M8 Tazı
| M8 Zırhlı Araç | |
 2008 yılında restore edilmiş bir M8 Greyhound. | |
| Ana Özellikler | |
|---|---|
| Mürettebat | 4 (tank komutanı, nişancı / yükleyici, pilot ve yardımcı pilot / telsiz operatörü) |
| uzunluk | 5 m |
| Genişlik | 2,54 m |
| Yükseklik | 2.64 m |
| savaşta kitle | 7,8 ton |
| Ekranlama (kalınlık / eğim) | |
| ekranlama | 3 ila 19 mm |
| silahlanma | |
| ana silahlanma | 1 37 mm top modeli M6 (80 mermi) |
| ikincil silahlanma | 1 tabancası Browning M2 ve 12.7 mm (400 mermi) 1 gun Browning 1919 7.62 mm (1500 kartuş) |
| Hareketlilik | |
| Motor | Benzinli motor Hercules Engine Company (içinde) Model JXD 6-syl çevrimiçi |
| Güç | 110 bg (82 kW) |
| Süspansiyon | yaprak yaylar |
| Yol hızı | 90 km / s |
| özgül güç | 14,1 hp / ton |
| Özerklik | 640 km (yollarda) |
M8 Zırhlı Araç ( AMM8 veya AMM8 Fransa'da) tarafından üretilen tekerlekli zırhlı araç olan Ford Motor Company ve kullandığı müttefikler de İkinci Dünya Savaşı . İngilizler ona Greyhound ( tazı ) lakabını taktı .
geliştirme
1940 yılında, Alman tanklarının Fransa'daki seferi sırasında elde ettiği sonuçları takiben, Amerikan ordusu, tanksavar savaşını doktrininin önemli bir unsuru haline getirdi ve Tank Muhrip Komutanlığı'nı kurdu . Daha sonra mobil bir tanksavar silahı satın almaya çalıştı , ancak üretilen ilk araç olan M6 Gun Motor Carriage yetersiz kaldı. Mühimmat bölümü olan bu nedenle de başlatılmasıTemmuz 1941görünümü zaten genel hatlarıyla tanımlanmış bir hafif tank avcısı için ihale çağrısı : 37 mm top ve 7.62 mm makineli tüfekle donanmış taretli 6x4 kamyon , pruvada aynı kalibrede başka bir makineli tüfek ve zırh 12.7 dayanabilen mm mermi önündeki ve 7.62 mm beş ton azami ağırlığı için, iki tarafta.
Daha fazla geliştirme için üç teklif seçildi: Ford'dan T22 ve Chrysler'in bir yan kuruluşu olan Fargo'dan T23 .Ekim 1941, sonra biraz sonra, 23 Ocak 1942, T43, daha sonra Studebaker'dan T21 olarak yeniden adlandırıldı . Ancak Amerikalılar bu tarihte 37 mm'lik topun modern tanklara karşı savaşmak için uygun olmadığını anladılar ve program hafif tank avcısı yerine keşif makineli tüfek üretimine yöneldi . Ford, üzerinde test etmeye başlayan bir prototip teslim eden ilk kişidir.16 Mart 1942için Aberdeen sonra üzerine aktarıldı Fort Knox için,19 Mart. İkincisi tatmin edici ve yeni bir araca olan ihtiyacın acil olması nedeniyle T22 kabul edildi.21 Nisan 1942, T21 ve T23'ün teslimatını beklemeden. Ancak, testler belirli sayıda hatayı ortaya çıkaran, takip eden aylarda T22E2 adlı yeni bir sürüm geliştirildi, bu sürüm22 Haziran 1942 resmi tanımı "Hafif Zırhlı Araç, M8".
M8'in seçimi oybirliğiyle değil. Süvari içinde özellikle, ana alıcıların biri, bu çok ağır, çok yavaş ve kapalı roading çok verimsiz bulabilirsiniz. Memnuniyetsizlik daha da artıyorEkim 1942, Palmer Kurulu olarak bilinen bir komisyonun tavsiyelerini takiben, genelkurmay M8'i tüm silahlı kuvvetler için tek zırhlı araç olarak kabul etmeye karar verdiğinde. Bu karar, lojistiği kolaylaştırmayı mümkün kıldı, ancak süvarilerin arazi aracının zayıflığı konusundaki görüşüne katılmalarına rağmen, M8'i çok hafif bulan zırhlı kuvvetlerin homurdanmalarını uyandırdı. Sonunda basın bu tartışmalara el attı ve M8, M8'in konusu oldu.Haziran 1943düşmanca makaleler, özellikle New York Times'da . Kendileri için, M8'in kredi kiralamasının bir parçası olarak teklif edildiği İngilizler, Staghound gibi diğer modellere yönelmeyi tercih ediyor .Mayıs 1942.
Üretim
Beş bin adet M8 siparişi verilmiş olmasına rağmen 1 st May 1942, T22E2'nin testi tamamlanmadan önce bile, Ford ve ABD hükümeti arasındaki sözleşme şartları konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle üretimin başlayabilmesi yaklaşık bir yıl sürdü. Aslında, üretim o zamana kadar başlamaz.Mart 1943, önce Saint-Paul'deki Ford fabrikasında , ardından Mayıs ayından itibaren Chicago'daki fabrikada . Ancak bu tarihte, M8 henüz hizmete kabul edilmemiştir ve yalnızca21 Ağustos 1943O Zırhlı Kuvvet Kurulu , araç test yaz geçirdikten sonra, hizmet için uyum olduğunu anlar.
Ford mühendisleri, üretim sırasında M8'in karşılaştığı tekrarlayan süspansiyon sorunlarına çözüm arıyor. Bu amaçla, iki kopyada değişiklik yapılır.Eylül 1943 ve sonunda Eylül 1944yaprak yaylı süspansiyonları burulma çubukları ile değiştirilen M8E1'e. Bu değişiklik nihayetinde korunmadı, ancak yapılan araştırma, 1943'te süspansiyonlarda bazı iyileştirmeler yapmayı mümkün kıldı.
Son M8'ler üretim hatlarından çıktı Haziran 1945 ve toplamda 8.634 adet monte edildi.
Operasyonel geçmiş
İkinci dünya savaşı
Yangın M8 vaftiz gerçekleşti 1943 yılında İtalya'da . Avrupa cephelerinde, keşif rolleriyle ve Uzak Doğu'da bir tanksavar aygıtı olarak sınırlandırıldı. Through kredi kira hukuku , 1.000 ünite teslim edilmiştir İngiltere'de , Fransa'da ve Brezilya .
Mürettebat, onu hızlı, güvenilir (gençlerin mekanik sorunlarını çözdükten sonra) ve keşif görevleri için yeterince zırhlı ve silahlı buldu. Ancak, vasat off-road yetenekleri eleştirildi, Alplerin dağlık arazisi veya 1944'ün sonunda çamurlu ve karlı Ardennes, onu yol görevlerine gönderdi ve çok sayıda görevi kaybetmesine neden oldu. Ayrıca mayınlara karşı savunmasızdı, bu yüzden İngilizler genellikle gövdesinin altına kum torbaları yerleştirdi. Genel olarak, M8'ler, zayıf zırhlarının onları ciddi şekilde engellediği piyade destek görevlerine çok sayıda katıldı.
Savaştan sonra
ABD Ordusu kendi değiştirilmesi konusunda düşünmeye başladı 1943 . İki prototip, Studebaker T27 ve Chevrolet T28 1944 yazında hazırdı . Her ikisinin de M8'den üstün olduğu bulundu çünkü M8'lerin savaşta kullanımından gelen geri bildirimleri iyi değerlendirdiler. Ancak ordunun ihtiyacı kalmadığı için üretime başlanamadı.
Savaşın bitiminden sonra M8'ler Almanya'da işgal görevlerinde kullanıldı ve Kore Savaşı'na katıldı . Kısa bir süre sonra ABD Ordusu'ndaki aktif hizmetten çekildiler. M8'ler daha sonra Amerikan polisine teslim edildi ve 1990'lara kadar orada görev yaptı, Fransız Ordusu onları Çinhindi savaşına kadar kullandı . Cezayir savaşı sırasında bu zırhlı araçlar süvari, seyyar jandarma ve güney Cezayir topraklarında faaliyet gösteren Sahra Şirketleri Portées de Légion Étrangère birimleriyle donatıldı . Sonuç olarak kalan M8'ler NATO üyesi ülkelere gönderildi .
özellikleri
Hareketlilik
M8, 110 hp sıralı altı silindirli Hercules JXD motorla çalışır . Yakıt depoları kendinden sızdırmazdır.
Orijinal gözlük sadece 6x4 edilmesi çağrısında bulunurken, M8 her üç ile 6x6 araç olduğu Timken'in olan akslar itici olarak kullanılan. Genel olarak, alt takım oldukça geleneksel bir tasarıma sahiptir ve araç için özel olarak tasarlanmış parçalar yerine sivil araçlara ait bileşenleri yeniden kullanır.
Koruma
Zırh 3 mm (gövdenin altında) ile 19 mm (taret ve gövdenin ön yüzü ) arasında değişiyordu .
Çöl Harp Kurulu tarafından yapılan testler Kasım 1943 M8'in mayınlara karşı özellikle savunmasız olduğunu gösterdikten sonra, Ocak 1944zeminin zırhını artırmak ve halihazırda üretilen araçlar için bir zırh kiti sağlamak. Bunun gelişimi kadar sürerHaziran 1944, çoğu birimin bu arada kendi değişikliklerini yapmasına yol açar.
Silahlanma ve ekipman
ana silahlanmaM8'in ana silahı, bir taret içinde düzenlenmiş ve bir M70D teleskopik dürbünle birleştirilmiş 37 mm'lik bir M6 topudur.
Standart donanım seksen mermidir , on altı tanesi taretin iç duvarlarında kolayca erişilebilecek şekilde düzenlenmiştir, geri kalanı gövdenin sağ tarafında bulunan bir dolaptadır. Ancak bu konum, süvari araçlarındaki ikinci bir telsiz tarafından işgal edildiğinden, bunlar ilke olarak taretin yalnızca on altı mermisini taşır, ancak birimlerin sahada araçları daha fazla mühimmat taşımak için değiştirmesi sık görülürdü. Üç tür mermi kullanıldı: patlayıcı M63, M2 üzüm kutusu ve zırh delici M51B1 veya B2. Sonuncusu çok az kullanıldı, ancak M8 1943'te birliklere geldiğinde, 37 mm'lik topu çoğu Alman zırhlı aracına karşı büyük ölçüde eskiydi.
ikincil silahlanmaM8, ayak pedalıyla çalıştırılan bir M1919A4 koaksiyel makineli tüfekle donatılmıştır. Mürettebatın aracı terk etmek zorunda kalmaları durumunda savunma kapasitesini artırmak için bu makineli tüfek demonte edilebilir ve bunun için bir tripod gemide saklanabilir. Başlangıçta yay için ikinci bir 7.62 mm makineli tüfek planlandı, ancak amaçlanan M8 kullanıcılarının hiçbiri böyle bir düzene ilgi göstermediği için fikir 1942 baharında terk edildi.
İlk üretim aracı ayrıca hava savunmasını sağlamak için Browning M2 12,7 mm makineli tüfek ve taretin çatısına döner monteli 7,62 mm ile silahlandırıldı . Ancak, süvari böyle bir silahlanmaya ihtiyaç duyduğunu ifade etmişse, Tank Muhrip Komutanlığı kendi adına bunun gereksiz olduğunu ilan etti ve nihai üretime dahil edilmedi. Tren servislerinin katıldığı çeşitli kullanıcılar arasında ateşli bir tartışma başladı, ardından silah sorununa binek sorunu eklendi. Birkaç ay boyunca, düzenlemeler tartışılır, müzakere edilir, iptal edilmeden önce alınır.Nisan 1944M8'ler hala bu silahlar olmadan üretiliyor. Bununla birlikte, süvari birlikleri, bulabileceklerine bağlı olarak, çeşitli montaj türleri kullanarak bir M2 makineli tüfek monte etmeyi üstlendiler.
Mürettebatın savunması için ayrıca M1 tüfekleri ve on iki el bombası var . Dışarıda bulunan kilitli dolaplar teorik olarak altı adet M1A1 tanksavar mayını taşıyabilirdi , ancak pratikte nadiren taşındılar ve çoğu ekip, aracın küçük silah ateşinin hedefi olması durumunda kazara patlama riskinin çok fazla olduğunu düşünüyorlardı .
Radyo ekipmanıPrensipte tüm M8'lerin yeni SCR-508 telsiz modeliyle donatılmış olması gerekirdi, ancak bu yeni ekipmanın sayısı az olduğundan, ilk araçlar genellikle bir SCR-193 vericisi ve bir SCR-312 alıcısı aldı . SCR-508, atıcının solundaki sandıktaki bir oyuğa kurulur. Kullanımı oldukça kolay olacak şekilde tasarlanmış kısa menzilli bir telsizdir, böylece bir uzmana ihtiyaç duymadan aynı birliğin araçları arasında iletişim için kullanılabilir .
Süvari araçları, tank komutanının sağında, mermi dolabının yerine yerleştirilmiş ikinci bir telsiz taşır. Bu, üst kademe ile iletişim için tasarlanmış bir SCR-506 FM'dir . Aynı şekilde, tank avcısı taburlarıyla çalışan bazı araçlar, daha iyi uyumluluk için SCR-608 ve 610 ile donatılmıştır, bu birimler genellikle bu tip telsiz kullanır.
Kullanım, motor kapalıyken telsizlerin pilleri çok hızlı boşalttığını gösterdiğinden, bir Little Joe yardımcı jeneratörü kurulur.Ekim 1944 motoru her zaman çalışır durumda tutmak zorunda kalmadan telsiz kullanımına izin vermek.
Varyantlar
M20
ayından itibaren Aralık 1942, M8'in varyantları planlanıyor. Bunlara T26 zırhlı komuta aracı ve T20 asker nakliyesi dahildir. Son olarak, bu iki aracın özellikleri benzer olduğundan, Armored Utility Car T26 adı altında birleştirildi . T26, hizmet için iyi olarak kabul edilir18 Şubat 1943M10 adı altında. Ancak bu kod M10 Wolverine tarafından zaten kullanıldığı için araç standart olarak kabul edildiğinde M20 olarak değiştirilmiştir.6 Mayıs 1943 ve üretim başladı Temmuz 1943 Chicago'daki Ford fabrikasında.
M20, taretsiz bir M8 şeklinde gelir, gövdenin üstü tamamen açılır, bunun kenarı 38 cm'lik bir korkulukla basitçe yükseltilir . Bu konfigürasyon, beş ila yedi oturan adamı veya koltuklar çıkarıldıktan sonra yaklaşık 1360 kg malzeme taşımasına izin verir . İlk örnekler, halka montajlı 12,7 mm M2 makineli tüfek içeriyordu , ancak birkaç birimin buna ihtiyaç duyması nedeniyle bu, standart modelden kaldırıldı.Ağustos 1943, birlikler gerekirse yere bir tane yerleştirebilecek.
T69 MGMC
T20 ve T26'ya ek olarak, üçüncü bir versiyon da planlanıyor. Aralık 1942uçaksavar aracının rolünü yerine getirmek için. Dolayısıyla T69, orijinal taretinin yerini Maxson Corporation tarafından geliştirilen ve dört adet M2 12,7 mm makineli tüfekle donatılmış bir elektrikli taretle değiştirilen bir M8'dir . Ancak testler beklenen sonuçları vermedi ve Uçaksavar Kurulu nihayetinde M16 MGMC'yi tercih etti .
Ekler
Kullanıcı listesi
| ülke | Kopya sayısı | Yorum Yap |
|---|---|---|
| Alman İmparatorluğu | nd | Alman ordusu tarafından sınırlı sayıda yeniden kullanılan ele geçirilen araçlar. |
| Batı Almanya | nd | Ellili yılların sonuna kadar hizmette olan sınır muhafızları , silahlarını geri çekti. |
| Cezayir | nd | Fransa'dan alınmıştır. |
| Suudi Arabistan | nd | |
| Avusturya | nd | Askeri Yardım Programı kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'nden alınmıştır . |
| Belçika | nd | |
| iyi huylu | nd | Fransa'dan alınmıştır. |
| Brezilya | Dünya Savaşı sırasında 20. | Mercedes-Benz OM-321 motor ve 4x4'e dönüştürme ile CRR Brasileiro adlı modernizasyon girişimi iptal edildi . |
| Kamerun | nd | Fransa'dan alınmıştır. Altmışlı yılların sonunda NAPCO tarafından modernize edilen motor ve şanzıman. |
| Kıbrıs | nd | Yunanistan'dan alınmıştır. Altmışlı yılların sonunda NAPCO tarafından modernize edilen motor ve şanzıman. |
| Kolombiya | nd | NAPCO tarafından değiştirilen silah : top ve tanksavar füze fırlatıcı TOW yerine 12,7 mm makineli tüfek mi? '"` UNIQ - nowiki-00000089-QINU` "'? 20 ? '"` UNIQ - nowiki-0000008A-QINU` "'? . |
| Kongo Demokratik Cumhuriyeti | nd | Kamu Gücü tarafından kullanılan eski Belçika araçları . |
| Güney Kore | nd | |
| dahomey | nd | Fransa'dan alınmıştır. |
| El Salvador | nd | Altmışlı yılların sonunda NAPCO tarafından modernize edilen motor ve şanzıman. |
| Amerika Birleşik Devletleri | nd | Kore Savaşı'ndan sonra hizmetten çekilen birkaç nüsha, doksanlı yıllara kadar kullanıldığı çeşitli polis güçlerine teslim edildi. |
| Etiyopya | nd | Altmışlı yılların sonunda NAPCO tarafından modernize edilen motor ve şanzıman. |
| Fransa | İkinci Dünya Savaşı sırasında 689 M8 ve 205 M20 Çinhindi Savaşı sırasında ek olarak 347 M8 ve M20. |
Ellili yılların sonuna kadar orduda kullanılmış, bazı nüshaları daha sonra jandarmaya geçmiştir. |
| Yunanistan | 207 | |
| Guatemala | nd | Altmışlı yılların sonunda NAPCO tarafından modernize edilen motor ve şanzıman. |
| Haiti | nd | Altmışlı yılların sonunda NAPCO tarafından modernize edilen motor ve şanzıman. |
| Üst Volta | nd | Fransa'dan alınmıştır. |
| İran | nd | |
| Jamaika | nd | Altmışlı yılların sonunda NAPCO tarafından modernize edilen motor ve şanzıman. |
| İtalya | nd | |
| Madagaskar | nd | Fransa'dan alınmıştır. |
| Fas | nd | Bir kısmı Fransa'dan, bir kısmı Amerika Birleşik Devletleri'nden alındı. |
| Meksika | nd | |
| Nijer | nd | Fransa'dan alınmıştır. |
| Norveç | nd | |
| Peru | nd | |
| Portekiz | nd | |
| Senegal | nd | Fransa'dan alınmıştır. |
| Güney Vietnam | nd | Fransa'dan alınmıştır. |
| Tayvan | nd | |
| Tayland | nd | |
| Gitmek | nd | Fransa'dan alınmıştır. |
| Tunus | nd | |
| Türkiye | nd | |
| Venezuela | nd | Altmışlı yılların sonunda NAPCO tarafından modernize edilen motor ve şanzıman. |
| Yugoslavya | nd | Askeri Yardım Programı kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'nden alınmıştır . |
| Zaire | nd | Altmışlı yılların sonunda NAPCO tarafından modernize edilen motor ve şanzıman. |
bibliyografya
- (tr) RP Hunnicutt , Armored Car: A History of American Wheeled Vehicles , Novato, Presidio,2002( ISBN 978-0-89141-777-4 ).
- (tr) Steven J. Zaloga , M8 Greyhound Hafif Zırhlı Araç 1941-91 , cilt. 53, Oxford, Osprey Yayıncılık, col. "Yeni Öncü",2002( ISBN 978-1-84176-468-9 ).
Notlar ve referanslar
Notlar
- 19 Mart tarihi Hunnicutt, Zaloga tarafından 19 Mayıs olarak verilmiştir. İkisinden hangisinin okuma hatası yaptığını belirleyemeyen, burada kullanılan tarih, genel kronolojide daha anlamlı görünen Hunnicutt'ın tarihidir.
- T22E1, geleceği olmayan dört tekerlekli bir modeldi.
Referanslar
- Zaloga 2002 , s. 5.
- Hunnicutt 2002 , s. 108.
- Zaloga 2002 , s. 6.
- Zaloga 2002 , s. 7.
- Zaloga 2002 , s. 7-8.
- Zaloga 2002 , s. 6-7.
- Zaloga 2002 , s. 7, 9.
- Zaloga 2002 , s. 9.
- Zaloga 2002 , s. 15.
- Zaloga 2002 , s. 18.
- Zaloga 2002 , s. 11.
- Zaloga 2002 , s. 19.
- Zaloga 2002 , s. 20.
- Zaloga 2002 , s. 12.
- Zaloga 2002 , s. 19-20.
- Zaloga 2002 , s. 13.
- Zaloga 2002 , s. 14.
- Zaloga 2002 , s. 38.
- Zaloga 2002 , s. 41.
- Zaloga'nın 2002 , s. 42.
- Zaloga 2002 , s. 40.
- Zaloga 2002 , s. 41-42.