Honolulu Metrosu

Bu makale veya bölüm, bir demiryolu projesi hakkında bilgi içermektedir .

Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve içeriği olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir.

Metro Honolulu
(in) Honolulu Demiryolu Transit
Honolulu Metro makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Durum Honolulu
Tür Metro
hizmete giriş 2021 (aşama I)
2026 (aşama II)
Ağ uzunluğu 32  km
İstasyonlar 21
Ray göstergesi 1.435  mm
Sahip Honolulu Bölgesi Hızlı Geçiş (HART)

Honolulu Metro ( Honolulu Raylı ) hizmet veren şu anda yapım aşamasında özel bir geçiş projesi olan Honolulu , devlet başkenti Hawaii, güney ve şehirler Oahu . Sydney'den sonra Okyanusya'daki ikinci metro ağı olacak .

Projenin amacı, Hawaii'nin ilk kentsel alanına hizmeti iyileştirmektir. Honolulu'nun bulunduğu Oahu adasında şu anda herhangi bir demiryolu hattı bulunmuyor. Raylı ulaşım sistemi fikri, Hawaii siyasi tartışmalarında 50 yılı aşkın bir süredir varlığını sürdürüyordu.

İlk fazın açılışı 2021'in ilk yarısında planlanıyor. İkinci fazın 2022 için duyurulacağı ancak proje maliyetlerindeki patlamadan kaynaklanan finansman sorunlarıyla karşı karşıya kalacağı belirtildi.

Trenler neredeyse tamamen viyadük üzerinde çalışacak. Ayrıca hat istasyonları kat kapıları ile donatılacaktır.

Bu bir metro tam otomatik trenlerin arasında AnsaldoBreda Sürücüsüz türü .

Tarih

İlk projelerin uzun tarihi

1966'da, zamanın belediye başkanı Neal S. Blaisdell, Honolulu'daki trafik sorunlarını hafifletmek için bir çözüm olarak bir demiryolu hattı önerdi. 1969'dan beri Belediye Başkanı olan Frank Fasi, 1977'de Honolulu Bölgesi Hızlı Transit (HART) adlı bir demiryolu projesi için çalışmalar başlattı. Proje, 1980'de seçilen belediye başkanı Eileen Anderson'ın yetkisi altında herhangi bir federal fon almadı. 1985'te yeni belediye başkanı Frank Fasi, 1986'da projeyi yeniden başlattı. Kasım 1990'da bir ihale çağrısı yayınlandı, teklifler Mayıs 1991'de sunuldu. Zorlu müzakerelerden sonra, Morrisson-Knudsen / AEG-Westinghouse konsorsiyumu Ekim 1991'de başarılı ilan edildi. Bu seçime Matra şirketi itiraz etti. Eylül 1992'de belediye meclisinin proje için ek vergiler oylamama kararıyla projeden vazgeçildi. 1993'te yeniden hizmete girecek ama sonunda terk edilecek.

Frank Fasi 1994'te vali oldu , belediye başkanı olarak yerini, bir Bus Rapid Transit ağını başarısız bir şekilde savunan Jeremy Harris aldı . Ancak belediye metro tipi ulaşım fikrinden vazgeçmiyor. Ek vergilerin oylanması için adımlar atılıyor.

2005 yılında halefi Mufi Hannemann, kendi sahasında çalışan bir toplu taşıma sistemi inşa etmek için dördüncü girişim olan yüksek kapasiteli bir transit koridor projesi başlattı. Vergi artışı oylanıyor. Çalışma sözleşmesi Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas'a verildi. Kasım 2006'da bir rapor, belediyenin bir demiryolu hattı inşa etmek için önceki tercihini haklı çıkarmasına izin veren kendi sahasında bir sistemin inşasını tavsiye etti. 22 Aralık 2006'da Belediye Meclisi, maliyeti 4,6 milyar ABD Doları olarak tahmin edilen 32 km'lik viyadük projesini oyladı. Finansman arayışı, etki çalışmaları ve ayrıca bilgi çağrısı (Bilgi Talebi) 2007 yılında başlatıldı. Olası tüm teknik çözümleri sunan yaklaşık on şirket, Ocak 2008'de projeye ilgi duyduklarını belirtti. C bir teknolojidir. Şubat 2008'de bir uzmanlar paneli tarafından seçilen geleneksel demir, bu seçimin belediye meclisinde tartışılmasına engel değil. Bununla birlikte, demir teknolojisi seçimi Nisan ayında onaylandı. Muhalifler projeye karşı 49.000 imza aldı, ancak Kasım seçimlerinde konuyla ilgili oylamaya çağrılan seçmenler projeyi %46'ya karşı %51 oyla onayladılar.İlk etki çalışmaları Ekim 2008'de yayınlandı. nihai etki çalışmaları Haziran 2010'da yayınlanacaktır.

Finansmanla yürütülen ve sonuçlandırılması zor bir proje

Federal Kentsel Ulaşım İdaresi'nden (FTA) 10 Temmuz 2009 tarihli bir muhtıra, o zamanlar 5,3 milyar ABD Doları olarak tahmin edilen projenin mali açıdan uygulanabilir olduğunu, ancak finansmanın tamamlanması gerektiğini beyan ediyor. Finansman planında federal fonlardan 1.55 milyar dolarlık bir sübvansiyon öngörüldüğü için STA'nın endişesi bundan sonra artıyor ve projenin finansal sağlamlığını daha da tehdit ediyor. Son olarak, Aralık 2010'da FTA tasarım planını onayladı. 18 Ocak 2011'de bir anlaşma imzalandı. Ancak, sübvansiyonun kesin olarak verilmesi Kasım 2012'ye kadar mümkün değildi.

Federal sübvansiyona ek olarak, Oahu'da alışveriş yapan turistler tarafından genel tüketim vergisinin %0.5'lik ek ücreti ile fon ödenir . Bakiye, Hawaii'nin tüm sakinleri ve işletmeleri tarafından aynı verginin % 0,5'i eklenerek ödenir.

6,5 millik viyadük inşaatının ilk aşaması için ihale çağrısı Şubat 2009'da yayınlandı. Ekim 2009'da Kiewit Pacific seçildi. Temel atma töreni 22 Şubat 2011'de gerçekleşti Otomatik metro sistemi ihale çağrısı ( Core Systems) yayımlandı ve Temmuz 2009'da üç şirket buna yanıt verdi. Mart 2011'de sistem sözleşmesi için 574 milyon ABD Doları teklifle AnsaldoBreda seçildi. Diğer iki yarışmacı, Sumitomo , ama hepsinden önemlisi Bombardier , bu tahsise itiraz edecek. Ancak Ansaldo ile 29 Kasım 2011 tarihinde sözleşme imzalanmıştır. Bu konsorsiyum ayrıca sistemin 14 yıllık işletme ve bakım sözleşmesini de alacaktır. Bir taşeron olarak Siemens, hat elektrifikasyon sözleşmesini ve LB Foster hat tedarik sözleşmesini alır.

Patlayan bir maliyet nedeniyle ertelenen bir faz 1

İstasyonların tasarım çalışmalarına 2012 yılında başlandı. Viyadük temel ve kolonlarının inşaatına Nisan 2012'de başlandı. Ancak, arkeolojik kazılara izin verilmesi için resmi olarak Ağustos ayında durdurulan çalışmalar, Eylül 2013'te yeniden başladı. 1. etap, 10 km ve 12 istasyon inşaatının 2017 yılında yapılması ve 2. fazın inşaatının 2014 yılı sonunda imzalanması planlanmaktadır. Aslında, 2. fazın inşaat sözleşmesi Temmuz 2016'ya kadar sonuçlanmayacaktır. İstasyon Temmuz 2015'te inşaat sözleşmeleri imzalandı, ilk istasyonun temel töreni Şubat 2016'da gerçekleşti.

İnşaat yavaşlıyorsa, bunun nedeni finansman eksikliğidir. 2017 itibariyle, projenin tahmini maliyeti, ilk tahminin neredeyse iki katı olan 9 veya 10 milyar ABD dolarıdır. Kasım 2020 tahmini, 2033'te işletmeye alma için finansman maliyetleri de dahil olmak üzere tutarı 11 milyar ABD Doları olarak günceller.

Metro ekipmanları

Sinyalizasyon ve vagonlar dahil olmak üzere elektrik ve mekanik sistemler, Honolulu'daki Ansaldo Ortak Girişimi tarafından sağlanmaktadır. 1.4 milyar dolarlık sözleşme tasarım, inşaat, işletme ve bakımı kapsıyor. 80 vagonun tasarımı, yapımı ve teslimatı ile tren kontrol ve kontrol sistemi için 574 milyon doları içerirken, kalan 830 milyon doları 14 yıllık bir başlangıç ​​dönemindeki operasyonları ve bakımı kapsamaktadır.

Ansaldo STS, trenlerin kontrolünden sorumludur, tren setleri ise AnsaldoBreda tarafından sağlanacaktır. Maksimum 80 km/s hızda çalışan trenler sürücüsüz olacak, ancak operatör start-up döneminde her trene operatör yerleştirmeyi planlıyor. Trenler , güzergah boyunca yaklaşık 2,5 km aralıklarla yerleştirilmiş yaklaşık 14 elektrik doğrultucu trafo merkezinden beslenecek olan üçüncü ray ile 750 VDC çekiş enerjisi ile beslenecektir .

20 adet dört vagonlu tren setinden oluşan filo, operasyonun ilk yıllarında her yönde saatte 6.280 yolcuyu ağırlayabilecek. İlk arabalar 2014'te, diğerleri 2018'de gelecekti. Aslında, ilk trenler Mart 2016'ya kadar gelmedi.

Referanslar

  1. (in) "  Honolulu Metro Planları canlandı  " , International Railway Journal ,Mart 1986
  2. (tr-TR) "  Honolulu Rail Bid  " , The New York Times ,5 Ekim 1991( çevrimiçi okuyun , 21 Aralık 2020'de danışıldı )
  3. "  Matra, Honolulu'nun AEG-Westinghouse lehine seçimini çürütüyor  " , Les Echos'ta ,8 Ekim 1991( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  4. (in) Mike Leidemann, "  Devlet, şehir $ 2.6b raylı sistem önerdi  " üzerine the.honoluluadvertiser.com ,28 Ekim 2003( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  5. (in) "  demiryolu hattı için ödeme yapmayı Komitesi Okeyledi vergi zammı  " üzerine the.honoluluadvertiser.com ,29 Ocak 2004( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  6. (in) Kristal Kua, "  Transit projesi zam vergilere  " üzerine archives.starbulletin.com ,11 Ağu 2005( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  7. (in) Robbie Dingeman, "  Transit analiz firması seçilen  " üzerine the.honoluluadvertiser.com ,31 Ağu 2005( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  8. (in) "  Kent Konseyi'ne Sunulan Alternatifler Analizi; Honolulu İçin En İyi Seçim Olarak Belirlenmiş Sabit Ray  ” , www.honolulu.gov adresinde ,30 Ekim 2006( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  9. (in) Kristal Kua, "  Transit hayati oy, belediye başkanı diyor  " üzerine archives.starbulletin.com ,6 Ekim 2006( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  10. (in) "  Honolulu demiryolu sabit  " üzerine www.dkosopedia.com ,4 Ocak 2009( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  11. (in) "  $ 86 milyon Honolulu raylı transit çalışma sözleşmeleri  " ile ilgili the.honoluluadvertiser.com ,25 Ağu 2007( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  12. (in) "  Kentin Transit Teknoloji RFI İyi Tepki  " üzerine www.honolulu.gov ,29 Ocak 2008( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  13. (içinde) Laurie Au, "  Panel , çelik geçiş sistemini seçiyor  " ( arşivler.starbulletin.com'da) ,23 Şubat 2008( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  14. (in) Sean Hao, "  çelik-çelik ile yolda Konseyi'nin geri  " üzerine the.honoluluadvertiser.com ,4 Nisan 2008( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  15. (in) Sean Hao, "  Mahkeme Honolulu Merakınızı yolda karşıtı raylı dilekçesi geri koyar  " üzerine the.honoluluadvertiser.com ,15 Ağu 2008( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  16. (in) Sean Hao, "  Seçmenler raya Oahu diyelim 'evet' vardır  " üzerine the.honoluluadvertiser.com ,5 Kasım 2008( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  17. (in) "  Honolulu Raylı Taslak Çevresel Etki Bildirimi İçin Yönetici Özeti Çevrimiçi Olmak  " üzerine www.honolulu.gov ,30 Ekim 2008( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  18. (in) www.bizjournals.com'da "  Federal Transit İdaresi, 5 Milyar Dolarlık Oahu'nun demiryolu projesi için EIS'yi Onayladı  " ,14 Haziran 2010( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  19. (in) '  Hawai kutsaması , Railway Gazette International'da  " Honolulu hafif raylı sistem projesinin başlangıcını işaret ediyor ,1 st Mart 2011( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  20. (in) Sean Hao, "  $ 5.3b Oahu raylı sistem için City'nin finansman seçenekleri sınırlı olabilir  " üzerine the.honoluluadvertiser.com ,23 Ağu 2009( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  21. (in) Sean Hao, "  Honolulu demiryolu hattı Mayıs geride fon  " , Honolulu Reklamveren ,8 Ocak 2010( çevrimiçi okuyun )
  22. (in) "  Honolulu Yüksek Kapasiteli Transit Koridor Projesi  " , ETS projeleri ,ocak 2015( çevrimiçi okuyun )
  23. (in) "  Honolulu hafif raylı umutları olumlu bakmak  " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,23 Aralık 2010( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  24. (in) "  Honolulu Raylı Projesi için Federal Finansman FTA Onayladı $ 1.55B  " üzerine www.honolulu.gov ,19 Kasım 2012( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  25. (in) "  Federal hükümet demiryolu projesi için finansman onaylayabilirsiniz  " üzerine www.hawaiinewsnow.com ,19 Kasım 2012( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  26. (içinde) "  Honolulu Demiryolu Transit : Durum nedir?  " , realhawaii.co'da ,2020( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  27. (in) "  Talep Teklife Bölüm Yükselmiş Kızak için Honolulu Raylı Transit ilk segmentinin İnşaat İçin çıkarılacak  " üzerine www.honolulu.gov ,4 Şubat 2009( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  28. (in) Sean Hao, "  1 Honolulu demiryolu sözleşme 483 $ milyon Kiewit Pasifik gider  " üzerine the.honoluluadvertiser.com ,22 Ekim 2009( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  29. (in) "  Birinci Sözleşme Honolulu hafif raylı Ödüllü  " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,26 Ekim 2009( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  30. (in) Simon Zweighaft, "  Honolulu için Sürücüsüz metro Işık  " , Dünya Kentsel Transit Konferansı Kitabı ,ekim 2010, s.  268-274 ( ISBN  978-981-08-6396-8 )
  31. (in) Sean Hao, "  3 ihale Oahu raylı  " üzerine the.honoluluadvertiser.com ,6 Temmuz 2009( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  32. (in) "  Ansaldo Honolulu metro projesi kepçeler  " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,22 Mart 2011( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  33. (tr-US) “  Sumitomo, Honolulu demiryolu kararına itiraz etmeyecek  ” , https://www.hawaiinewsnow.com adresinde ,24 Ağu 2011( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  34. "  Bombardier Honolulu'da savaşa gidiyor  " , La Presse'de ,13 Nisan 2011( 21 Aralık 2020'de erişildi )
  35. (içinde) "  HART, Ansaldo ile Core Systems Sözleşmesini imzaladı  " , Honolulu City News ,29 Kasım 2011( çevrimiçi okuyun )
  36. (in) Railway Gazette International'da "  Honolulu metro hattı ve elektrifikasyon ihaleleri alındı  " ,1 st Ağustos 2012( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  37. (in) "  AECOM sözleşme Honolulu havaalanı yükselmiş metro tasarımını kazanır  " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,7 Şubat 2012( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  38. (in) David Lustig, "  Hafif bir metroya Aloha Saying  " , Metro Report International ,Aralık 2012, s.  20-24
  39. (in) "  Honolulu'da inşaat ilerliyor  ' , Metro Report International ,aralık 2014
  40. (in) "  İlk Honolulu metro Faz 2 Sözleşme Ödüllü  " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,21 Temmuz 2016( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  41. (in) "  Honolulu metro istasyonları ödülleri sözleşme  " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,17 Temmuz 2015( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  42. (in) "  Honolulu sonları ilk metro istasyonunda toprağa  " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,26 Şubat 2016( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  43. (in) Honolulu Hızlı Ulaşım Otoritesinin Denetimi: Rapor 1 ,ocak 2019, 47  s. ( çevrimiçi okuyun )
  44. (in) "  Honolulu Raylı Just Of Tahmini Maliyet 1 milyar $ tarafından Bırakılan  " üzerine Honolulu Sivil The Beat ,19 Eylül 2017( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  45. (in) "  biz Honolulu'nun çok gecikmeli metro projesini Maliyetleri artmaya devam  " üzerine Uluslararası Demiryolu Journal ,19 Ekim 2020( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  46. (in) "  Şehir iter Ride'in Açılış 2033, Fiyat Etiketi Soars için $ 11 milyar  " üzerine Honolulu Sivil The Beat ,19 Kasım 2020( 22 Aralık 2020'de erişildi )
  47. (in) "  İlk Honolulu metro araba geldi  " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,29 Mart 2016( 22 Aralık 2020'de erişildi )