Büyük Kemer Bağlantısı
Büyük Belt bağlantısı içinde Danimarka Storebaeltsforbindelsen , bir dizi yapıları sayesinde 18 km Boğazı ait Büyük Belt ve yoluyla bağlantı kurma yol ve demiryolu büyük iki adalar arasında Danimarka'da olan Zealand (yer sermaye Kopenhag ) ve Funen .
Bu ücretli sabit bağlantı şunları içerir:
- doğuya, Seeland ve Sprogø adacığı arasında :
- bir asma köprü , Doğu Köprüsü ( østbroen ) veya yüksek köprü ( højbroen )), toplam 6,790 metre uzunluğunda ve direkler arasında 1.624 metre, artı direklerin her iki yanında 535 metre. Bu yapı inşa edilmiş 1991 için 1998 .
- Bir sualtı tüneli, Doğu Tünel ( Østtunnelen 8024 metre uzunluğunda, inşa), 1988 için 1996 .
- arasındaki batısındaki Funen ve adacık Sprogø 6611 metre uzunluğunda, karışık demir yolu köprüsü, Batı Köprüsü ( Vestbroen ) veya Düşük Köprüsü ( Lavbroen inşa), 1989 için 1994 .
Doğu Köprüsü'nün 254 metre yüksekliğindeki iki dikmesi , ülkenin en yüksek noktalarıdır.
Doğu Köprüsü ( østbroen )
| Doğu Köprüsü | ||
 Seeland'dan görünüm . | ||
| Coğrafya | ||
|---|---|---|
| Ülke | Danimarka | |
| Bölge | Sjælland | |
| Komün | Cüruf | |
| Coğrafi koordinatlar | 55 ° 20 ′ 34 ″ N, 11 ° 02 ′ 22 ″ D | |
| Fonksiyon | ||
| Haçlar | Büyük Kemer | |
| Fonksiyon | yol köprüsü | |
| Rota | E20 | |
| Teknik özellikler | ||
| Tür | asma köprü | |
| Uzunluk | 6.790 m | |
| Ana personel | 1.624 m | |
| Yükseklik | 254 m | |
| Boşluk | 65 m | |
| İnşaat | ||
| İnşaat | 1991 - 1998 | |
| Mimar (lar) | Dissing + Weitling arkitektfirma | |
| Sözleşme makamı | Sund & Baelt Holding | |
| Şirket (ler) | E. Pihl ve Søn | |
Haritada coğrafi konum: Danimarka
| ||
Doğu Great Belt Köprüsü, içinde Danimarkalı Storebæltsbroen, tarafından bağlayan yolun büyük iki adalar arasında Danimarka'da olan Zealand (sermaye Kopenhag bulunduğu ) ve Funen .
Özellikler
Arasında inşa 1991 ve 1998 East Great Belt Köprüsü (Østbroen) bağlayan bir 6790 metre uzunluğunda asma köprü olan Halsskov için Sprogø . Onun ana açıklık sadece aşıldı 1624 metre, dünyada üçüncü olduğunu Akashi-Kaikyo Köprüsü de Japonya ve Xihoumen Köprüsü de Çin . Akashi-Kaikyo Köprüsü iki ay önce hizmete girdi.
Navigasyon göstergesi 65 metredir.
Deniz seviyesinden 254 metre yüksekliğiyle Doğu Köprüsü'nün iki dikmesi, Danimarka'daki en yüksek inşaat mühendisliği yapılarıdır ( Tommerup vericisi gibi yalnızca birkaç radyo verici direği daha uzundur).
İki sabitleme bloğu, yapının her iki yanındaki kabloları güvenli bir şekilde tutar. Köprü, 193 metre arayla ayrılmış 19 beton sütun ( Seeland tarafında 12 ve Sprogø tarafında 7 ) tarafından desteklenen bir erişim viyadüğü ile her iki taraftan uzatılır .
Aktörler
| Rol | Soyadı | Yapının parçası |
| Sözleşme makamı | Sund & Baelt Holding A / S | |
| Mimari | Dissing + Weitling arkitektfirma a / s | |
| Danışman | Ben C. Gerwick Inc. | İskeleler ve dayanaklar |
| İnşaat | E. Pihl & Søn AS | İskeleler ve dayanaklar |
| İnşaat alt yüklenicisi | Comag | Kablolar |
| Kalıp | STREIF Baulogistik GmbH | |
| Yazılım | LUSAS |
-
Bir pilonun tepesinden görülen kablolar ve çizgiler.
-
Demirleme.
-
Pilon.
Doğu Tüneli ( Østtunnelen )
| Doğu Tüneli | ||
| Tür | su altı demiryolu tüneli | |
|---|---|---|
| Resmi ad | Østtunnelen | |
| Coğrafya | ||
| Ülke | Danimarka | |
| Bölge | Sjælland | |
| Komün | Cüruf | |
| Rota | E20 | |
| Geçit | Büyük Kemer | |
| İletişim bilgileri | 55 ° 20 ′ 20 ″ kuzey, 10 ° 58 ′ 56 ″ doğu | |
| Teknik özellikler | ||
| Tünel uzunluğu | 8024 | |
| Tüp sayısı | 2 | |
| İnşaat | ||
| Yol çalışmalarının başlangıcı | 1988 | |
| İşlerin sonu | 1996 | |
Haritada coğrafi konum: Danimarka
| ||
Doğu tünelinin ( Østtunnelen ) ikiz tüplerinin her biri 8.024 m uzunluğundadır. İki ana tünel arasında 250 m aralıklı 31 bağlantı tüneli bulunmaktadır. Trenlerin çalışması için gerekli ekipman bağlantı tünellerinde bulunmaktadır. Bunlar aynı zamanda acil kaçış yolları olarak hizmet vermektedir.
Tünelin inşası sırasında gecikmeler ve ek maliyetler yaşandı. Başlangıçta demiryolu kısmının yol kısmından üç yıl önce, 1993 yılında açılması planlanmıştı. Son olarak, demiryolu trafiği 1997'de, yol ise 1998'de açıldı. Gecikme nedenleri arasında tünellerden birinin diğerine sıçraması, dört tünel açma makinesinden ikisine zarar verdi . Seeland tarafındaki makineler zor bir zeminle karşılaştı ve çok yavaş ilerledi. Seeland tarafındaki makinelerden birinde ciddi bir yangınHaziran 1994 Sprogø makineleriyle tamamlanması gereken işi durdurdu.
Batı Köprüsü ( Vestbroen )
| Batı Köprüsü | ||
 Funen'den görünüm . | ||
| Coğrafya | ||
|---|---|---|
| Ülke | Danimarka | |
| Bölge | Güney Danimarka | |
| Komün | Nyborg | |
| Coğrafi koordinatlar | 55 ° 18 ′ 42 ″ K, 10 ° 54 ′ 23 ″ D | |
| Fonksiyon | ||
| Haçlar | Büyük Kemer | |
| Fonksiyon | karayolu ve demiryolu köprüsü | |
| Rota | E20 | |
| Teknik özellikler | ||
| Tür | kutu kirişli köprü | |
| Uzunluk | 6.611 m | |
| Boşluk | 18 m | |
| İnşaat | ||
| İnşaat | 1988 - 1994 | |
| Şirket (ler) | Højgaard ve Schultz | |
Haritada coğrafi konum: Danimarka
| ||
Danimarka Vestbroen veya Lavbroen'deki ( alçak köprü ) West Great Belt Köprüsü, Sprogø ve Knudshoved'ı karayolu ve demiryolu ile birbirine bağlar .
Özellikler
1988 ve 1994 yılları arasında inşa edilen West Great Belt Köprüsü (Vestbroen), 6.611 metre uzunluğunda kutu kirişli bir köprüdür .
Navigasyon göstergesi 18 metredir. Aslında fiziksel olarak ayrı iki köprüdür. Kuzey köprüsü demiryolu trafiği için kullanılır ve güney köprüsü karayolu trafiğini taşır.
Bununla birlikte, her işin yığınları ortak temellere dayanmaktadır.
West Great Belt Köprüsü, 1988 ile 1994 yılları arasında inşa edildi . Güverte 63 açıklıktan oluşur.
Aktörler
| Rol | Soyadı |
| İnşaat | Højgaard ve Schultz a / s |
| Öngerilme | VSL International |
Ulaşım
Zelanda adasından Funen adasına arabayla tam geçiş 15 dakikadan az sürer ve Kopenhag , Funen'ın en büyük şehri Odense'den arabayla yaklaşık 1 saat 45 dakika (trenle 1 saat 15 dakika) yapar .
Tarih
Demiryolu kısmı Haziran 1997'de , karayolu kısmı ise Haziran 1998'de açıldı .
2011'in sonundaki istatistikler, 1998'de açıldığından beri yaklaşık 110 milyon arabanın köprüyü kullandığını gösteriyor .
Kazalar
- İlk kayda değer kaza, 3 Mart 2005En 19 saat 17 Danimarkalı kargo gemi arasında, M / V Karen Danielsen doğru başlığı Finlandiya ve batıdan köprünün güverte ( düşük köprü 800 metre doğusunda adasının), Funen , navigasyon yüksekliği düşük (18 metre). Bir yük gemisi, Otto Danielsen şirketi ve hangi sadece bıraktığı Svendborg güney-doğu Funen , adasını bypass gerekirdi Langeland doğu köprünün altından geçip ana deniz kanala. Kaza sonucunda Batı Köprüsü 5 saat trafiğe kapatıldı ve onarımlar gerekli oldu. Tüm Hırvatlar olmak üzere 10 mürettebat üyesinden kaptan yaralandı ve o sırada sorumlu olan arkadaşı öldürüldü. Bahamalar bayrağını taşıyan yük gemisi ağır hasar gördü. Kazanın nedeni insan hatası gibi görünürken, radarlar ve koruma sistemleri işe yaramış gibi görünüyor.
- 2 Ocak 2019, Batı Büyük Kuşak Köprüsü'nde bir tren kazası sekiz kişi öldü.
Notlar ve referanslar
- Bu makale kısmen veya tamamen “başlıklı makalesinden alınmıştır Büyük Kuşağı'nın Batı Köprüsü ” (bkz yazarların listesini ) .
- Bu makale kısmen veya tamamen "başlıklı makalesinden alınmıştır Büyük Belt Doğu Köprüsü " (bkz yazarların listesini ) .
- Bu makale kısmen veya tamamen “ Nyborg-Korsor Köprüsü ” başlıklı makaleden alınmıştır (yazar listesine bakınız ) .
- (fr) Bu makale kısmen veya tamamen alınır İngilizce Vikipedi başlıklı makalesinde " Great Belt Fixed Link " ( yazarların listesini görmek ) .
- "Danimarka: tren kazasından ölenlerin sayısı sekize yükseldi" , Le Monde , 3 Ocak 2019.
Ayrıca görün
İlgili Makaleler
Dış bağlantılar
- Yetki kayıtları :
- Structurae'de Büyük Kuşak Boğazı'nı Geçmek
- Structurae üzerinde Doğu Storebaelt Köprüsü
- Structurae'de Batı Büyük Kuşak Köprüsü