McDonnell FH-1 Phantom
McDonnell FH-1 Phantom
| |
 FH-1 Phantom 1948'de havalandı. | |
| Oluşturucu | McDonnell Uçak Şirketi |
|---|---|
| Rol | Savaş jeti |
| İlk uçuş | 26 Ocak 1945 |
| Görevlendirmek | Temmuz 1947 |
| Cayma tarihi | 1954 |
| Sayı inşa | 66 |
| Mürettebat | |
| 1 | |
| Motorizasyon | |
| Motor | Westinghouse 19XB-2B |
| Numara | 2 |
| Tür | turbojet |
| Birim itme | 7,1 kN |
| Boyutlar | |
| Aralık | 12.42 m |
| Uzunluk | 11,35 m |
| Yükseklik | 4.32 m |
| Kitleler | |
| Boş | 3.031 kilo |
| Yakıt | 1.136 kg |
| Maksimum | 5,459 kg |
| Verim | |
| Azami hız | 771 km / h |
| Tavan | 12.525 m |
| Tırmanma hızı | 1.289 m / dak |
| Eylem aralığı | 1.120 km |
| Silahlanma | |
| İç | 4 tabanca Browning M2 12.7 mm |
| Harici | 8 roket veya bir yakıt deposu |
McDonnell FH-1 ilk Amerikan jet bir üzerine çıkarmak veya kara uçak gemisi . Aynı zamanda, yalnızca altmış altı adet üretilmiş olmasına rağmen , ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri'nde hizmet veren türünün ilk operasyonel uçağıydı .
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
İçinde Ağustos 1943Deniz Kuvvetlerinin Havacılık Bürosu, genç McDonnell Aircraft Corporation şirketinden gemideki bir jet avcı uçağını incelemesini istedi . Westinghouse Electric Company , reaktörleri tasarlamak üzere atandı . Her iki şirket de bu zorluğu kabul etti. Reaktörlerin sayısı ve büyüklüğü üzerinde yapılan birkaç testin ardından, kanatların ve gövdenin birleşimine monte edilen iki reaktörün daha ekonomik ve daha verimli olduğuna karar verildi . Aparatın burnu, 12.7 mm kalibreli dört silahla donatıldı .
İçinde Ocak 1945ilk prototip üretildi, ancak yalnızca bir Westinghouse 19XB-2B reaktörü mevcuttu. Yer testleri çok kesin olduğundan, ilk uçuşun tek bir motorla gerçekleştirilmesine karar verildi.26 Ocak 1945. İki reaktörle ilk uçuş birkaç gün sonra gerçekleşti. 21 Temmuz 1946, Prototip onun ilk turda yapılan iniş gelen USS Franklin D. Roosevelt . Mancınık yardımı olmadan havalanmayı başardı . Bu performanslardan çok etkilenen ABD Donanması yüz üretim birimi sipariş etti, ancak savaşın sonunda sipariş otuz birime düşürüldü ve sonunda altmış birime yükseltildi.
Kariyer
İlk üretim Phantom, Ekim 1946. Prototipe kıyasla gövde , dahili yakıt kapasitesini artırmak için 48 cm uzatılmıştı . Devreye alma gerçekleştiTemmuz 1947ve VF-17, ABD Donanmasının bir jet uçağındaki ilk operasyonel filosuydu. İçindeMayıs 1948USS Saipan gemisine çıkan VF-17, bir dizi iniş ve saldırı simülasyonu gerçekleştirdi ve aynı zamanda bir jet uçağında faaliyete geçecek olan dünyadaki ilk filo oldu.
FH-1 Phantom, tüm hedeflerine ulaştı ve bir uçak gemisinde bir jet uçağının operasyonel kullanımının temellerini attı. Phantom'u konuşlandıran ilk ABD Deniz Piyadeleri filosu VMF122 idi. Phantom, USMC'nin akrobatik devriyesi "Uçan Deri Boynu" nun uçağı oldu.
Hayaletler düşük bir tırmanış oranına, sınırlı aviyoniklere sahipti ve bomba atamadılar. 1949'da cephe birimlerinden çekildiler ve daha sonra eğitim ve geliştirme uçağı olarak görev yaptılar. 1954'te kesin olarak yenilenmişlerdi. Bu arada, McDonnell yeni ve daha verimli bir uçak olan F2H Banshee'yi yapmıştı .
Phantom ayrıca makineli tüfeklerin konumu nedeniyle bir dezavantajı ortaya çıkardı. Bunlar uçağın burnunda ve kokpite çok yakın olduğundan , pilot ateşleme sırasında kör olabilirdi.
Bir Phantom , yanlışlıkla bir iniş yaparak bir plajdan kendi başına kalkma başarısına ulaşır .
Notlar ve referanslar
- Teknik olarak karışık tahrik cihazı (pistonlu motor ve jet motoru) Ryan FR Fireball , bir uçak gemisinden kalkan turbojetli ilk uçaktı, ancak bunu başarmak için pistonlu motorunu kullanması gerekiyordu.
Ayrıca görün
Bağlantılı geliştirme
Karşılaştırılabilir uçak
- de Havilland Sea Vampire
- Hawker Deniz Şahin
- Kuzey Amerika FJ-1 Öfkesi
- Supermarine Attacker
- Vought F6U Korsan
İlgili Makaleler
Kaynakça
- Enzo Angelucci ve Paolo Matricardi ( İtalyanca'dan tercüme ), Les planes , t. 5: Jet motorları çağı , Paris / Brüksel, Elsevier Sequoia, coll. "Çok kılavuzlu havacılık",1978, 316 s. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 13.
- Enzo Angelucci ve Peter M. Bowers (içinde) , Amerikan dövüşçüsü , City, Haynes,1987( ISBN 0-85429-635-2 ).
- (tr) William Green , İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçakları , cilt. 4: Savaşçılar , Sl, Macdonald & Co,1961( Repr. Sixth Printing 1969) ( ISBN 0-356-01448-7 ).
- (tr) William Green ve Gordon Swanborough, WW2 Uçak Bilgi Dosyaları: ABD Donanması ve Deniz Piyadeleri savaşçıları , Londra, Macdonald ve Jane's,1976( ISBN 0-356-08222-9 ).
- (en) Roy A. Grossnick , Birleşik Devletler deniz havacılığı, 1910-1995 , cilt. 6: Savaş Sonrası Yıllar: 1946–1949 , Washington, Naval Historical Center, Dept. Deniz Kuvvetleri USGPO tarafından satılık, Supt. Dokümanların1997, 811 s. ( ISBN 0-945274-34-3 , çevrimiçi okuyun ).
- (in) Hayden Hamilton , " The McDonnell FH-1 Phantom: The Forgotten Phantom " , AAHS Journal , cilt. 55, n o 22010 yazı.
- (en) Carl Mills , Banshees in the Royal Canadian Navy , Willowdale, Ont., Canada, Banshee Publication,1991( ISBN 0-9695200-0-X ).
- (tr) " Bay Mac'in İlk Hayaleti: McDonnell FH-1'in Hikayesi " , Air International , Bromley, Birleşik Krallık, Fine Scroll, cilt. 33, n o 5,Kasım 1987, s. 231-235, 258-260 ( ISSN 0306-5634 ).
- (tr) René J. Francillon , 1920'den beri McDonnell Douglas uçağı , Londra, Putnam ,1979( ISBN 0-370-00050-1 ).
- (tr) Jim Mesko , FH Phantom , Carrollton, Squadron / Signal Publications,2002( ISBN 0-89747-444-9 ).
- (giriş) Ray Wagner , Amerikan savaş uçağı , Garden City, NY, Doubleday ,1982( ISBN 0-385-13120-8 ).
- (tr) Jim Winchester , Amerikan askeri uçağı: bir asırlık yenilik , New York, Barnes & Noble,2005( ISBN 978-0-7607-6982-9 ).
- (tr) Bill Yenne , McDonnell Douglas: iki devin hikayesi , New York, Crescent Books,1985, 256 p. ( ISBN 0-517-44287-6 )