Nieuport-Delage NiD.32
Nieuport-Delage NiD.32
| |
 Nieuport-Delage NiD32Rh | |
| Oluşturucu | Nieuport-Astra |
|---|---|
| Rol | Deneysel araç üstü avcı |
| İlk uçuş | 1920 |
| Görevlendirmek | 1921 |
| Cayma tarihi | 1924 |
| Sayı inşa | 10 |
| Mürettebat | |
| 1 | |
| Motorizasyon | |
| Motor | Rhône 9N |
| Numara | 1 |
| Tür | Yıldız motor |
| Birim gücü | 180 |
| Boyutlar | |
| Aralık | 9,7 m |
| Uzunluk | 6,7 m |
| Yükseklik | 2.48 m |
| Kanat yüzeyi | 30 m 2 |
| Kitleler | |
| Boş | 603 kilo |
| Maksimum | 857 kilo |
| Verim | |
| Azami hız | 194 km / s |
| Dayanıklılık | 4,5 saat |
Nieuport-Delage NID-32 tek kişilik olan içi tahta avcı uçağı tarafından üretilen Nieuport-Astra firması sırasında iki savaş arasındaki dönemde için Fransız deniz havacılık .
Program
İçinde Eylül 1919Fransız Deniz Kuvvetleri Bakanlığı, "tek koltuklu" araçların temini için bir program sayfası yayınladı. Fikir, bir geminin güvertesinden veya bir kruvazörün kulesinin üzerine monte edilmiş bir platformdan kalkabilen bir savaş uçağı elde etmekti. İle rekabet içinde Hanriot HD.12 ve SPAD S.XV , Nieuport iki birini sundu NID 29M prototipler bir donatılmış, Le Rhone yıldız motorun içinde 180 hp ama kara iniş takımları üzerine monte. Nie 32Rh (Le Rhône için) metrekare başına 243 kg geri verdiği NiD.29'dan önemli ölçüde daha az yüklendi . Motorun yanı sıra NiD.32Rh, aerodinamik telafisi alt düzlemi önemli ölçüde aşan kanatçıklarla ayırt edildi.
Deniz havacılık Nieuport aynı motor ile donatılmıştır Spad, ya bir Hanriot Rhone ile seçti 80 hp sadece ve gömülü testi geç gerçekleştiMart 1920Bretagne zırhlısına kurulan 13 x 5 m'lik platform sayesinde . Hayal kırıklığı yarattılar; Platform, tek koltuklu olduğu için 4 saatlik teorik özerkliğe rağmen, keşif görevlerine uygun olmayan silahsız bir uçağı zar zor destekleyebiliyordu. Çift kanatlı uçak, performansı nedeniyle zaten savaş uçaklarını engelleyemedi.
Sağduyulu bir kariyer
İki NiD.32 de uçtu Saint-Raphaël'de içindeEkim 1921LV Teste filosuyla birlikte, sekiz ek uçak sipariş edildi. Serinin başı prototipti, modifiye edildi: Taşan kanatçıklar kaldırıldı, ancak kanat halatları artırılarak 27'den 30 m 2'ye çıktı . Yeni bir dizi yerleşik test gerçekleştirildi.Eylül 1922kalkış platformu 18 m uzunluğa uzatılmıştır .
AE13 ila AE20 arasındaki operasyonel kayıtlar sekiz NiD.32'ye atanmış olsa da, bu cihazlar sadece Saint-Raphaël'de veya Hyères- Palyvestre'de deneysel amaçlarla kullanıldı . Bilhassa, kazara iniş durumunda su üzerinde tutma sistemleri test edildi: alt düzlemlerin altına şişirilebilir kanvas çantalar eklendi, iniş takımı önceden serbest bırakıldı. Bu cihazlar arasında kademeli olarakTemmuz 1923 ve 1924'ün sonları.
Referanslar
- Ray Sanger s. 167
- Ray Sanger s. 168