MPSRA (1977 yılında oluşturulan silahlı kuvvetlerde Misyon önleme ve yol güvenliği) ile, kendi atölyelerinde arasında CAD ( bilgisayar analiz sürüş ) birimidir Savunma Bakanlığı sorumlu yol davranışına 312.000 yetkisi ajanlar hizmet. sivil yol güvenliği ile aynı şekilde. Ortaklıklar (DSCR, Prévention Routière , AGPM, CIEC , vb.), daha fazla verimlilik için ortak ve hedefli bir politikaya izin verir. Aynı zamanda , karayolu mağdurlarının sayısını azaltmak için şirketleri, dernekleri , araştırma kuruluşlarını ve kamu yetkililerini bir araya getiren Avrupa karayolu güvenliği tüzüğüne de katılmaktadır . Artık MPSRMD, ISO 9001 standartlarına uygun olarak çalışmaktadır.
Numarası ve şiddetini azaltın trafik kazalarında kalıcı değiştirerek ve kirlilik davranışı arasında Savunma Bakanlığı sürücüleri (iş yerinde ve özel hayatlarında da).
Ordular (ortalama yaş: 27 yıl) 1977'de hizmette olan yüz yolda ölümden 2009'da yılda yaklaşık 600 milyon kilometre için 10'un altına düştü.
Bu misyon, ayrıntılı olması amaçlanan belirli konularda (motosiklet, vizyon, kod vb.) iki yılda bir 60 sayfalık bir kitapçık hazırlar ve iki yılda bir kör noktalar gibi belirli bir temayla ilgili bir DVD üretir. Askeri birliklerin önleme görevlilerine yıllık eylemlerinde yardımcı olan tüm bu destekler , Savunma Bakanlığı'nın tüm görevlilerine açıktır.
Fransa dışındaki operasyonlar (OPEX), askeri yol güvenliği için büyük bir endişe kaynağıdır. Motosikletçiler için poliste olduğu gibi, amaç sürücünün eylemlerinin %80'ini otomatikleştirmek, böylece kendisini asıl işine, yani zor alanlarda devriye gezmeye adayabilmesidir.
- analiz, aracın diagnostik prizi ve arabada bir dizüstü bilgisayar vasıtasıyla, davranış ve sürücünün onu bilgilendirmek için riskler o alır ve diğerleri almak yapar.
- Aynı ortalama hızı korurken (araba, ağır vasıtalar) kirliliği yarıya indirmek amacıyla eko-sürüş bilincini artırın .
Savunma Bakanı'nın bir genelgesi, Grenelle de l'environnement'ın ardından ordu sürücülerini otomobiller için eko-sürüş konusunda eğitmek ve eğitmek üzere MPSRA'yı atadı. Öte yandan, sürücü belgesinde bir reform yapıldı.haziran 2010 2008'den beri MPSRA tarafından uygulanan bir eko-sürüş modülü dahil.
Açıkça eko-sürüş ile yol güvenliği arasında, özellikle de faydalı ipuçları arayarak bir ilişki vardır.
Birim önleme görevlilerine eylemlerinde yardımcı olmaları için bir dizi araç (farklı atölyelere sahip) mevcuttur.
Sıkı, düz, pelvik kemiklerde kemer etkilidir.
Otomatik şok, ani yavaşlama (8 km / s) durumunda kayışın etkinliğini gösterir.
Acil durumlara verilen tepkiler bazen şaşırtıcı olabiliyor ve bisikletçilerin hayatta kalabilmesi için farkındalık ve otomatizm geliştirmek gerekiyor. Yaygın sorunlar, ön frenin bir kez kullanılması, bir algı eksikliği ve hepsinden önemlisi, olmadığında sürücü tarafından görülme kesinliğidir.
Kandaki alkol seviyeleri etkileri değil, kişinin yaşı, kilosu, cinsiyeti ve boyuna göre değişir. Etkiler sıcaklığa, emilim moduna, yorgunluğa ve alışkanlığa bağlı olarak değişecektir.