Pfalz D.XV

Pfalz D.XV
Uçaktan görüntüleyin.
Pfalz D.XV
Oluşturucu Pfalz Flugzeugwerke
Rol Savaş jeti
Mürettebat
1
Motorizasyon
Motor BMW IIIa
Numara 1
Tür Döner motor
Birim gücü 185
Boyutlar
Aralık 8.60  m
Uzunluk 6.50  m
Yükseklik 2.70  m
Kanat yüzeyi 20.00  m 2
Kitleler
Boş 738  kilo
Maksimum 928  kilo
Performanslar
Seyir hızı 175  km / s
Azami hız 200  km / saat
Tırmanma hızı 500  m / dak
Dayanıklılık 1 saat 30
Silahlanma
İç 2 tabanca LMG 08/15 Spandau 7.92  mm

Pfalz D.XV bir oldu Alman tek koltuk avcı uçağı . Seri üretimi I.Dünya Savaşı'nın sonunda hizmete girmesi için çok geç onaylandı .

Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)

D.XV, Pfalz çift ​​kanatlı serisinin sonuncusuydu ve önceki uçaklardan çok farklıydı. Gövde , iki düzlem arasındaki bulunan kanat profili içermiyordu, takviye örtülerini . Alt düzlem içinde iki, hem küçüktü kanat açıklığı ve akor . Eliptik uçları vardı . Kare uçlu üst kanat kanatçıklarla donatılmıştır . İki plan baştan sona tek parça halindeydi. Aralayıcılar , dışarı doğru eğimli, N şekilli iki düzlemin bağlı. Gövde iki uçağa diğer kısa desteklerle bağlandı.

D.XV, pervane kanadının şaft transmisyonu üzerinde dikdörtgen bir radyatör bulunan 185 hp (138 kW) 6 silindirli sıralı bir motor BMW IIIa ile güçlendirildi. Arkada, gövde yuvarlak bir kesite sahipti. Açık, tek kişilik bir kokpit arkasında arka kenar , üst kanadın. Yatay dengeleyici gövde orta yükseklikte olmuştur. D şeklindeydi ve kontrol yüzeyleri denge ağırlıklarına sahipti. Dümen olduğu üçgen ve taşınan , kısa yuvarlak ve dengeli dümen . D.XV'de , aks uçları V-dikme çiftleri ve çapraz bağlantı halatları ile desteklenen geleneksel bir tek akslı sabit iniş takımı vardı . Gövdenin arkasında büyük bir kuyruk sehpası vardı .

Taahhütler

D.XV, 1918 yazında geliştirildi ve dengesiz (D.XVf) ve dengeli (D.XV Spezial ) kanatçıklarla çeşitli versiyonlarda sunuldu . 180 hp (134 kW) Daimler D.IIIa motorun da ona güç sağladığı düşünülüyordu. Pfalz D.XV , düzenlenen üçüncü çift ​​kanatlı avcı yarışmasına katıldı.Ekim 1918. Kuyruk ünitesi ağır ve inmesi zor olmasına rağmen çok verimli ve manevra kabiliyetine sahip olduğu kabul edildi . Seri üretime kabul edilen son Alman avcı uçaklarından biriydi.Kasım 1918, ateşkesten sadece birkaç gün önce .

Üretiminin geç onaylanması nedeniyle, Pfalz D.XV hiçbir zaman operasyonel kullanım aşamasına gelmedi. Bununla birlikte, birkaç örnek tamamlandı ve 1919 sonbaharında Müttefikler tarafından incelendiğinde Pfalz fabrikasında 74 tamamlanmış gövde vardı .

Notlar ve referanslar

Kaynakça

Dış bağlantılar