltının içi dizellerin geri ittiği gazlarla kirleniyor. Son olarak, Müttefikler yakında periskopların ve koklayıcıların uyanışını tespit edebilen milimetre radarlarını uygulamaya koyuyorlar.
Çatışmanın başlangıcında radarlar oldukça kabaysa, önemli bir gelişme göstereceklerdir. Ana değişiklik, metrik dalga boylarındaki radarlardan santimetre dalgalarla çalışan radarlara geçiş olacaktır. Bu nedenle sadece birkaç büyük gemiye kurulurlar ve uçaklarda bulunmazlar.
İlk durumda, taşıyıcı gemi yüzeyde bir U-Boat tespit edemez; ikinci durumda, gemi denizaltıyı ve hatta periskopun uyanışını tespit edebilir.
Fransız tarafından icat Paul Langevin , ASDIC belirli bir yönde çok yüksek frekansta ses dalgası gönderir bir cihazdır. Bu ses dalgası bir hedefe çarparsa yansır ve gönderen gemi sesi insan kulağının duyabileceği bir frekansa çevrilen sesi geri alır. Operatör bundan benekli nesnenin mesafesini ve konumunu çıkarabilir.
1941'de konuşlandırılan Model 144 gibi ilk ASDIC'ler hedef mesafesini verebilir ancak derinliği veremezse, 1943'ten dağıtılan 147 gibi aşağıdaki modeller bu parametreleri verecektir; "Kalamar" fırlatıcısının ( "Calmar" ), ateşlemeden hemen önce ASDIC'den gelen verilere göre yüklerin patlama derinliğini otomatik olarak ayarlayabildiği noktaya kadar.
Eskortlarda, ASDIC geminin altındaki bir kubbeye yerleştirilir. Geminin hızının yirmi deniz milinden fazla olması gerekiyorsa (veya olabilir) geri çekilebilir. Geminin hızı on beş deniz milinden fazlaysa ASDIC artık kullanılamaz.
Sinyal, operatörlerin dört saatlik nöbetler yürüttüğü köprünün yakınında bulunan bir direğe aktarılıyor. Taranır ve bir U-Boot tanınırsa, saldırıya öncülük etmek için bilgi iletilir. “Nehir” tipi fırkateynlerin köprüsünde, bu görevle özel olarak bir subay görevlendirilmiştir, ASCO (Denizaltı Karşıtı Kontrol Görevlisi) . Sıklıkla, ASDIC'in sesi, eskortun köprüdeki hoparlörleri üzerinden iletilir ve bu, nöbetçilerin durumu takdir etmesine izin verir.
Arama, ilk sürümlerde manuel olarak, ardından otomatik olarak gerçekleştirilen 5 ° atlamalarla gerçekleştirilir. Bir yankı tespit edildiğinde, hedefin boyutu ve yer değiştirmesi, açı değiştirilerek elde edilen ardışık yankılarla belirlenir. Daha sonra bu arama otomatik hale getirilecektir.
ASDIC'in ana kusuru, arama bölgesinin dar olması ve eskort üç yüz metreye ulaştığında hedefin sabit arama konisinden çıkmasıdır.
Eskort daha sonra yalnızca hedefin bilinen son konumuna güvenebilir. Başka bir deyişle, hedef pozisyona ulaşmak için, bilgilendirilmiş bir U-Boat'ın yüz metre hareket edebilmesi ve böylece alt bombaların altı metrelik ölümcül bölgesinden kaçabilmesi için bir süre geçmesi gerekiyor.
Ağustos 1943'te Kraliyet Donanması , ASDIC'lerle donatılmış 2.690 gemiye sahipti. Mayıs 1943'ten itibaren, yaklaşık 70 eskort, orada yansıtılan ASDIC istasyonundan alınan verilere göre doğrudan köprüden uzaktan kontrol edilme özelliğini sunan denizaltı karşıtı havan Squid ( squid ) ile donatıldı.
Huff-Duff1942'den itibaren eskort gemileri, bir radyo yayınının yönünü devralmak için ekipmanı almaya başladı. Birkaç gemi bu şekilde donatılırsa, üçgenleme yoluyla, verici U-Boot'un konumunu belirlemek ve ona saldırmak mümkün olur.
İlk donatılacak gemiler arasında Kurtarma gemileri de var . Konvoydaki konumları her zaman arkada olduğu için, diğer kerterizler konvoyun önünden geliyorsa, donanımlı gemilerin birbirine yakın olmasına göre algılama daha etkili olacaktır.
Ekipman, kısa bir emisyonu bile takip etmek için bir osiloskop kullanır , oysa Almanlar normal kullanımın emisyonun en güçlü olduğu yönü belirlemek için bir anteni manuel olarak döndürmeye dayandığına ve bu nedenle kısa bir mesajın algılanamayacağına inanır.
Manyetik anomali dedektörüMüttefikler tarafından uygulanan yeni tespit araçlarından biri, bir dalış U-Boot tarafından temsil edilen metalik kütle tarafından indüklenebilen ve bir uçağın ölçebildiği manyetik anomaliye dayanmaktadır.
Pek çok kısıtlama var (saygı duyulması gereken irtifa, yeri yanlış yönlendirebilecek enkaz veya toprak yok, vb.), ancak birkaç birim donatılacak. Bu tespite en elverişli bölge , Akdeniz'e geçmeye çalışan U-Boot'lara saldırmak için Cebelitarık Boğazı olacaktır .
Prosedür, bir çift PBY Catalinas'ın Alman girişimlerine en elverişli bölge üzerinde daireler çizdiğini görüyor , böylece bölgedeki her nokta her üç dakikada bir uçuyor. Bu, 4-5 knot'ta daldırma halinde seyreden bir denizaltının, tespit edilmeden bölgeyi geçemeyeceğini garanti eder. Kayıt cihazının kalemi bir anormalliği işaretlediğinde, bir duman şamandırası serbest bırakılır. Anormalliğin nedeni değişirse, bir denizaltıdan şüphelenilir. Yörüngesi tahmin edilir ve saldırı, Catalinas tarafından retro bombalar (aşağıya bakınız ) veya deniz uçakları tarafından toplanan ve el bombalarıyla saldıracak eskortlar tarafından gerçekleştirilir.
saldırı Denizaltı bombalarıDerinlik bombaları , tüm savaşanların birincil denizaltı karşıtı silahıdır.
Müttefikler için, bunlar saniyede iki ila üç metre iniş hızına sahip, 132 kg patlayıcıya sahip 191 kg'lık silindirlerdir . Altı metrede, yük 22 mm kalınlığında bir kabuğu kırabilir .
El bombaları ya ASM gemisinin arkasına raylarla atılıyor ya da yükleri otuzdan altmış metreye kadar fırlatabilen rampalar kullanılarak yanlara atılıyor.
Kullanım tekniği, denizaltıyı çerçevelemek için bir dizi el bombası atmaktan ibarettir. Bu tespihler, başında altı, sonra on, hatta on iki nardan oluşur. Genellikle, el bombaları farklı derinliklerde patlayacak şekilde ayarlanmıştır. Başlatıcılar dönüşümlü olarak kullanılır, genellikle tespih elmas şeklindeki bir alanı kaplar. Fırlatma yöntemleri tam olarak anlatılmakta ve okullardaki ekiplere öğretilmektedir. Ancak Walker gibi bazı komutanlar ek taktikler oluşturacak ve kullanacak.
Bir eskort, başlangıçta on beş ila kırk yük taşır. Hızla, bu sayı 50-160'a yükseldi. Bir eskort destroyerinde bu sayı 45 ila 130 yük arasındadır . Bir konvoyda, yük gemilerinden birinin eskortları beslemek için el bombası rezervleri taşıması yaygındır. Eskorta yakıt ikmali yapmaktan sorumlu olan tanker olabilir.
Müttefik uçakları tarafından taşınan el bombaları , genellikle belirli bir irtifadan fırlatılmak üzere tasarlanmış 125 kg'lık el bombalarıdır . B24 gibi bir bombardıman uçağı bu el bombalarından 8 tanesini taşıyabilir.
Kirpi ve kalamarASDIC'in sınırlamalarından biri, avcı hedefine yaklaştığında, onu el bombası dizisinden yeterince uzaklaştıracak bir son dakika manevrasına izin veren sinyalin kaybı, silah fırlatma mermilerinin gelişiminin kökeni olacaktır. dalgıç kovalayan geminin önünden.
Kirpi (Kirpi) gönderen bir cihaz 30 metre ileri 24 yükler altı dört sıra içinde - - arasında 28 kilo bunların yarısı, TNT veya Torpex. Art arda başlayan yükler, denizaltının tahmini pozisyonunda oval bir alanı sınırlandıracak. Yükler yalnızca temas halinde patlar. Yani denizaltı, yalnızca bir veya daha fazla yük gövdesini yok ettiğinde saldırıdan haberdar olacaktır. Atış, köprüdeki bir memur tarafından tetiklenir. ASDIC kerterizini, mermi uçuş süresini, rüzgarı, eskort hızını vb. kullanan karmaşık bir formül kullanır . . Makinenin yeniden yükleme süresi uzundur; HMS Tavy, U-390'ı batırmak için 90 dakikada 5 salvo atmayı başardı ve bu bir performans olarak kabul edildi.
Calmar (kalamar) yukarıdakilerin bir varyantıdır. Yüz metrede 175 kiloluk yükleri de öne çeken üç borulu bir havan olarak kendini gösteriyor . Mermiler, ASDIC tarafından sağlanan bir ayar ile derinlikte patlar.
Mayınlar ve torpidolarRadar tespitinin bir sonucu olarak, bir hava saldırısı ancak iyi bir görüş ile gerçekleştirilebilir. Gece saldırılarına izin vermek için, U-Bot'ların pillerini şarj etmek için yüzeyde gezindiği süre boyunca, güçlü bir projektör kurulacaktır. Adını mucidi kanat komutanı Humphrey Verd Leigh'den (in) almıştır .
Bu, bir projektör yaydır 61 cm üzerinde bir yoğunluk ile, çapı, 22 milyon arasında kandelalık .
Hedeften yaklaşık bin metre uzaklıkta otomatik olarak açılır. İkincisi, uçak bombalarını atmadan önce tepki vermek için yarım düzine saniyeye sahip.
İki tip var. Wellington veya Liberator'da bulunan ventral, geri çekilebilir bir taret; ya da Catalinas için olduğu kadar Kurtarıcılar için de bir kanat altına yerleştirilmiş bir motor yeri.
Bu projektörün kullanımıyla ilgili ilk zafer, bir Wellington'un Biscay Körfezi'nde U-502'yi batırdığı 5 Temmuz 1942'den kalmadır .
Roketler ve özel toplarBirinci Dünya Savaşı'ndan farklı olarak, korunan konvoylarda seyrüseferin ilgisi, düşmanlıkların başlangıcından itibaren çok önemliydi.
Genel OrganizasyonKonvoy, ön kısmı derinliğinden çok daha büyük olan büyük bir dikdörtgen şeklinde, sütunlar halinde seyreden gemiler şeklindedir. Bu sayı 191'e yükselmiş olsa da, ortalama 35 gemiyi gruplandırıyor.
Operasyonel araştırmalar onları mümkün olan en küçük olabilmesi için daha iyiydi bu yüzden U tekneler için en iyi saldıran pozisyonları, iki tarafta olduklarını göstermişti. Bu nedenle bir konvoyda, örneğin on iki, her biri yalnızca dört veya beş gemi içeren ve seyir yönünde bu çok geniş dikdörtgen şekli sunan çok sayıda sütun bulunur.
Bir konvoyun hızı, en yavaş geminin hızına göre belirlenir. Bu nedenle çeşitli tiplerde konvoylar planlanmaktadır. "Hızlı" konvoylar, azami hızı yedi buçuk deniz milini aşan gemilerden oluşur. Yavaş bir konvoy, hızı bu sınırın altında olan gemileri içerir. Hızı onbeş deniz milini aşan gemilerin tek başına seyir yapabileceği, azami hızı on yedi deniz mili civarında olan bir U-Boot'un engelleme riskinin düşük olduğu düşünülmektedir. Her konvoya atanan kod, farklı türleri ayırt etmeyi mümkün kılar.
Her sütunda gündüz üç , gece beş kablo vardır . Her sütunda, kargo gemileri birbirinden üç veya dört kablo arayla yerleştirilmiştir.
Müttefikler için, konvoylar, kalkış limanını ve varış limanını belirten harf kodlarıyla ve ardından bir seri numarasıyla belirlenir. Böylece HX 145 konvoyu , 83 gemi, hızlı konvoy, 16 Ağustos 1941'de Halifax'tan ayrıldı ve aynı ayın 31'inde ulaştığı Britanya Adaları'na kayıpsız gitti. Konvoy SC 117 21 kargo gemileri ile Ocak 1943 12 New York bırakmayan bir "yavaş tren" dir; 3 Şubat'ta Liverpool'a sağlam geldi. ONS 5 konvoy 42 kargo ile 21 Nisan 1943 tarihinde Liverpool, sol yavaş konvoy olduğu; 11 gemisini kaybederek 12 Mayıs'ta Halifax'a geldi.
konvoyun eskortuİlk başta, o sırada mevcut olan gemiler kullanılarak eskortlar sağlanırsa, istikrarlı eskort gruplarının oluşturulması hızla tercih edilecektir. Savaş boyunca, eskort gruplarının uzmanlığını göreceğiz. Doğrudan konvoylara eşlik eden grupların yanı sıra, diğerleri ara sıra takviye olarak hizmet edecek veya U-Boote'un varsayılan konsantrasyon yerlerinde av grupları olarak kullanılacaktır.
Bir grup, teoride, komuta sağlayan bir muhrip ve birkaç korvetten oluşur. Uygulamada, oluşumlar oldukça çeşitli olacaktır, örneğin 3 muhrip ve 7 korvet. Ayrıca troller (silahlı troller ), bir kurtarma gemisi (kurtarma gemisi) bulabiliriz. Mevcut eskort sayısı daha fazla olduğunda, gruplar fırkateynleri ve / veya eskort muhriplerini entegre edecek. Bazı gruplara eskort uçak gemisi atanacaktır.
Eskort grupları farklı şekillerde belirlenir. Tanımlamalar savaş boyunca değişecektir. İlk olarak, eskort grupları sırayla numaralandırılır. İkincisi, bir harf ve bir sayı tarafından kullanılırlar. Mektup, grubun uyruğunu belirtir, numara ise bir seri numarasıdır. İngilizler, B1 ila B7, Kanadalılar, C1 ila C5 gruplarını sahaya çıkaracak. Amerikalılar için A1'den A5'e. Bu grupların yanında ve 1943'ten itibaren, rolü tehdit altındaki bir konvoyun eskortunu geçici olarak güçlendirmek olacak destek grupları ortaya çıkacak. Onlar da basitçe bir sayı ile belirlenir (örneğin, Cdt Walker başıdır 2 nd Escort Group ).
Eskort grupları başlangıçta üç veya dört eskorttan oluşur, daha sonra genellikle beş ila sekiz gemi, muhrip, korvet veya fırkateyn olacaktır. Örneğin, konvoy ONS 5, 42 yük gemisi , 21 Nisan 1943'te Liverpool'dan Halifax'a gitmek üzere ayrıldı. Kendisine Peter Gretton'ın (in) grubu "B7" eşlik ediyor . Bu grup iki muhrip, bir firkateyn, iki korvet ve dört silahlı trol (Trawler) içerir . Bu tarafından, çaprazlama sırasında, takviye edilecektir 3 üncü Escort Grubu (beş yıkıcılar), o zaman 1 st Escort Grubu (uscg kesici, üç fırkateyniyle ve sloop). Atlantik Savaşı'nın dönüm noktasını işaret ettiği düşünülen bu konvoy, on bir yük gemisini kaybetti, ancak 12 Mayıs'ta varış noktasına varmadan önce altı U-Bot'u batırdı.
İstikrarlı bir bileşime sahip eskort gruplarına sahip olmanın avantajı, bu gemilerin birlikte çalışmaya alışacakları ve kendilerine emanet edilen konvoyların etkin bir şekilde korunması için gerekli bilgi birikimini geliştirecek olmalarıdır. Bir karşı örnek, 14 Eylül 1941'de Liverpool'a gitmek üzere Freetown'dan ayrılan SL87 konvoyudur. Birlikte çalışmaya alışkın olmayan 4 eskort, acemi tarafından korunuyor. 11 kargo gemisinden oluşan konvoy 7'sini kaybedecek. Bazen, 4 eskorttan 3'ü kazazedeleri toplamakla meşgul olacak ve konvoya saldıran dört U-Bot'a tam bir özgürlük bırakacak.
Bir eskort grubu, otuz üç günlük rutin bir döngüde çalışır. Britanya Adaları'ndan kalkan bir konvoyun refakatçisi, süre: dokuz buçuk gün; Newfoundland'da altı günlük mola; Britanya Adalarına bir konvoyun eskortu, süre: dokuz buçuk gün; son olarak, İngiliz üssünde sekiz günlük yenileme. Örnek olarak Nisan 1942 ile Mayıs 1943 arasında Kanadalı "C3" eskort grubunu ele almak yeterlidir. Şu konvoylara refakat edecek: ON93, HX191, ONS104, SC90, ON115, ardından HX202-ON121, SC98, ON131, HX210, ON141, SC109, ONS152, HX221 (Ocak 1943), ONS163, HX226, ON172, SC124, ON180 ve HX238. Bu konvoylardan SC109 bir kargo uçağını, ON115'i iki kargo uçağını kaybeder, diğerleri herhangi bir kayıptan üzüntü duymazlar.
Ortalama olarak, grubun işgücünün her zaman üçte biri müsait değildir. Bunların yarısı savaşta veya fırtınanın neden olduğu hasarın onarımında, geri kalanı normal bakımda veya eğitimde.
U-Boote'a karşı taktiklerÇatışmanın başlangıcında taktikler oldukça deneysel ise, eskort grupları kendilerine özgü saldırı taktiklerini hızla geliştireceklerdir. Böylece Kaptan Walker'ın grubu " düğün çiçeği " taktiğini geliştirir ve kullanır . Bu taktik, eskort komutanı “ Buttercup ” kod kelimesini gönderirse uygulanır . Bu noktada, her eskort konvoydan uzaklaşır, yüzeyde bir U-Boat'ı tespit etmek veya daha sonra ASDIC ile tespit edilebilecek dalışa zorlamak için işaret fişekleri ateşler. Yirmi dakika sonra, herhangi bir U-Boot keşfedilmezse, eskortlar pozisyonlarına devam eder. Bu taktik, Walker'ın konvoy HX76'nın yolculuğu sırasında iki U-Boot'u imha etmesini sağlamıştı. Daha sonra WATU'da alınır ve öğretilir. Eskort eğitim merkezlerinin oluşturulması, katılan tüm eskortlara öğretilen standart prosedürlerin tanımlanmasına yol açacaktır. Genellikle meyve veya sebze kod kelimeleri olarak adlandırılırlar, ancak "bir kenara çekil" (Stepaside) veya "Beta arama" (Beta Arama) gibi başkaları da vardır . Standart eğitim genellikle bir hafta sürer, kurslar ve savaş oyunları aracılığıyla senaryolar şeklinde pratik alıştırmalar arasında değişir .
Bu durumda belirlenen eskortlar, konvoydaki yük gemilerinin oluşturduğu dikdörtgenin her bir köşesinde kabaca konvoya yaklaşır.
Konvoy, DCA'da uzmanlaşmış eskortlar içerdiğinde ( Convoy PQ 17'de olduğu gibi ), bunlar ortaya ve iki yan sütun arasına yerleştirilir;
Konvoyda bir CAM gemisi olduğunda, merkezi sütunlardan birinin arkasına yerleştirilir.
ASM uçak taktikleriEskort gemileri için geliştirilen taktikler gibi, bir konvoyu korumak için gönderilen uçakların hareketini teşvik etmek için standart taktikler tasarlanacaktır.
Hava eskortu tarafından geliştirilen ve uygulanacak her taktiğin belirli bir adı vardır. İngilizler ve Kanadalılar için bunlar engerek , mamba , timsah gibi sürüngenlerin isimleridir . Amerikalılar kendi taktiklerini kullanıyorlar. Daha sert, bu gibi harfler ile tanımlanır J ig, K ing, L örneğin konvoyun hızı gibi hesap çeşitli unsurları dikkate alınarak, ove.
Önceden belirlenmiş taktiklerin bu şekilde kullanılması, eskort gemileri ve uçaklar arasında daha iyi koordinasyona olanak tanır. Böylece KİT, “konvoyun etrafında konvoydan 10 deniz mili uzaklıkta daire” anlamına gelen bir “kobra arama 10” ( kobra arama 10 ) talep edebilecek ; bu taktik, U-Boote varlığının muhtemel olduğu ancak henüz hiçbirinin tespit edilmediği gündüz gözetimi için tasarlanmıştır.
Örneğin, Huff-Duff sayesinde bir U-Boot algılanırsa, SOE bir Python isteyecektir . Bir örnek vermek gerekirse, uçağa şu mesajı gönderecektir: "290 python 7", bu, "290 istikametinde, yedi deniz mili mesafede denizaltı tespit edildi" olarak çevrilecek ve uçağa konumunu belirten "290 python 7" mesajı gönderecektir. onun hedefi. Mesafe yeterli hassasiyetle belirlenemezse, KİT "mamba" taktiğini kullanır (mesaj: "290 mamba"; uçak daha sonra otuz deniz mili üzerinde bir arama yapar ve geri döner (mesafe bir kez sabittir), 290 pozisyonunda).
Bir grup denizaltı saldırısının izole bir saldırıdan daha etkili olacağı fikri çok eskidir. Ancak, teknolojinin izin vermediği bir istişare gerektirir. Birinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar, karada diğer denizaltıların saldırılarını yönlendirebilecek bir komuta denizaltısının yaratılmasını hayal etmişti. Bu fikir gerçekleşmedi.
1935'te grup saldırı taktiklerinin ( Gruppentaktik ) açıklaması "U-Boot Commander's Manual" da mevcuttur. Karl Dönitz tarafından yazılmıştır ve çatışmanın başlangıcından itibaren kullanıma hazırdır.
Prensip, konvoyların varsayılan güzergahları boyunca U-Boote hatları oluşturmaktır. U-Boatlar arasında yaklaşık yirmi deniz mili mesafe olduğu için, konvoyun teorik olarak tespitten kaçması pek mümkün değil. Tespit edildiğinde, diğer denizaltıları telsizle uyaran U-Boat tarafından takip edilir, böylece birkaçına saldırmak ve eskortu boğmak için maksimum hızda (dolayısıyla yüzeyde) sağlanan pozisyona ulaşırlar. .
Bu grupların organizasyonu her şeyden önce yeterli U-Boote'a sahip olmayı varsayar; o zaman hatların nereye kurulacağını bilmek bilgiye bağlıdır; son olarak, grubun avına konsantre olma hızına bağlıdır.
Mevcut U-Botların sayısı zamanla artacaktır (denizdeki birimlerin sayısında, harekete geçmek zorunda kalacakları alana gidenleri ve şu veya bu nedenle geri dönenleri saymalısınız. . , üslerine doğru). Bilgi, bir yandan İngiliz mesajlarının bir kısmını deşifre edebilen B-Dienst ve diğer yandan alanları izleyen Fw200 Condors tarafından sağlanmaktadır. Müttefiklerin "operasyonel araştırma" bölümlerinin hesaplamalarına göre, U-Boot'ların konvoyun tespit edildiği bölgede yeniden gruplandırılması yaklaşık yirmi saat sürüyor.
Rudeltaktik'in zayıf noktası ("paket taktikleri", İngilizler için wolfpack ) radyo iletişiminde yatmaktadır. Her biri tanımlanabilir ve üçgenleme yoluyla vericinin konumu bilinir. Ancak Dönitz doktrini, konvoyu keşfeden U-Boat'ın hemen bir mesaj göndermesini, ardından her saat başka bir mesaj göndermesini gerektiriyor. Yukarıda, Müttefiklerin, Huff-Duff aracılığıyla , yayan U-Boot'u hızlı bir şekilde bulabileceklerini ve onu dalışa zorlamazlarsa yok edebileceklerini gördük .
saldırı taktikleriU-Boot'lar arasında koordinasyon yoktur. Konvoyu yola çıkaran kişinin radyo yayınlarına göre belirlenen yerde toplandılar. Ancak her biri konumlarına ve durumlarına bağlı olarak bireysel olarak saldıracaktır.
Konvoyların şekli göz önüne alındığında, kanatlardan bir saldırı pratikte etkisizdir. En iyi Alman komutanlarından biri olan Otto Kretschmer , aşağıdaki taktikleri başarıyla kullanıyor. Kendini konvoyun arkasına yerleştiriyor ve sonra yüzeye çıkıyor, konvoya. Konvoyun ortasında torpidolarını fırlatır ve dalış yapar. Daha sonra bir saldırıya yeniden başlamadan önce konvoy tarafından ele geçirilmesine izin verir.
Diğer bir taktik ise denizaltının konvoyun önünde durmasıdır. Daha sonra dalar ve konvoya yakalanmasına izin verir. Daha sonra torpidolarını fırlatır ve saldırısını yenilemeden önce konvoy tarafından ele geçirilmesine izin verir.
Savunma taktikleriU-Boat, eskortlardan kaçmak için konvoyun pervanelerinin çıkardığı gürültüden yararlanabilir.
Ayrıca Bold gibi tuzaklar kullanabilir , ancak her şeyden önce eskortların ASDIC'sindeki büyük kusurdan yararlanır. Hedefine yüz metre yaklaştığında, yankı artık kullanılamaz. U-Boot daha sonra yön değiştirme ve saldırıdan kaçma fırsatını yakalayabilir.
Bu taktik Amerikalılar tarafından uygulanacak ve Mayıs 1943'te oluşturulduğunda Amerika Birleşik Devletleri'nin Onuncu Filosu tarafından koordine edilecek . Ultra şifre çözmenin korunmasının, ortaya çıkan müttefik kuvvetlerin varlığının vurgulanmaması gerektiğine inanan İngilizlerin aksine. Amerikalılar, U-Boat'ların pozisyonlarını tespit etmek için avcı grupları başlatmanın, tespit edilen U-Boat'larla hesaplarını kapatmak için riske değer olduğuna inanıyorlar.
Avcı-Katiller (kelimenin tam anlamıyla: "avcı-katiller") olarak adlandırılan bu gruplar, bir eskort uçak gemisi ve onun korunmasından ve tespit edilecek denizaltılara saldırmaktan sorumlu birkaç muhrip etrafında örgütlenmiştir. 1943 yazında, Dönitz'in gemilerini Kuzey Atlantik'ten ayrılmaya zorladığı zaman uygulandı.
Amerika Birleşik Devletleri veya Kuzey Afrika'dan başlayarak bu gruplara izleyecekleri bir alan verilir. Orada, uçaklarıyla geniş bir alanı kaplayarak tehdit altındaki bir konvoyun eskortunu geçici olarak güçlendirebilecek veya bir sürünün varlığından şüphelenilen sularda geçebilecek avlarını organize etmekte özgürler.
Hava devriyeleri genellikle çift, bir avcı ve bir bombardıman uçağıdır. Örneğin, bir Grumman F4F Wildcat avcı uçağı ve bir TBF Avenger . Bir U-Boat tespit edildiğinde, avcı uçağının ateş gücü, bombacının el bombalarını veya bir FIDO torpidosunu hassas bir şekilde düşürmesini sağlar.
1943'ün üç ayında, bu grupların eylemi, tek bir geminin torpidolanmasına yaklaşık on beş U-Bot'u imha ederek yanıt vermeyi mümkün kıldı. Ayrıca, Nazi denizaltılarının Hint Okyanusu gibi daha uzak bölgelerdeki trafiğin üstesinden gelmesine izin vermesi beklenen denizdeki ikmal sistemini bozmayı da mümkün kılacaktır .
Atlantik Savaşı başlıyor Eylül 1939. Fransız-İngilizler için, deniz trafiğinin ablukası, Almanya'nın boyun eğmesine yol açması gereken bir yıpratma stratejisinin parçası. Gemileri denizleri kontrol ederken aynı zamanda Norveç kıyıları gibi Almanya için stratejik rotalara mayın döşemeye devam ediyor . Almanlar, Birinci Dünya Savaşı sırasında olduğu gibi, denizaltı savaşının önemli bir rol oynadığı bir karşı abluka ile karşılık veriyor .
Düşmanlıkların başlangıcında, Almanların 18'i Atlantik'te olmak üzere toplam 57 U-Bot'u vardı.
Ekim ayında Günther Prien , Royal Oak zırhlısını torpido etti ve İngiliz deniz üssü Scapa Flow'da batırdı .
Bir dizi yük gemisini batırdıktan sonra, Alman cep zırhlısı Amiral Graf von Spee , 13 Aralık'ta Rio de la Plata Savaşı sırasında hasar gördü . Birkaç gün sonra Montevideo körfezinde suya düştü .
Haziran 1940'tan itibaren Almanlar, Avrupa kıtasının Atlantik kıyılarının efendileriydi. Bu ay, 585.000 ton Müttefik ticaret gemisini imha eden Almanya için yeni bir rekora işaret ediyor.
In temmuz , Fransa'nın işgalinden sonra, U-Boote yerleşti Brest , La Rochelle , Lorient ve Saint-Nazaire Atlantik doğrudan erişim için. Bu ay itibariyle Almanya, ABD'nin sempatisinin nereye gittiğini biliyor; Başkan Roosevelt, tarafsızlık çerçevesinde İngiltere'ye yardım edeceğini duyurdu. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri savaşına girene kadar Almanya, özellikle Atlantik Okyanusu'nun kuzeybatı yarısını kapsayan Amerikan tarafsızlık bölgesine saygı göstererek denizde herhangi bir provokasyondan kaçınmaya çalışacaktır.
2 Eylül 1940'ta, Birleşik Devletler ve İngilizler arasındaki bir anlaşma, İngilizlerin, o zamanlar bir İngiliz kolonisi olan Newfoundland'daki üslerin 99 yıllığına ödünç verilmesi karşılığında 50 eski muhrip almasına izin verdi.
Ekim ayında Karl Dönitz , U-Boote tarafından konvoyların “paketlerinde” saldırı taktiklerini tanımladı .
Gönderen Şubat 1941 , Amerika Birleşik Devletleri Atlantik Fleet kurdu. Ertesi ay, daha çok Fransızca'da “Prêt-Bail” yasası olarak bilinen Lend-Lease yasası yürürlüğe girer. Eskortlar organize olur ve radarın görünümünden yararlanır , U-Boots'un ilk "mutlu zamanları" döneminin sonudur.
Nisan ayında Almanya , 688.000 ton Müttefik ticaret gemisini imha etti. Bu yeni bir rekor.
In Mayıs 1941'de Alman savaş gemisi Bismarck battı HMS Hood yaklaşık üç gün sonra kendisini batmadan önce ilk sorti sırasında 650 km batısındaki Brest .
8 Mayıs'ta U-110 , HX 123'e saldırdı, ancak eskort onu yüzeye çıkmaya zorladı ve ele geçirdi, kodları ve Müttefiklerin Almanca mesajlarını Haziran'a kadar okumasına izin verecek ve çabalarında onlara yardımcı olacak bir Enigma makinesini ele geçirdi. sonraki ayların şifrelerini kırmak için. 7 Mayıs'ta, Jan Mayen Adası yakınlarında bir Alman meteoroloji gemisi ele geçirildi ve Alman kodlarını kırmak için başka öğeler sağladı.
Haziran ayında konvoylara yolculukları boyunca eşlik etme kararı alındı. Yolculuk dört aşamaya ayrılmıştır. İlk aşama, konvoyun bir eskort grubu tarafından halledildiği WESTOMP veya EASTOMP adlı bir noktada toplandığını görüyor. Oradan, kabaca İzlanda'nın güneyinde ve eskort değişikliği gören MOMP olarak adlandırılan bir nokta kazanır. Karşı istikamette hareket eden ve böylece ana limanına dönecek olan bir konvoyun eskort grubu tarafından halledilir. WESTOMP, EASTOMP ve MOMP noktalarının konumu zamanla değişecektir.
Herhangi bir milliyetten tüm gemiler bu konvoylara katılabilir: olaylar kaçınılmaz hale gelirdi. Böylece, içindeEkim 1941, muhrip USS Kearny torpidolandı ve Reuben James neredeyse tüm mürettebatıyla birlikte battı.
Eylül ayından itibaren konvoyların hava kapsama alanı iyileştirildi, ancak konvoyların rotasının sadece bir kısmını kapsıyor, geri kalanı hava korumasının dışında gerçekleşiyor.
Bir savaşın içine girdi ABD'de şu Pearl Harbor saldırısı içinde Aralık 1941'de operasyon Atlantik tiyatroda ölçüde durum değişti. İngilizler ve Amerikalılar, Almanya'nın imhasına öncelik vermeyi kabul ettiler. Ancak bundan sonra Japonya'ya karşı dönecekler. Kuzey Atlantik rotası ne pahasına olursa olsun yapılmalıdır. Başkan Roosevelt, bu önceliği , Pasifik'e ayrıcalık tanımak isteyen donanmaya ve Mac-Arthur'a dayatıyor . İçin Dönitz , tam tersine, Kuzey Atlantik rota o bütün denizaltılar kaybetse bile kesilmelidir. Ölümüne bir mücadele başlar.
U-Boots'un operasyon alanı tüm Atlantik Okyanusu'nu kapsayacak şekilde genişledi ve böylece Alman denizaltıları için ikinci bir mutlu dönemi başlattı.
İçinde Ocak 1942, U- Boatlar Amerika kıyılarında ortalığı kasıp kavuruyor. Hızla artan Müttefik zayiatlarına rağmen, ABD Donanması konvoy sistemini uygulamadı ve nakliye rotalarında devriye gezmek için yüzey kuvvetlerini kullanmayı tercih etti. Şimdiye kadar Amerikalılar tarafından tek bir U-Boot batırılmadı.Nisan, aynı zamanda iki yüzden fazla ticaret gemisi dibe gönderilecek.
İçinde ŞubatÜzerinde rotorların eklenmesi Enigma makineleri arasında Kriegsmarine kesintiye edilmesi sonucunu doğuran şifre çözme radyo trafiğinin. YaniMartMüttefik Deniz Kuvvetleri'nde batırılan 834.000 tonla Almanya için yeni bir rekor kırdı .
Ancak Hitler, avantajından tam olarak yararlanamadı ve Amiral Dönitz'i Norveç ve Akdeniz'de çok sayıda denizaltı bulundurmaya zorladı. Buna ek olarak, 1942'den itibaren müttefikler , bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri'ne giden Fransız Maurice Deloraine'in bir icadı olan Huff-Duff konvoylarının eskortlarını donatmaya başladılar ve bu da radyo sinyallerini bile tespit etmeyi mümkün kılıyor. çok kısa, Alman denizaltıları tarafından verilen ve bu nedenle onları bulmak için.
In Mayıs 1942 , “ St. Lawrence Savaşı ” Alman U-Tekne arasında Kanada'da başlayan Kanada Kraliyet ve Müttefik Deniz Kuvvetleri içinde St. Lawrence Körfezi , önemli bir geçiş bölgesi ve nakiller için başlangıç noktası.
Amerikalılar, Büyük Britanya'ya gidenler gibi Atlantik kıyıları boyunca konvoy sistemi kuruyorlar. U-Boot'lar daha sonra gemilerin bu şekilde korunmadığı diğer bölgelere ( Karayip Savaşı'na yol açacak olan Meksika Körfezi ve Karayip Denizi) geri döner . Bu sistem, Haziran ayından itibaren Atlantik genelinde yaygınlaştırılacak.
Hala zayıf noktayı arayan denizaltılar, konvoyların herhangi bir hava yardımından yararlanamayacakları Atlantik'in merkezine dönecek. Müttefikler, şu anda, U-Boot'lar tarafından kullanılan kodları kıramıyorlar.
İçinde Ekim 1942, Ultra bir kez daha U-Boots radyo trafiğinin şifresini çözebilir . Kayıplara rağmen, Almanya Kasım 1942'de 800.000 ton Müttefik ticaret gemisini imha etmeyi başardı. U-Boatlar için tüm savaşın en verimli ayıydı .
İçinde Ocak 1943, Dönitz atandı başıdır Kriegsmarine . Denizaltı savaş öncelikli hale gelir.
Mart ayında, birkaç eskort uçak gemisinin Atlantik'e katılımının başlangıcında ve santimetre radarın gelişinde, İngiltere'den uzun menzilli Liberator dört motorlu uçakların kullanılmasıyla ABD-İngiliz konvoyları için hava kapsamı sürekli hale geldi. .
Sonuç olarak, Müttefik kayıpları takip eden ay Kuzey Atlantik'te yarıya indi. Denizaltılarını paketler halinde eğitmek için kanıtlanmış teknikler, Almanlar için ilk kez tamamen başarısızlıkla sonuçlandı.
Vurgu: Kara Mayıs , trajik bir Mayıs ayıSavaşın doruk noktası genellikle ONS 5 konvoyu için yapılan savaş olarak kabul edilir . 21 Nisan 1943'te Liverpool'dan 20 eskort tarafından korunan 48 yük gemisiyle (birkaç birim tarafından takviye edilen B7 grubu) Halifax için ayrıldı. 30 ve 11 U-Boot'u gruplayan Meise ve Amsel adlı iki paketin saldırılarına maruz kaldı . 13 gemi kaybeder ama 6 rakibini batırır.
Sonraki üç konvoy yedi gemiyi kaybetti, ancak yedi batık U-Boat pahasına. Son olarak, SC.130 konvoyunun 40 yük gemisi 11 Mayıs'ta Halifax'tan ayrıldı ve 26 Mayıs'ta Liverpool'a, Dönitz'in "gri kurtlarının" saldırılarını püskürterek ve beş tanesini batırarak sağlam bir şekilde ulaştı.
Dönitz, 24 Mayıs 1943'te 43 U-Boote kaybının yaşandığı bu "Kara May"ın ( Kara Mayıs ) önünde, daha güneyde yeniden toplanmak için savaş sahnesinin terk edilmesi emrini verdi.
Haziran'dan Aralık 1943'e kadar: Müttefikler üstünlüğü ele geçirdiKayıpların boyutu, denizaltıların moralinin düşmesine neden olur. Birçok U-Boat artık bir saldırıyı sürdürmek konusunda isteksiz. ayının sonundaMayıs 1943Dönitz, tüm denizaltılarını Kuzey Atlantik'ten çekmeye karar verir. İçindeTemmuzU-Boots Hint Okyanusu'nda 97.000 ton battı . Artık Müttefik tersanelerinin denize indirdiği ticaret tonajı, Mihver gemilerinin batırdığı tonajı aşıyor .
13 Eylül 1943, Amiral Dönitz denizaltılarını tekrar Kuzey Atlantik'e indirdi. Akustik torpido, güçlendirilmiş uçaksavar silahları ve radar dedektörü gibi yeni ekipmanlara sahipler. Kırıcı muhripler olarak adlandırılan akustik torpido, U-Botların eskort gemilerine doğrudan saldırmasına izin verir. Müttefiklerin moralini biraz sarsacak, ancak Kanada Kraliyet Donanması tarafından icat edilen ve torpidoları hedeflerinden saptıracak olan, çekili gürültü yapıcıların, CAAT'nin varlığı ile bir geçit töreni hızla bulunacak.
1943'ün sonunda, birkaç U- Boat şnorkel ile donatıldı . Bu cihaz binanın havasını yenilerken periskop daldırma içinde kalmasını ve böylece daha uzun süre dalmada kalmasını sağlar.
Aralık ayında, Alman zırhlısı Scharnhorst , Kuzey Burnu Savaşı sırasında batırıldı . Bu, bu çatışma için Atlantik'teki son yüzey savaşı.
6 Haziran 1944'te Müttefikler Fransa'da Normandiya sahillerine çıkarma yaptı. U-Boot'lar istilaya direnemezler. Ekim ayında Müttefikler, birkaç nötrleştirilmiş cep dışında tüm Fransız kıyılarının kontrolünü yeniden ele geçirdiler; U-Boot'lar Norveç'e veya Baltık'a ulaşmış olmalı. Almanların artık Atlantik kıyısındaki deniz üslerine erişimi yok.
In Kasım 1944 , tüm U-Bot ile donatılmış edildi şnorkel , ama karışık sonuçlar elde edildi. Alman savaş gemisi Tirpitz , İngiliz bombardıman uçakları tarafından batırıldı.
Aralık 1944'ten birkaç ay önce , ilk tip XXI denizaltı faaliyete geçti, ancak Müttefikler tarafından çıkarılan Baltık Denizi artık Almanlar için geçilmezdi. Üstelik bu denizaltılar savaşın gidişatını değiştirmek için çok geç gelecekler. Almanya Atlantik Savaşı'nı kaybetti ve 8 Mayıs 1945'te teslim olacak.
Toplamda, hizmette olan 1.154 U-Boote'dan 822'si batırıldı.
Savaşın sertliğine ve altmış sekiz aylık muharebeye rağmen, aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi, konvoy sistemi genel olarak çok etkili olmuştur. İzole bir geminin batma olasılığının iki katı olduğu hesaplandı.
dönem | Toplam konvoy sayısı | Kayıplı konvoy sayısı | Yüzde |
---|---|---|---|
Eylül 1939'dan Haziran 1940'a | 496 | 21 | 4.2 |
Temmuz 1940 - Aralık 1941 | 673 | 122 | 18.0 |
Ocak 1942'den Mayıs 1943'e | 448 | 106 | 23.7 |
Haziran 1943'ten Ocak 1944'e | 170 | 8 | 4.6 |
Şubat 1944 - Mayıs 1945 | 424 | 16 | 3.7 |
Toplam | 2211 | 273 | 12.3 |
Savaşa odaklanan birçok tarihçinin anlatılarının önerebileceği gibi, tüm konvoyların (toplamda yaklaşık 25.000) saldırıya uğradığına inanmaktan kaçınmalıyız.
Yalnızca Kuzey Atlantik için en zor dönem Ocak 1942 ve Mayıs 1943 : 287 konvoy sefer yapıyor ve bunlardan sadece 74'ü kayıp; bu da %74'lük bozulmamış konvoy yüzdesi verir. Aynı şekilde, tek başına Rusya'ya giden konvoylarla ilgili yüzde, aynı dönem için kayıplı konvoyların %37'sini, aynı zamanda en zararlı olanı veriyor.
Yıl | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Toplam |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Müttefik tonaj battı * | 810 | 4.407 | 4 398 | 8.245 | 3.611 | 1422 | 451 | 23 344 |
Tonaj inşa * | 332 | 1 219 | 1.964 | 7.182 | 14.585 | 13 349 | 3.834 | 42.465 |
Alman denizaltılarını batırdı ** | 9 | 22 | 35 | 85 | 287 | 241 | 143 | 822 |
* binlerce ton, ** adet |
Müttefikler | Almanlar |
---|---|
36.284 denizci (askeri) | 30.000 denizci (askeri) |
36.000 denizci (tüccar) | |
3.500 ticaret gemisi | |
175 savaş gemisi | 784 U-Boat ve 47 diğer savaş gemisi |
Bu savaşın yapıldığı 68 ay ve önemli teknik kaynakların uygulanması, bunların önemli ölçüde geliştiğini gördü. Kendimizi birkaç örnekle sınırlayacağız.
Atlantik Savaşı'nın vizyonu ve incelemesi, Ultra'nın varlığının ve çalışmalarının ortaya çıkmasının ardından 1980'lerden bu yana derinden yenilendi . Ayrıca önceki genelci eserlerden sadece ayrıntıları için alıntı yapılmıştır, ancak şimdi analizlerine karşı dikkatli olmak gerekiyor.
( : bu makale için kaynak olarak kullanılan belge. )