Taichung Metrosu | ||
Taichung metro logosu | ||
Durum | Taichung , Tayvan | |
---|---|---|
Tür | Metro | |
Hizmete giriş | 25 Nisan 2021 | |
Ağ uzunluğu | 16.7 km | |
Çizgiler | 1 | |
İstasyonlar | 18 | |
Ray göstergesi | 1.435 mm | |
Ortalama sürat | 35 km / saat | |
Azami hız | 70 km / saat | |
Taichung Metro (olarak da bilinir Taichung Raylı Transit veya Taichung MRT ) 'dir Tayvan'ın beşinci metro . Sistem şu anda toplam 16,7 km uzunluğunda ve 18 istasyon içeriyor, ağın Taichung şehri dışındaki Changhua ve Nantou County'ye de genişletilmesi planlanıyor . Sistemin ilk hattı olan yeşil hattın test çalışmaları 16-21 Kasım 2020 tarihleri arasında gerçekleştirilmiş ve25 Nisan 2021.
Taichung Metrosu'nun inşası için planlama, 1990 yılında Tayvan Konut ve Kentsel Gelişim Bürosu tarafından yürütülen bir çalışmayla başladı. Çalışma 1998 yılında tamamlandı ve üç güzergahın (kırmızı, yeşil ve mavi) uygulanmasını önerdi. Proje resmi olarak Tayvan Yürütme Yuan tarafından onaylandı .11 Kasım 2004. Belediye hükümeti, Taipei Belediyesi ile ortak bir kalkınma sözleşmesi imzaladı.12 Aralık 2007.
Bu arada, Taichung Belediyesi hükümeti daha fazla hat ekleyerek kendi planlamasını başlattı ve otobüs sisteminin sadece çok daha ucuz değil, aynı zamanda Taichung'daki toplu taşımacılığın da geleceği olacağına karar verdi. Başlangıçta önerilen kırmızı hat koridoru kısmen demiryolu taşımacılığının inşasıyla hizmet verdiğinden, Taichung'da metronun kurulması için ilk adım olarak mavi hat koridoru seçildi.
İlk hat olan Yeşil Hat'ın inşası finanse edilmişti ve Ekim 2007'de başlayacaktı, ancak inşaatın başlamasıyla ertelendi. 8 Ekim 2009. Yeşil hattın 16.7 km ve 18 istasyonu nihayet 2020 sonunda tamamlandı.
9 Mart 2011'de Kawasaki Heavy Industries , Alstom Transport SA (Fransa) ve CTCI Corp. ile ortak sipariş kazandığını duyurdu . (Tayvan), toplam 29.5 milyar yen karşılığında iki arabalı sürücüsüz trenlerden oluşan 36 vagon tedarik edecek.Kawasaki inşaatı denetlerken, Alstom sinyalizasyona odaklanacak ve CTCI elektrik sistemini tedarik edecek.
16 Kasım 2020'de yeşil hat test edilmeye başladı. Testin ilk gününde 70.000'den fazla insanı vardı. Hat sonunda devreye alındı25 Nisan 2021 beş aylık askıya alındıktan sonra.
Hat | Moda | Terminus | km | Toplam km | Durum | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Yeşil çizgi | Wurih-Wunsin-Beitun Hattı | MRT | Beitun Ana HSR İstasyonu - Taichung | 16.7 | 24.7 | Serviste | |
Changhua Uzantısı | Taichung HSR İstasyonu - Changmei Yolu | 5.53 | Planlı | ||||
Dakeng Uzantısı | Jioushe - Yuanshan Yeni Köy | 2.49 | Planlı | ||||
Mavi çizgi | MRT | Taichung Limanı - Taiping | 29.5 | 29.5 | Planlı | ||
Turuncu çizgi | BRT | Zhongqing - İl Danışma Konseyi | 25 | 25 | İptal edildi | ||
MRT | Taichung Havaalanı - Wufeng | 29.27 | 29.27 | Planlı | |||
LRT | Taichung Havaalanı - Wufeng | 25 | 25 | İptal edildi |
MRT Wuri - Beitun yeşil hat anda sürücüsüz elektrik trenler ile yükseltilmiş bir demiryolu olarak kullanılır. Yaklaşık 16,5 km uzunluğunda olacak. Orijinal planlar 15 istasyon ve bir depoyu içeriyordu, ancak Taichung Belediyesi hükümetinin baskısı nedeniyle istasyon sayısı 18'e çıkarıldı. Beitun Bölgesindeki Songzhu Yolu'ndan Beitun Yolu, Wenxin Wenxin Yolu ve Güney boyunca Taichung'a kadar uzanacak. bir istasyona Yol yüksek hızlı hat arasında Wuri ilçesinde . Hattın Nantun ve Xitun ilçelerini geçmesi bekleniyor . 53,49 milyar NT $ 'a mal olması bekleniyor ve Taipei Belediyesi'nin Hızlı Geçiş Sistemleri Departmanı tarafından uygulanacak. Projenin toplam beklenen maliyeti, yerel ve merkezi yetkililer arasında paylaştırılarak 51,39 milyar NT $ 'dır (arazi edinim maliyetleri dahil).
Blue Line, Providence Üniversitesi ile Taichung İstasyonu arasında bir otobüs sistemi olarak 2014 yılında faaliyete geçti. Otobüsler için özel olarak belirlenmiş bir şeritte, kalabalık Tayvan Bulvarı boyunca yürüdü. Otobüs durakları, yol üzerindeki araba ve otobüs şeritleri arasındaki bölücü üzerine inşa edildi. Tayvan'daki ilk körüklü otobüs sistemiydi . Servis, Belediye Başkanı Lin Chia-lung tarafından 30 Mart 2015'te açıklanan yeni politika nedeniyle 8 Temmuz 2015'te sona erdi. Belirlenen otobüs şeridi, esas olarak Tayvan Bulvarı'nda çalışan diğer otobüslerin kullanımına izin veren normal bir otobüs şeridi ile değiştirildi. bu koridor. Başlangıçta rotayı çalıştıran körüklü otobüsler 300 otobüs hattına dahil edilmiştir. Şu anda bu, birkaç güzergah için ayrılmış bir otobüs şerididir. Aynı rotayı kullanan bir metro sistemi şu anda planlanıyor.
Şehri Taichung havaalanına bağlamak için 2009 yılında dördüncü bir hat planlandı. Ancak, bir metro ve otobüs hattı inşa etmek için birkaç teklif Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı tarafından reddedildikten sonra , şehir yönetimi bir tramvay sistemine döndü. Sistem hala planlanıyor. 2019'da bir metro hattı inşa etme projesi bir tramvayın yerini aldı.
Taichung metro ücretleri 20 NT $ 'dan başlar ve 50 NT $ ile sınırlandırılmıştır. Ücret, her 2 kilometrede 5 NT $ artar.