Kawanishi Baika 梅花 | |
Uçaktan görüntüleyin. | |
Oluşturucu | Kawanishi kokuki |
---|---|
Rol | İntihar bombacısı |
Durum | İptal edildi |
Sayı inşa | 0 |
Mürettebat | |
1 pilot | |
Motorizasyon | |
Motor | Maru Ka10 |
Numara | 1 |
Tür | Pulsoreaktör |
Birim gücü | 3,53 kN |
Boyutlar | |
Aralık | 6.58 m |
Uzunluk | 6,97 m |
Yükseklik | 3,99 m |
Kanat yüzeyi | 7.58 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 750 kilo |
Yakıt | 600 kilo |
Silahlanma ile | 1,430 kilo |
Verim | |
Seyir hızı | 485 km / h |
Azami hız | 648 km / h |
Tavan | 2.000 m |
Tırmanma hızı | 510 m / dak |
Eylem aralığı | 278 km |
Kanat yükleniyor | 188 kg / m 2 |
İtme / ağırlık oranı | 0.2: 1 |
Silahlanma | |
İç | 1 250 kg savaş başlığı |
Kawanishi Baika (梅花 , "Kayısı Çiçeği" ) bir uçak bombardıman için nabız jet , Japon İmparatorluğu sona ermeden geliştirmek için zaman olmamıştır İkinci Dünya Savaşı . Çatışma, bir prototip yapılmadan önce biter.
Nazi Almanya'sı Japonya'ya darbe jet motoru ayrıntıları dahil teknik bilgiler, iletişim Argus olarak 014 . Ancak, o veriyi bulaşan olmadığı belirsizdir V1 şöyle dursun, veri Fieseler Fi 103R (Reichenberg) . ABD askeri istihbarat raporlarının,Ekim 1943 Japonların V-1'e aşina olduğu ve bir rapor Japonya'nın Kasım 1944. Raporlar ayrıca Japonların V-1'in tahrik teknikleriyle çok ilgilendiğini gösteriyor.
1946 tarihli bir ABD Ordusu belgesi, Baika'yı Reichenberg'in bir kopyası olarak tanımlıyor . Japon denizaltısı I-29 kargo raporu , malzeme sevkıyatına dahil olan bir V-1 gövdesini sayıyor. Bazı çağdaş Japon tarihçiler, Japonların V-1 ve Fi 103R'den gerçekte hangi verileri aldığını ve Baika'nın bağımsız bir tasarım olup olmayacağını tartışıyorlar.
Almanya-Japonya işbirliğinin sadece somut sonucu ise hangi güçler Maru KA10 pulsoreactor ait prototip inşaat Baika .
Kabul çizimler Baika kitaptan olan Kiku Gijutsu Yok Zenbo Komutanı Iwaya (verilerini getiren adam olan, 1953, Me 163 ve BMW 003 Japonya'ya) üç versiyonlarının çizimleri sağlar Baika için birlikte her biri yerinde iniş takımı.
Benzer cihazlar: