OT-64 SKOT

OT-64 Skot (içinde Çek , kısaltması üzerine inşa S třední K olový Ç brněný T ransportér  ; in Polonya S redni K ołowy Ç pancerzony T ransporter bir olduğunu - zırhlı orta transporter tekerlekli) amfibi zırhlı nakil aracına (8x8), ortaklaşa geliştirdiği Polonya ve Çekoslovakya ( ČSSR ) 1960'lara kadar.

1970'lerin başına kadar, üçte ikiden fazlası Çekoslovak ordusuna ait olmak üzere, tüm varyantlar birleştirilen 4.500 T 64 SKOT üretildi. SKOT, 1960'larda ve 1970'lerde tekerlekli zırhlı araç kategorisinde en iyisiydi. SKOT, bugün dünyadaki tüm üreticiler tarafından kullanılan, tekerlekli zırhlı taşıyıcı kavramını zamansız bir şekilde ortaya çıkardı.

Hikaye

OT-64, yerine düşünülmüştü autochenille autochenille Alman neredeyse aynıydı OT-810, SdKfz 251 den Dünya Savaşı . İlk prototip 1959'da üretildi. 1961'de ilk numune setiEkim 1963. Araçlar , Fabryka Samochodów Ciężarowych tarafından Lublin , Polonya'da üretildi . Çekoslovakya OT-64 için güç aktarma organları , yani motor, şanzıman ve akslar sağladı . Aracın ilk üretimleri 1964 yılında hem Polonya Silahlı Kuvvetlerine ( Polonya Halk Ordusu ) hem de Çekoslovak Halk Ordusu'na teslim edildi . Bazıları Macar ordusu tarafından da satın alındı. Bugün yavaş yavaş daha yeni araçlarla değiştiriliyorlar.

Teknik veri

OT 64'ün motoru, şanzımanı, süspansiyonu ve aksları Çekoslovakya'da üretildi . Motor, Tatra tarafından üretildi . Vites kutusu Praga Hostivař tarafından üretildi . Gövde ve silah zırhı Polonya'da üretildi .

OT-64, Sovyet BTR-60'ın cevabıydı . OT-64, benzinli motor yerine dizel motor kullandı, bu da yangın riskini azaltıyor ve aynı zamanda menzili artırıyordu. Rus muadiline göre en büyük avantajı, aracın iç kısmının zırh kaplamasıydı. Giriş, aracın arkasından çift kapılıdır. OT-64, bir NBC koruma sistemine ve gece görüş ekipmanına sahipti. Ayrıca, sürüş sırasında pilot tarafından kontrol edilebilen tüm lastikler için merkezi bir şişirme sistemine sahipti. OT-64 hava yoluyla taşınabilir ve bir amfibik geçmek için, su o arka monte iki pervaneleri kullanıyor.

Birkaç varyasyon üretildi. Bazı OT-64'ler hava savunması için yeniden donatıldı veya tank avcıları olarak inşa edildi. İkincisi, 9M14 malyukta füzesini kullanıyor .

Servis geçmişi

OT-64 SKOT, 1963 yılında Polonya ve Çekoslovak orduları ile hizmete girdi. 1970'lerin başına kadar üretildi, Polonya ve Slovakya'da halen hizmet veriyor . Çek birimleri 2006 yılında yeni Pandur II CZ zırhlı araçlarla değiştirildi . 1990'larda Slovakya, Çek Cumhuriyeti'nden bu araçlardan yüzlerce satın aldı (1994'te 150, 1998'de 100). O zamandan beri Slovakya bunları diğer ülkelere, özellikle de Afrika'ya yeniden sattı. OT-64 SKOT ayrıca on bir başka ülkeye ihraç edildi. Üretilen toplam araç sayısı 4.500'dür.

Varyantlar

Çekoslovakya

Polonya

Uruguay

Operatörler

Eski operatörler

Sivil operatörler

Referanslar

  1. SKOT - žádná kráva, ale český obrňák
  2. "Pancerni 1"
  3. "JED Askeri Teçhizat Rehberi"
  4. (in) "  Trade Registers  " , armstrade.sipri.org adresinde ( 6 Temmuz 2016'da erişildi )
  5. "Çek Savunma Bakanlığı"
  6. OT-64 SKOT'un sivil versiyonları, www.specops.com.p
  7. MILITARYUM - Wojsko Polskie - Uzbrojenie
  8. Çek SKOT fotoğrafları, www.specops.com.pl

Edebiyat

Dış bağlantılar