Mitsubishi Ki-30

Mitsubishi Ki-30
Uçaktan görüntüleyin.
Hiko Dai 31 Sentai'ye ait uçuşta Mitsubishi Ki-30 (Çin, Aralık 1940)
Oluşturucu Mitsubishi Jukogyo KK
Rol Hafif bombardıman uçağı
Durum Hizmetten kaldırıldı
İlk uçuş 28 Şubat 1937
Görevlendirmek Ocak 1938
Sayı inşa Yaklaşık 704 kopya (1938'den Eylül 1941'e kadar)
Mürettebat
2 (pilot, nişancı-gözlemci)
Motorizasyon
Motor Nakajima Ha-5 -kai Suisei
Numara 1
Tür Hava soğutmalı 14 silindirli ikiz yıldız motor
Birim gücü 950  beygir (708  kW )
Boyutlar
Aralık 14,55  m
Uzunluk 10.35  m
Yükseklik 3,65  m
Kanat yüzeyi 30,58  m 2
Kitleler
Boş 2230  kilo
Silahlanma ile 3.320  kg
Verim
Seyir hızı 380  km / saat
Azami hız 423  km / s
Tavan 8.570  m
Tırmanma hızı 500  m / dak
Eylem aralığı Şanlıurfa 850  km
Dayanıklılık 1700
Kanat yükleniyor 108.6 kg / 2
Silahlanma
İç 2 7,7 mm Type 89 makineli  tüfek (1'i kanatta ve 1'i manuel yönlü savunmada)
Harici 450  kg bomba (ambar ve kanatların altında)

Mitsubishi Ki-30 (九七式軽爆撃机, Kyunana-shiki keibakugekiki ) bir olduğu hafif bombardıman Japon içinde Dünya Savaşı . Savaş sırasında Müttefikler tarafından Ann olarak biliniyordu .

Konsept ve gelişme

Ki-30, aşağıdakilere yönelik bir talebe yanıt olarak geliştirilmektedir: Mayıs 1936arasında Japon İmparatorluk Ordusu yerine Kawasaki Ki-3 ışık bombardıman . Mitsubishi ve Kawasaki'den her biri için iki prototip üretmeleri istenir.Aralık 1936ana özellik olarak 3000 m yükseklikte 400  km / s azami hıza sahip olmak  . Sekiz dakikada 3000 m'ye tırmanma  , 300 kg normal bomba yükü  ve maksimum 450  kg , 60 ° dalış bombardımanı yapabilme ve 3300 kg'dan az faydalı yük ağırlığı  .

İlk prototip, 28 Şubat 1937. Başlangıçta geri çekilebilir iniş takımları ile tasarlanan rüzgar tüneli testleri , bu ilave ağırlık ile hız kazanımlarının minimum düzeyde olduğunu göstermektedir. Bunun yerine aerodinamik kaplamalı sabit bir iniş takımı seçilir. Pilot , kanadın ön kenarının hemen üzerinde ve yardımcı pilot , çevrenin mükemmel bir görüntüsünü elde etmelerini sağlayan uzun bir kanopi içinde kanadın arka kenarının hemen arkasında oturuyor .

Biraz daha güçlü Nakajima Ha-5 motoru ile donatılmış ikinci bir prototip aynı ay tamamlandı. İki ay geç ve fazla kilolu olmasına rağmen, her iki prototip de gerekli tüm özellikleri karşılar veya aşar. Japon İmparatorluk Ordusu Hava Servisi yerleştirir 16 deney hizmetleri için bir emir. Teslim edilirlerOcak 1938ve testin sonucu, ordunun Mart ayında Ordu Tip 97 Hafif Bombacı adı altında Ki-30'ların üretimini sipariş etmesidir .

Operasyonel geçmişi

Ki-30'lar ilk olarak 1938 baharında başlayan İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında savaşta kullanıldı . Eskortlarla birlikte çalışırken zorlu arazi operasyonlarında güvenilir olduklarını kanıtladılar. Bu başarı Pasifik Savaşı'nın ilk aşamalarında da devam etti ve Ki-30'lar Filipinler'deki operasyonlara büyük ölçüde dahil oldu . 1942'nin sonunda, üretilen modellerin çoğu bir eğitim rolüne düşürüldü. Savaşın sonlarına doğru yapılan kamikaze saldırılarında birçok uçak kullanılıyor.

1940'ın sonunda, Ki-30 Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyordu ve özellikle Fransız-Tayland savaşı sırasında kullanıldı .

Notlar ve referanslar

  1. (inç) Eduardo CEA , Japon Askeri Uçağı: Japon İmparatorluk Donanması Uçağı , Casemate Publishers2009, 104  p. ( ISBN  978-84-96935-10-5 ve 84-96935-10-8 )
  2. (inç) René J. Francillon, Ph.D. , Japanese Aircraft of the Pacific War , London, Putnam & Company Ltd.1979( ISBN  0-370-30251-6 )
  3. Francillon 1979 , s.  165.
  4. Francillon 1979 , s.  166.
  5. Francillon 1979 , s.  167.

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

Kaynakça