İlgili projelerin tavsiyelerine göre bilginizi geliştirerek ( nasıl ? ) paylaşabilirsiniz .
Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir.
T Zen hattı 2 | |
Ağ | T Zen |
---|---|
terminal |
Özellik d'Union Place de la Gare |
Hizmet verilen komünler |
Lieusaint Savigny-le-Temple Cesson Vert-Saint-Denis Melun |
Tarih | |
Görevlendirmek | Ufuk 2027 |
altyapı | |
Sürüş (sistem) | sürücü |
Operasyon | |
Kullanılan ekipman | T Zen belden kırmalı araçlar (24 araç öngörülüyor) |
Ev deposu | kutsal yer |
Durma noktaları | yön başına 27 |
uzunluk | 17 km |
Seyahat süresi | 51 dk |
çalışma günleri | her gün |
Katılım ( yıllık ort. ) |
7.8 milyon planlandı |
İlgili satırlar | 1 2 3 4 5 |
Hat 2 T Zen yeni bir hat olacak otobüs hızlı transit ait Île-de-France . Bu bağlayacak Carré Sénart için RER D istasyonunun içinde Melun . 2027'de hizmete girecek.
T Zen hattı 2 projesi, Carré Sénart'ı (Lieusaint) beş belediyeyi geçerek Melun istasyonuna bağlamaktan oluşuyor. Bunun gerçekleştirilmesi, Melun ve Savigny-le-Temple istasyonları ile bağlantıları geliştirmek ve aynı zamanda yeni yaya ve bisiklet yolları oluşturmak için bir fırsat olacaktır.
Projenin maliyeti, çalışma aşamasından altyapı inşaatına kadar 163,1 milyon Euro'dur. Demiryolu araçlarının maliyeti 11,2 milyon Euro'dur. Demiryolu araçlarının maliyeti ve hattın işletimi %100 STIF tarafından finanse edilecektir.
T Zen 2 satır 17 kilometre uzunluğunda, aglomerasyonunu bağlayacak Sénart yakın Carre Sénart alışveriş merkezi bu bağlanacak T Zen 1 hattı ile, Melun istasyonu yerine Citalien . Lieusaint , Savigny-le-Temple , Cesson , Vert-Saint-Denis ve Melun komünlerine hizmet edecek .
T Zen 2 , Melun'un tarihi merkezini geçmek ve Savigny-le-Temple'deki (avenue de l'Europe) RER raylarının altından geçmek dışında, çok ciddi kısıtlamalar nedeniyle kendi sahasında çalışacak . Şehir merkezi ile Melun istasyonu arasında ve ayrıca Savigny-le-Temple'deki Avenue de l'Europe üzerinde, sitenin kendisi de genel yoğun trafik nedeniyle diğer otobüs hatları tarafından kullanılacaktır.
T Zen'in 2. hattı, mevcut ağların bazı otobüslerinin de duracağı, beşi Melun'da ve ikisi Savigny-le-Temple'de karıştırılacak olan yirmi yedi istasyona hizmet verecek:
istasyon | Enlem / Uzun | zonlu | Belediyeler | Yazışma | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
■ | Trait d'Union Meydanı | 48 ° 36 ′ 56 ″ K, 2 ° 32 ′ 40 ″ E | 5 | kutsal yer |
![]() |
||||
• | 8 Mayıs 1945 | 48 ° 36 ′ 18 ″ K, 2 ° 33 ′ 28 ″ E | 5 | Savigny-le-Tapınak | |||||
• | Su aynası | 48 ° 36 ′ 02 ″ K, 2 ° 33 ′ 56 ″ E | 5 | Savigny-le-Tapınak | |||||
• | Park | 48 ° 36 ′ 03 ″ K, 2 ° 34 ′ 31 ″ E | 5 | Savigny-le-Tapınak | |||||
• | Liseler | 48 ° 35 ′ 46 ″ K, 2 ° 34 ′ 39 ″ E | 5 | Savigny-le-Tapınak | |||||
• | Savigny-le-Temple - Nandy İstasyonu | 48 ° 35 ′ 43 ″ K, 2 ° 34 ′ 58 ″ D | 5 | Savigny-le-Tapınak |
![]() ![]() |
||||
• | Yönlendiriciler | 48 ° 35 ′ 40 ″ K, 2 ° 35 ′ 25 ″ E | 5 | Savigny-le-Tapınak | |||||
• | Olof Palme | 48 ° 36 ′ 42 ″ K, 2 ° 32 ′ 49 ″ E | 5 | Savigny-le-Tapınak | |||||
• | Senart ahşap | 48 ° 35 ′ 12 ″ K, 2 ° 35 ′ 46 ″ E | 5 | Savigny-le-Temple , Cesson | |||||
• | sade | 48 ° 35 ′ 05 ″ K, 2 ° 36 ′ 16 ″ E | 5 | sezon | |||||
• | yel değirmeni | 48 ° 34 ′ 26 ″ K, 2 ° 36 ′ 04 ″ E | 5 | sezon | |||||
• | Aime Césaire | 48 ° 34 ′ 22 ″ K, 2 ° 36 ′ 35 ″ E | 5 | Vert-Saint-Denis | |||||
• | Çiçekli çitler | 48 ° 34 ′ 20 ″ K, 2 ° 37 ′ 17 ″ E | 5 | Vert-Saint-Denis | |||||
• | Jean Monnet | 48 ° 34 ′ 06 ″ K, 2 ° 37 ′ 33 ″ E | 5 | Vert-Saint-Denis | |||||
• | Adenauer | 48 ° 33 ′ 39 ″ K, 2 ° 38 ′ 03 ″ E | 5 | Vert-Saint-Denis | |||||
• | Hastane | 48 ° 33 ′ 19 ″ K, 2 ° 38 ′ 26 ″ E | 5 | Melun | |||||
• | Güzel gözler | 48 ° 33 ′ 11 ″ K, 2 ° 38 ′ 48 ″ E | 5 | Melun | |||||
• | Montaigu | 48 ° 33 ′ 11 ″ K, 2 ° 39 ′ 14 ″ E | 5 | Melun | |||||
• | Üç Saat | 48 ° 33 ′ 03 ″ K, 2 ° 39 ′ 26 ″ D | 5 | Melun | |||||
• | Komşu | 48 ° 33 ′ 04 ″ K, 2 ° 39 ′ 43 ″ E | 5 | Melun | |||||
• | Kunduzlar | 48 ° 32 ′ 46 ″ K, 2 ° 39 ′ 45 ″ E | 5 | Melun | |||||
• | Charles de Gaulle | 48 ° 32 ′ 33 ″ K, 2 ° 39 ′ 38 ″ E | 5 | Melun | |||||
↾ | • | Aziz Jean | 48 ° 32 ′ 19 ″ K, 2 ° 39 ′ 42 ″ E | 5 | Melun | ||||
• | ⇃ | Saint-Aspais | 48 ° 32 ′ 18 ″ K, 2 ° 39 ′ 34 ″ E | 5 | Melun | ||||
↾ | • | Notre Dame Adası | 48 ° 32 ′ 10 ″ K, 2 ° 39 ′ 37 ″ D | 5 | Melun | ||||
• | ⇃ | Praslin Adası | 48 ° 32 ′ 12 ″ K, 2 ° 39 ′ 31 ″ E | 5 | Melun | ||||
↾ | • | Çapu | 48 ° 31 ′ 57 ″ K, 2 ° 39 ′ 31 ″ E | 5 | Melun | ||||
• | ⇃ | Thiers | 48 ° 31 ′ 55 ″ K, 2 ° 39 ′ 21 ″ E | 5 | Melun | ||||
■ | İstasyon Meydanı | 48 ° 31 ′ 43 ″ K, 2 ° 39 ′ 18 ″ D | 5 | Melun |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Kalın yazılan istasyonlar, belirli görevler için kalkış veya son durak olarak kullanılacaktır.
İstasyonlarda yolcu barınakları, rota planları ve yolcu bilgi sistemi yer alacak: bilet satışları, bağlantılarla ilgili gerçek zamanlı bilgiler, trafik koşulları vb. Erişilebilirlik standartlarını karşılayacaklar (özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için) ve kentsel peyzaja uyacak şekilde tasarlanacaklar.
Zen T Hat 2 her gün çalışacak Sabah 5'te için gece yarısı yirmidört belden araçlar kullanarak. Araçlar bağlayacak Sürekli d'Birliği için Place de la Gare 51. dakikada.
Araçlar yoğun saatlerde dört dakikada bir , yoğun olmayan saatlerde ise on dakikada bir sefer yapacak. Ortalama ticari hızda, T Zen 20 km/s hızla gidecek .
Hat, toplam maliyeti 11,2 milyon Euro olan 18 metrelik yirmi dört mafsallı araçla donatılacak.
Bu araçlar, hareketsizken otomatik olarak açılan geniş dış sürgülü kapılarla donatılacak. Erişim tek seviyede olacak, aracın zemini platformla aynı seviyede olacak. Soğutmalı havalandırma ve video gözetimi ile donatılacaklar. Çevre açısından en zorlu Avrupa standartlarına saygı göstereceklerdir.
T Zen 2 araç depolama ve bakım merkezi, T Zen 1 için Lieusaint'teki mevcut olanla paylaşılacaktır. Bu depolama ve bakım merkezi (CRM), T Zen 1'in doğu ucunda, Lieusaint - Moissy istasyonunun yakınında inşa edilmiştir. çizgi .
28.000 m 2 alana sahip merkez, hattın işletmesi için gerekli olan yirmi dört aracın bakımlarının yapılmasına olanak sağlayacak. 2011 yılında, özellikle 1. hattın on iki aracını barındırıyor ve sürücü acenteleri de dahil olmak üzere yüzden fazla çalışanı istihdam ediyor.
Site böylece hem depolamaya, rutin bakıma (benzin istasyonu, yıkama, temizlik vb.), otobüs bakımına, personel araçlarının park edilmesine, personel ve ağ yönetimine hem de "müşteri ilişkileri"ne izin verir. Sénart Bus , Sénart Express ve T Zen hattı ağları için kontrol ve düzenleme merkezi de sitede bulunacak. 18 metrelik son teknoloji boya kabini ve doğrultma çerçevesi dahil olmak üzere çok sayıda yüksek performanslı ekipmanla donatılmış 1.400 m 2'lik bir atölyeye sahiptir. Atölyede ayrıca güvenli bir çukur, bir kaldırma köprüsü ve çoklu enerji kutuları bulunmaktadır.
T Zen 1. hat filosunun araçlarını barındırmak ve bakımını yapmak için tasarlanan bu bina, sürdürülebilir kalkınmanın farklı yönlerini reddederek yüksek çevre kalitesi hedeflerine mümkün olduğunca yakın yaklaşmak için “yeşil” bir tasarım modelidir. : yenilenebilir enerji, su geri kazanımı, malzemelerin çevresel kalitesi, maruz kalma ve ışık, yeniden bitkilendirme ... Termal yönetmeliklerin (RT 2005) gerektirdiği gereksinimlerden daha verimli olan bakım merkezi, engelliler için tüm standartlara uygun olacaktır.
Binanın oryantasyonu ve organizasyonu, atölyeleri kaplayacak yarı saydam kaplamanın kurulumunu açıklayan mümkün olduğunca fazla doğal ışık alacak şekilde tasarlandı. Ofislerin ve atölyelerin çatıları, daha iyi termal atalet sağlamak, özellikle yaz aylarında konforu artırmak ve yağmur suyunun tutulması, filtrelenmesi ve geri kazanılmasını sağlamak için bitkilendirilmiştir. Soyunma odalarının sıcak su ihtiyacını karşılamak için ofislerin üzerine çıkan çatıya güneş enerjisi panelleri entegre edilmiştir. Binaların ısıtılmasında en az kirletici fosil yakıt olan doğalgaz, yönetim bölümünde radyatörler, bakım bölümünde ise gazlı radyatörler tercih edilmiştir. Enerji geri kazanımlı çift akışlı havalandırma ile sağlanan hava yenilenmesine özellikle dikkat edilmiştir. Son olarak, bir hidrokarbon ayırıcı kirlenmiş suyun arıtılmasına izin verir.
Hat üzerinde sürüş "görerek sürüş" şeklinde yapılacaktır: hat üzerinde sadece kavşakların geçişini koruyan sinyaller bulunacaktır. İkincisi için, yol sistemi klasik R11 tipi trafik sinyalleriyle, hat ise yol işaretleri ile ilişkili R17 ve R18 tipi sinyallerle donatılmıştır. Bu ışıklara, yol ayrımında öncelik talebinin ele alındığını gösteren parlak bir elmas olan bir çalıştırma yardım işareti eşlik eder.
T Zen hatlarının fiyatları, tüm Ile-de-France otobüs ağlarıyla aynıdır ve aynı aboneliklerle erişilebilir. A t + bileti , ilk ve son doğrulama arasında en fazla 1 saat 30 dakika süreyle, diğer otobüs ve tramvay hatlarıyla bir veya daha fazla olası bağlantıyla, mesafeye bakılmaksızın tek bir seyahate izin verir. Öte yandan, otobüste onaylanan bir bilet, metroya veya RER'e binmenize izin vermez .
Hatların işletilmesinin finansmanı (bakım, ekipman ve personel maliyetleri) hatların işletmecileri tarafından sağlanmaktadır. Ancak siyasi kararla miktarı sınırlandırılan bilet ve abonelik fiyatları gerçek ulaşım masraflarını karşılamamaktadır. Eksiklik, 2005 yılından beri Île-de-France Bölgesel Konseyi başkanı tarafından yönetilen ve yerel seçilmiş yetkililerden oluşan , örgütlenme otoritesi Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) tarafından telafi edilmektedir. Genel çalışma koşullarının yanı sıra hizmetlerin süresini ve sıklığını tanımlar. İşletmenin mali dengesi, şirketler tarafından ödenen nakliye ödemeleri ve kamu otoritelerinin katkıları sayesinde bölgedeki nakliyecilere yıllık küresel tahsis ile sağlanmaktadır .
T Zen 2, hizmete girdiğinde her gün 27.000 yolcu tarafından kullanılacak.