Pfalz D.XV | |
Pfalz D.XV | |
Oluşturucu | Pfalz Flugzeugwerke |
---|---|
Rol | Savaş jeti |
Mürettebat | |
1 | |
Motorizasyon | |
Motor | BMW IIIa |
Numara | 1 |
Tür | Döner motor |
Birim gücü | 185 |
Boyutlar | |
Aralık | 8.60 m |
Uzunluk | 6.50 m |
Yükseklik | 2.70 m |
Kanat yüzeyi | 20.00 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 738 kilo |
Maksimum | 928 kilo |
Performanslar | |
Seyir hızı | 175 km / s |
Azami hız | 200 km / saat |
Tırmanma hızı | 500 m / dak |
Dayanıklılık | 1 saat 30 |
Silahlanma | |
İç | 2 tabanca LMG 08/15 Spandau 7.92 mm |
Pfalz D.XV bir oldu Alman tek koltuk avcı uçağı . Seri üretimi I.Dünya Savaşı'nın sonunda hizmete girmesi için çok geç onaylandı .
D.XV, Pfalz çift kanatlı serisinin sonuncusuydu ve önceki uçaklardan çok farklıydı. Gövde , iki düzlem arasındaki bulunan kanat profili içermiyordu, takviye örtülerini . Alt düzlem içinde iki, hem küçüktü kanat açıklığı ve akor . Eliptik uçları vardı . Kare uçlu üst kanat kanatçıklarla donatılmıştır . İki plan baştan sona tek parça halindeydi. Aralayıcılar , dışarı doğru eğimli, N şekilli iki düzlemin bağlı. Gövde iki uçağa diğer kısa desteklerle bağlandı.
D.XV, pervane kanadının şaft transmisyonu üzerinde dikdörtgen bir radyatör bulunan 185 hp (138 kW) 6 silindirli sıralı bir motor BMW IIIa ile güçlendirildi. Arkada, gövde yuvarlak bir kesite sahipti. Açık, tek kişilik bir kokpit arkasında arka kenar , üst kanadın. Yatay dengeleyici gövde orta yükseklikte olmuştur. D şeklindeydi ve kontrol yüzeyleri denge ağırlıklarına sahipti. Dümen olduğu üçgen ve taşınan , kısa yuvarlak ve dengeli dümen . D.XV'de , aks uçları V-dikme çiftleri ve çapraz bağlantı halatları ile desteklenen geleneksel bir tek akslı sabit iniş takımı vardı . Gövdenin arkasında büyük bir kuyruk sehpası vardı .
D.XV, 1918 yazında geliştirildi ve dengesiz (D.XVf) ve dengeli (D.XV Spezial ) kanatçıklarla çeşitli versiyonlarda sunuldu . 180 hp (134 kW) Daimler D.IIIa motorun da ona güç sağladığı düşünülüyordu. Pfalz D.XV , düzenlenen üçüncü çift kanatlı avcı yarışmasına katıldı.Ekim 1918. Kuyruk ünitesi ağır ve inmesi zor olmasına rağmen çok verimli ve manevra kabiliyetine sahip olduğu kabul edildi . Seri üretime kabul edilen son Alman avcı uçaklarından biriydi.Kasım 1918, ateşkesten sadece birkaç gün önce .
Üretiminin geç onaylanması nedeniyle, Pfalz D.XV hiçbir zaman operasyonel kullanım aşamasına gelmedi. Bununla birlikte, birkaç örnek tamamlandı ve 1919 sonbaharında Müttefikler tarafından incelendiğinde Pfalz fabrikasında 74 tamamlanmış gövde vardı .