Metro kablosu | |
terminal |
Fontaine Saint-Martin-le-Vinoux |
---|---|
Hizmet verilen komünler |
Fontaine Sassenage Grenoble Saint-Martin-le-Vinoux |
Tarih | |
Görevlendirmek | 2024 |
altyapı | |
Sürüş (sistem) | Otomatik |
Operasyon | |
Kullanılan ekipman | Teleferik ( şehir içi teleferik ) |
Durma noktaları | 5 |
uzunluk | 3,7 km |
Seyahat süresi | 15 dakika |
İlgili satırlar | A , B , E . |
Metrocable bir olan kentsel kablo taşıma projesi başlattığı SMMAG içinde Grenoble metropol .
2024 yılında, bu bağlayacak Saint-Martin-le-Vinoux için Fontaine aracılığıyla bilimsel yarımada arasında Grenoble 3.7 kilometrelik bir mesafe üzerinde .
Vercors masifini tramvayın A hattının terminaline bağlayacak teleferik projesinin terk edilmesinden sonra, yarımadanın içinden geçen yeni bir kentsel teleferik projesi seçildi.temmuz 2015. Rota 3.7 kilometrelik bir mesafe için tramvay hattı A'nın terminalini bağlamak için tramvay E hattının içinde Saint-Martin-le-Vinoux ait ucu vasıtasıyla tramvay hattı B yarımada üzerinde, 70.000 ek günlük geziler için kullanılmalıdır bilimsel yarımadada planlanmıştır. Başlangıçta 2021'de devreye alınması gerekiyordu, ancak 2018'in başında, tahmini 57 milyon projenin sadece 22 milyon avrosu finanse edildi ve böylece devreye alınması 2023 yılına ertelendi.
İçinde şubat 2020, çalışmalar için Poma - Egis -Groupe 6 konsorsiyumu seçildi. İçindehaziran 2020, 2022'de işin başlaması için son tarih ve 2024 için işletmeye alma tarihi, Grenoble bölgesi için karma hareketlilik birliği tarafından seçilir. Kamu soruşturması 2021 için planlanıyor.
Şimdi SMMAG olan SMTC tarafından başlatılan çalışmalar, bu eksen için iki modu değerlendirdi: bir Chrono otobüs hattı veya bir kentsel gondol. Geçilmesi gereken birçok engel (iki nehir, iki otoyol ve bir demiryolu) nedeniyle, kablo taşımacılığı tercih edilmiştir.
Başlangıç çizgisi tramvay istasyonunda sağlanan Saint-Martin-le-Vinoux Belediye hattı arasında e . Daha sonra demiryolu, A48 otoyolu ve kesmelidir Isère tramvay istasyonu ulaşmak için yarımadanın hattı arasında B . Öngörülen bir varyant , bir ara istasyon aracılığıyla EDF'nin tüm hidrolik hizmetlerini barındıran Oxford Park'a hizmet vermekten ibarettir . Uygulanması, ilgili şirketler tarafından finanse edilmesine bağlıdır .
Hat daha sonra A480 otoyolunun kenarında bulunan ve durakta bir Argentière istasyonunun planlandığı Sassenage yönünde ayrılmasına izin verecek olan bir teknik istasyona ( projede Presqu'île Ouest olarak adlandırılır) devam edecekti. Mevcut otobüs Chamechaude.
Daha sonra rue de l'Argentière boyunca, rue Colonel Manhès ile kesişme noktasına, La Saulee adını taşıyan bir istasyonun güneye götüreceği yere , Fontaine'deki La Poya bölgesindeki alışveriş merkezinin otoparkına kadar gidecekti . , terminalin nerede olacağı. La Poya hattı Yakınlarda bir tramvay istasyonu bulunmaktadır.
Presqu'île Ouest istasyonunun halka açılması, hat hizmete girer girmez veya daha sonra planlanıyor.
İstasyonlar | Belediyeler | Yazışma | |||
---|---|---|---|---|---|
■ | Belediye binası | Saint-Martin-le-Vinoux | E 55 | ||
• | Oxford (Direniş Meydanı) | Grenoble | B C6 22 54 | ||
• | Batı yarımadası (teknik istasyon, isteğe bağlı olarak halka açılması) |
Grenoble | |||
• | Arjantin | Sassenaj | C6 54 | ||
• | La Saulee | Sassenaj | |||
■ | La Poya | Çeşme | Bir 19 20 50 53 |
Hat, TAG ağının bir parçası olacak ve düzenli tarifelerle erişilebilir olacak. Entegre edileceği tramvay ağının yeniden düzenlenmesi amacıyla T1 endeksli olacaktır. Hattın 2030 yılına kadar açıldığında günde 5.000 yolcunun 8.500'e ulaşacağı tahmin ediliyor. Yolculuk süresi, işletme başlangıcında 71 saniye sıklıkta 15 dakika olacak.