Mikoyan-Gurevich MiG I-270
MiG I-270
| ||
 Cihazı temsil eden bir model oluşturun. | ||
| Oluşturucu | Mikoyan-Gurevich | |
|---|---|---|
| Rol | Deneysel engelleyici | |
| Durum | Prototip | |
| İlk uçuş |
Aralık 1946(süzülme) Mart 1947 (motorlu) |
|
| Sayı inşa | 2 | |
| Motorizasyon | ||
| Motor | RD-2M-3V | |
| Numara | 1 | |
| Tür | roket motoru | |
| Boyutlar | ||
 | ||
| Aralık | 7,75 m | |
| Uzunluk | 8.915 m | |
| Kanat yüzeyi | 12 m 2 | |
| Kitleler | ||
| Boş | 1.546 kilo | |
| Maksimum | 4120 kg | |
| Verim | ||
| Azami hız |
(deniz seviyesinde) 1.000 km / saat (15.000 m'de) 936 km / saat |
|
| Tavan | 17.000 m | |
| Tırmanma hızı | 4.918 m / dak | |
| Silahlanma | ||
| İç | Her biri 40 kartuşlu 2 NS-23 23 mm tabanca | |
| Harici | Kanatların altında 8 adet RS-82 roketi | |
Mikoyan'dan I-270 veya MIG I-270 bir olduğu prototip ait avcı Sovyet sonrası geliştirilen İkinci Dünya Savaşı üretici tarafından Mikoyan .
Geliştirme
Sonunda Dünya Savaşı , Sovyetler kentine girdi Dessau ve prototipini kurtarıldı Junkers Ju 248 , bir roket motorlu uçağın türetilmiş Me-163 Komet . Bu prototipten OKB , MiG I-270'i geliştirdi.
İnşa edilen ilk kopya bir planördür. Bir Tupolev Tu-2 tarafından çekildi , yaklaşık bir ay boyunca uçuşta test edildi.Aralık 1946. Mideye indikten sonra asla tamir edilmez.
İnşa edilen ikinci model, roket motoruyla donatılmıştır. İlk defaMart 1947. Kalkış için 895 m pist gerektirir ve tüm odalar açıkken uçuş otonomisi 255 saniyedir. Karnına indikten sonra onarılamaz görüldü.
Kaynakça
- (tr) Bill Gunston , Rus uçaklarının ansiklopedisi, 1875 - 1995 , Motorbooks International (Amerika Birleşik Devletleri). Osprey (İngiltere) 1995 tarafından orijinal baskı. ( ISBN 0-7603-0027-5 )