Mitsubishi j2m
Mitsubishi J2M3 Raiden modeli 21
| |
| |
| Oluşturucu | Mitsubishi Heavy Industries |
|---|---|
| Rol | Savaş uçağı / Interceptor |
| İlk uçuş | 20 Mart 1942 |
| Sayı inşa | 671 |
| Mürettebat | |
| 1 pilot | |
| Motorizasyon | |
| Motor | Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a |
| Numara | 1 |
| Tür | 14 çift yıldızlı silindir |
| Birim gücü | 1.800 beygir |
| Boyutlar | |
| Aralık | 10,8 m |
| Uzunluk | 9.945 m |
| Yükseklik | 3.945 m |
| Kanat yüzeyi | 20.05 m 2 |
| Kitleler | |
| Boş | 2.460 kg |
| Maksimum | 3.435 kg |
| Verim | |
| Azami hız | 587 km / h |
| Tavan | 11.700 m |
| Eylem aralığı | 1.890 km |
| Silahlanma | |
| İç | 4 x 20 mm Tip 99 silah |
Mitsubishi J2M Raiden 'Mehmet'in bir oldu savaşçı , avcı saf, karadan ve münhasıran kullandığı Japon İmparatorluk Donanması sonlarına Dünya Savaşı .
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
Raiden, 14 shi özelliğinden doğdu. Eylül 1939bir deniz kara avcısının tasarımı için çağrıda bulundu. Bu uçak, menzil ve manevra kabiliyetine zarar verecek şekilde yüksek bir hız ve tırmanma oranına, zırhına sahip olmalıydı. Ordunun Ki-44'üne benzeyen bu proje, Japonya'da geleneksel olan 'manevra kabiliyeti için her şey' felsefesinden koptu. Jiro Horikoshi ekibi , A6M 'Zero' setinin çalışmaya başlamasıyla zaten çok uğraştı .
J2M1
Büyük boyutuna rağmen, Mitsubishi Kasei 13 bombardıman motoru ( Mitsubishi G4M 'Betty' ve Kawanishi H8K tarafından kullanılan ) yüksek gücü nedeniyle muhafaza edildi. Yüksek hızları tercih eden laminer bir kanat, çok aerodinamik bir motor kaputu ve kokpit ile donatılmış prototip içeri girdi.Mart 1942. Savaş kepenkleri biraz canlılık kazanmayı mümkün kıldı. Ancak, bu büyük bir hayal kırıklığıydı, performans beklenen düzeyde değildi ve aerodinamik kokpit, görüşü tehlikeli bir şekilde bozdu. Buna ek olarak, motor muazzam bir şekilde titriyordu, bu kusur Raiden'in kariyeri boyunca asla gerçekten çözülemeyecek.
J2M2
Mühendisler işe geri döndüler, su enjeksiyonu ve itici egzoz boruları sayesinde orijinal 1.430 hp yerine 1.800 hp güç üreten geliştirilmiş bir Kasei 23 monte ettiler . Pervane ve motor yatağı değiştirildi ve kokpit daha geleneksel bir kokpit aldı. Bu değişiklikler verildiği üretim versiyonunda J2M2 Modeli 11 yol açtı 381 inci yeni uçaklar雷電vaftiz oldu 1943 sonbaharında Kokutai (filo): Raiden 'gök' Japonca ve müttefikleri tarafından 'Mehmet'in kodlu olduğu .
Yapılan önemli çalışmalara rağmen, uçak tamamen tatmin edici değildi çünkü görüş zayıftı ve bazıları açıklanamayan birkaç kaza meydana geldi. Bununla birlikte, uçak çok iyi bir önleyiciydi, şimdi hızlı ve iyi korunuyor, artık modası geçmiş olan 'Sıfır'dan çok, önleme görevlerine çok daha uygun. Davranışı, onu deneyen herkese (Amerikalılar dahil) göre mükemmeldi. 155 J2M2 üretilecek.
J2M3
Üretime giren J2M3 versiyonu, ilk olarak silahlanarak J2M2'den farklıydı. Başlıklı silahları, güçlendirilmiş bir kanatta iki adet 20 mm'lik kısa top lehine eledik. Ardından, döküm çubuklarla ilgili sorunları çözmek için motorun altında büyük bir yağ soğutucusu belirdi. Bu Raiden'in en üretken versiyonuydu: 260 kopya.
J2M4
Motor gücünü yüksek rakımda tutmaya ve B-29'ları verimli bir şekilde engellemeye çalışmak için , J2M4'ün her iki prototipine de bir turboşarj takılacak. Bu cihaz bir başarısızlıktı, ancak seri olarak bulunan iyileştirmeleri içeriyordu: pilotun görüşünün net bir şekilde iyileştirilmesine izin veren bir kokpit. 20 mm toplar da Alman gece avcılarında olduğu gibi pilotun arkasındaki gövdeye eğik olarak monte edildi. Bu daha fazla başarısızlık, Donanmanın birincil kara savaşçısı olarak N1K1-J'yi seçmesine neden oldu . Ancak ikincisinin yüksek irtifada savaşmadaki etkisizliği, J2M'yi optimize edilmiş bir versiyon olan J2M5'te üretime geri döndürülmeye zorladı.
J2M5
Raiden'in ( 615 km / s ) en hızlı versiyonu olan J2M5 Model 33, üç aşamalı bir kompresörle donatılmış MK4U-4 Kasei 26a ile donatılmıştı. Ayrıca J2M4'ün yuvarlak kokpiti de vardı.J2M5 , savaşın son aylarında Japon Donanması tarafından kullanılan uçaklar arasında B- 29'ların en tehlikeli düşmanı idi . Ancak bombardımanların yarattığı kaos ve hammadde kıtlığı, yalnızca 34 örneğin üretildiği anlamına geliyordu.
Sonsöz
Üretim, tüm versiyonlar bir arada, 471 serisi cihazlarda duruyor. Raiden'in yalnızca bir kopyası dünyada var, bu bir J2M3'tür ve bu, Amerika Birleşik Devletleri'nde Chino'daki (California) Planes of Fame Museum'da bulunmaktadır .
Varyantlar
- J2M1: 14-shi özelliği, prototipler, dışbükey kokpit, 1430hp'lik Kasei 13 motoru
- J2M2: model 11, Kasei 23a 1800hp, 2 davlumbazlı makineli tüfek tip 97 7,7 mm ve 2 top kanat 20 mm tip 99/2
- J2M3: model 21, 4 top 20 mm kanat, iki model 2 (uzun namlu) ve iki model 1 (kısa namlu)
- J2M3: J2M4 tipi eğik ateşleme tabancalarını almak için sahada değiştirilen örnekler
- J2M3a: 4 top 20 mm Tip 99 model 2 kanat 2 kanatlı gondol dahil
- J2M4: model 32, turbo ile MK4R-C Kasei 23c ile prototipler, geliştirilmiş kanopi, eğik ateşli gövdede toplar
- J2M5: Model 33, MK4U-4 Kasei 26a motorlu yüksek irtifa optimize edilmiş üç aşamalı kompresörlü J2M4 ile aynı
- J2M5: en az bir kopya 30 mm silah kanatları ile silahlandırılacak
- J2M6: model 31, J2M3, J2M4 kokpiti ile
- J2M7: model 23, J2M5 motoru ile J2M3 projesi
Kaynakça
- Enzo Angelucci ve Paolo Matricardi , Uçaklar , t. 4: İkinci Dünya Savaşı - ABD, Japonya, SSCB vb. , Elsevier Sequoia, coll. "Çok kılavuzlu havacılık",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , s. 182-183.