Pasaport motoru General Electric Havacılık (eski TechX) ait tarafından geliştirilmektedir yüksek bypass ile bir turbofan motoru GE Aviation
Passport motoru, 10.000 ila 20.000 sınıfı pound-kuvvet (44 ila 89 kN) itme gücü üretmek için tasarlanmıştır. CFM International LEAP-X ortak girişiminde Safran ile paralel olarak geliştirilmektedir ve DAM, yanma NOx azaltımı ve yeni O-Kanal naseli gibi birçok yeni teknolojiyi içermektedir.
GE, CF34'ün yerini alacağı iş jetleri ve bölgesel uçaklar için motorun kullanılmasını öneriyor.
GE, eCore LEAP-X teknolojisinin temelini, bir yalın yanma odası ve 52 inç (130 cm) DAM metal fan kullanarak geliştiriyor, bu teknolojinin bu boyuttaki bir motora ilk uygulaması. DAM, bir göbek ve kanat sistemini dengeleme ihtiyacını ortadan kaldırmanın yanı sıra, fan kanatları etrafındaki hava sızıntısını ortadan kaldırarak aerodinamik verimliliğini artırır.
Mühendislik testleri 2010 yılında başladı.
The 16 Mayıs 2011TechX, Passport olarak yeniden adlandırıldı.
Passport motoru, Nexcelle tarafından Fransa'daki Le Havre fabrikasında geliştirilen O-Duct adı verilen benzersiz bir motor bölümü ile donatılacak. İniş sırasında geriye doğru çekilen bu makine dairesi, tüm eski motorlara takılan eski çift D-Kanalı nasel sisteminin yerini alacak ve daha büyük ve daha ekonomik geri bildirime izin verecek.
2008 yılında kurulan Nexcelle, iki büyük motor programı için motor yeri sistemleri tedarik etmek üzere seçildi: COMAC ticari jetleri için CFM Uluslararası LEAP-X C919 motorları ve Bombardier 7000 ve 8000 Küresel iş jetleri için General Electric Aviation'ın Pasaportu.